Železniční stanice Redwood - Redwood railway station

Sekvoje
Metlink příměstské železnice
Železniční stanice Redwood 01.JPG
Redwood nádraží, při pohledu na jih od severní (nahoru) nástupiště.
UmístěníTawa Street, Redwood, Wellington, Nový Zéland
Souřadnice41 ° 10,454 j. Š 174 ° 49,629 'východní délky / 41,174233 ° j. 174,827150 ° v / -41.174233; 174.827150
Ve vlastnictvíTranzské metro
Linka (y)Hlavní kufr na severním ostrově
PlatformyDvojitá strana, střídavě
stopyHlavní řada (2)
Konstrukce
ParkovištěAno
Dějiny
Otevřeno15. prosince 1963
ElektrifikovanýČerven 1940
Služby
 NA TRATI 
Předcházející stanice Tranzské metro Následující stanice
směrem kWaikanae
Kapiti linka
směrem kWellington

Železniční stanice Redwood na předměstské železniční síti Wellington, Nový Zéland, je na Hlavní dálková železnice na severním ostrově (NIMT). Otevření na konci roku 1963, to je dvojí sledování s odstupňovaným boční plošiny; horní nástupiště (na sever, směrem k Waikanae ) je na severní straně úrovňového přejezdu na ulici Tawa, dolů na plošinu (směrem k Wellington ) na jihu. Stanice slouží předměstí Sekvoje.

Služby

Redwood je podáván Kapiti linka příměstské vlaky provozované Transdev Wellington pod značkou Metlink působící mezi Wellington a Porirua nebo Waikanae. Služby provozuje elektrické jednotky z FT / FP třída (Matangi). Dva nafta vagónové vlaky, Kapitálové spojení a Northern Explorer projít stanicí, ale nezastavovat.

Mimo špičku zastavují vlaky na všech stanicích mezi Wellingtonem a Waikanae. Ve špičkách mohou vlaky z Wellingtonu, které zastavují na všech stanicích, končit v Porirua nebo Plimmerton a vrátit se do Wellingtonu, zatímco řada špičkových služeb jezdí expresně mezi Wellingtonem a Porirua, a tak se nezastaví v Redwoodu.[1][2]

Cestovní doba vlakem je čtrnáct minut do Wellingtonu, sedm minut do Porirua a čtyřicet šest minut do Waikanae.[1]

Vlaky jezdí každých dvacet minut během dne mimo špičku, častěji ve špičkách a méně často v noci.[1] Před červencem 2018 jezdila mimo trasa osobní vlaková doprava mezi Wellingtonem a Waikanae zastavující v Redwoodu každých třicet minut[3] ale byly zvýšeny na jednu každých dvacet minut od 15. července 2018.

Dočasné uzavření

Stanice byla uzavřena asi čtyři měsíce, od 8. února do 3. května 2010, a renovována za cenu přesahující 1 milion $. Byly postaveny nové přístřešky pro cestující a obě nástupiště byly zbourány a kompletně přestavěny na vyšší, 170 metrů dlouhé nástupiště.[4][5]

Dějiny

Redwood je jednou z pouhých dvou stanic na lince Paraparaumu, která není na trati postavené Železniční společnost Wellington a Manawatu (WMR); druhý je Takapu Road na jih. WMR postavila původní trasu NIMT mezi Wellingtonem a Longburn a byl zakoupen společností Oddělení železnic Nového Zélandu v prosinci 1908. Původní trasa mezi Wellingtonem a Poriruou přes Johnsonville, nyní zkrácen na Johnsonville linka, byl obejit ve 30. letech 20. století Plochá odchylka Tawa. Redwood je v severní části této odchylky. Odchylka se pro nákladní dopravu otevřela 24. července 1935, pro cestující 19. června 1937 a byla elektrifikovaný v červnu 1940, ale Redwood se otevřel až 15. prosince 1963.[6] Platforma Redwood na sever se nachází v blízkosti místa první Železniční stanice Tawa který se nacházel na ulici Duncan severně od křižovatky ulic Tawa a Duncan, v letech 1885 až 1937.[7]

Na konci padesátých a začátku šedesátých let minulého století, s rozvojem bydlení na Taylor Terrace jižně od Tawa Street a v novém dělení Redwood na jihozápad, byla potřeba další železniční stanice mezi Takapu Road a Tawa. Místo Tawa Street bylo vybráno, protože mělo přístup na ulici a byl zde prostor pro parkování. Nástupiště byla rozložena na sever a na jih od ulice Tawa, aby se zabránilo nadměrnému provozu blikajících světel a zvonů a ramen bariéry na úrovňovém přejezdu na ulici Tawa (aby vlak nezastavil varování, když zastavil na stanici).

Přechod má závory poloviny paží, ale chodci a cyklisté měli tendenci ignorovat varování a mohli přejít do cesty druhému vlaku.[8] V roce 2018 byla schválena instalace čtyř bran, které se automaticky uzamkly, když byly spuštěny alarmy, za cenu 900 000 $ (viz CCTV fotka dětského cyklisty ignorujícího varování).[9] Automatické brány pro chodce byly otevřeny v říjnu 2018.[10]

Reference

  • Kolejnice údolím: Příběh stavby a využití železničních tratí přes Tawu podle Bruce Murray a David Parsons (2008, Tawa Historical Society) ISBN  978-0-473-14410-4
  1. ^ A b C „Kapiti Line (Waikanae - Wellington) - Metlink“. www.metlink.org.nz. Citováno 21. prosince 2019.
  2. ^ metlink, Jízdní řád linky Paraparaumu Archivováno 11. Října 2007 v Wayback Machine, zpřístupněno 30. října 2007.
  3. ^ metlink Vlaková linka Kapity harmonogram účinný od 20. ledna 2016
  4. ^ „Stanice Redwood v řadě na upgrade za 1 milion dolarů“. Voxy. 7. prosince 2009. Citováno 9. prosince 2009.
  5. ^ Murray a Parsons, str. 226
  6. ^ John Yonge, vyd. (1993). Atlas železnic a tramvají na Novém Zélandu (čtvrté vydání). Exeter: Společnost křepelčích map. p. 16.
  7. ^ Hoy, D.G. (1970). Kolejnice z hlavního města. NZRLS. 24, 75.
  8. ^ „Na cestě k nárůstu tragédie dětí uhýbajících vlakům ve Wellingtonu“. Věci (Fairfax). 19. dubna 2017.
  9. ^ „Pro vysoce rizikové železniční přejezdy bylo potvrzeno urgentní zvýšení bezpečnosti o 900 000 $“. Věci (Fairfax). 24. dubna 2018.
  10. ^ „Děsivý - úrovňový přejezd ve Wellingtonu se stal měkčím“. Věci (Fairfax). 1. listopadu 2018.

externí odkazy