Rearwin Junior - Rearwin Junior

Rearwin Junior
Rearwin Junior.jpg
Zadní boční pohled na Junior
RoleSportovní letadla
národní původSpojené státy
VýrobceZadní letadla
NávrhářDouglas Webber
První let1931
Počet postavenasi 30

The Rearwin Junior byl třímístný dvoumístný vysokokřídlý ​​ultralehký jednoplošník sportovních letadel vyráběný ve Spojených státech společností Rearwin Airplanes Inc..[1][2] Byla to součást trendu extrémně levných letadel, když se výrobci pokoušeli přežít Velká deprese.

Rearwin Junior 4000 (OK-WAO) a Walter Polaris II

Rozvoj

The Aeronca C-2 úspěšně debutoval v roce 1930 jako nízkonákladový dvoumístný ultralehký sportovní letoun, který stanovil trend pro výrobce letadel, kteří se snaží přežít velkou hospodářskou krizi. Douglas Webber a Noel Hockaday na veletrhu American Eagle Aircraft Corporation, se sídlem v Letiště Fairfax poblíž Rearwinu, sledoval podobně cílené American Eaglet. Douglas Webber nakonec opustil American Eagle a začal inzerovat kompletní design jiného podobného letadla a jeho služby jako inženýr - Rearwin koupil design, najal Webbera a Hockadaye a dokončil prototyp za 6 měsíců. První let byl v dubnu 1931.[3]:101–102

Junior byl testován experimentálním motorem Guy Poyerem (obchodním známým hlavního investora společnosti) postaveným v továrně Rearwin, ale tento projekt selhal. Certifikován byl také alternativní motor.[3]:105

Rearwin Junior 4000 (OK-WAO) a Walter Polaris II

Design

Junior byl konvenční hornoplošník se dvěma sedadly v tandemu v otevřeném kokpitu a pevným podvozkem ocasní plochy.[4] K dispozici byl také volitelný uzavřený vrchlík.[5][stránka potřebná ] Křídla měla dřevěnou konstrukci, zatímco trup a ocasní plochy byly vyrobeny ze svařované ocelové trubky a celé letadlo bylo staženo látkou.[5]

Zatímco Junior připomínal Webbera a Hockadayova předchozího Orlíka, byl delší, širší a měl širší podvozek. Byl těžší než Orlík, ale také schopnější.[3]:103

Provozní historie

Ačkoli byl Rearwin Junior navržen tak, aby splňoval nejnižší možnou prodejní cenu, nástup společnosti Velká deprese výrazně omezil velikost trhu se sportovními letadly a bylo jich vyrobeno jen malé množství.[4]

Varianty

  • Junior 3000 - verze s Szekely SR-3 motor (přibližně 20)
    • Junior 3001 - verze s motorem Poyer (jeden postavený, později převedený na standard Junior 4000)
    • Junior 3100 - verze s motorem Szekely SR-5 (dva vestavěné)
  • Junior 4000 - verze s motorem Aeromarine AR-3 (osm postavených)

Přežívající letadlo

Prototyp Junior přežil v soukromé sbírce Oscara Cooka, dokud nebyl vydražen v roce 1998.[6]

Specifikace (3000)

Data z [7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden pilot
  • Kapacita: 1 cestující
  • Délka: 21 ft 11 v (6,68 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,97 m)
  • Výška: 7 ft 6 v (2,29 m)
  • Plocha křídla: 180 čtverečních stop (16,7 m2)
  • Prázdná hmotnost: 570 lb (260 kg)
  • Celková hmotnost: 450 lb (1000 lb)
  • Elektrárna: 1 × Szekely SR-3 , 45 hp (30 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 146 km / h, 79 Kč
  • Cestovní rychlost: 122 km / h, 66 Kč
  • Rozsah: 386 km, 210 NMI
  • Strop služby: 4 876 m
  • Rychlost stoupání: 700 ft / min (213 m / s)

Reference

  1. ^ Taylor 1989, str. 757.
  2. ^ Simpson 2001, s. 41.
  3. ^ A b C Wright, Bill (1997). Rearwin: Příběh mužů, letadel a výroby během velké hospodářské krize. Manhattan, Kansas: Sunflower University Press. ISBN  0-89745-207-0.
  4. ^ A b Mondey, Dave (1985). Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Orbis: Aerospace Publishing. p. 2792.
  5. ^ A b Aero Digest, Duben 1935.
  6. ^ Cioffi, Chris (14. března 2015). "Oscar's Dreamland město, které vždy je". Billings Gazette. Billings Gazette. Archivovány od originál 5. června 2017. Citováno 24. prosince 2018.
  7. ^ Rearwin, Eric. „Rearwin Junior“. Zadní letadla. Archivovány od originál dne 20. listopadu 2008. Citováno 24. prosince 2018.

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry