Železniční přehrady a nádrže západní Austrálie - Railway dams and reservoirs of Western Australia
Železniční přehrady a nádrže byly použity k dodávce vody do rozsáhlého železničního systému, který se vydával do nízkých srážek a do oblastí s nízkou kvalitou vody ve vnitřních oblastech města západní Austrálie v 90. letech 19. století.
Některé z přehrad byly propuštěny s dokončením Schéma zásobování vodou Goldfields což poskytlo jistější dodávku podél východní a Goldfieldsovy linie.
Sucha
Sezónní variace a podmínky sucha[1][2] v různých oblastech způsobily srážky a doplňování přehrad hlášení událost v západoaustralských médiích.[3]
Kvalita vody
Kvalita vody byla trvalým problémem a některé přehrady a zásoby měly úrovně nežádoucí slanosti a dalších přísad, které vážně ovlivňovaly životnost Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) parní lokomotivy.
Východní železnice
V 90. letech 19. století Východní železnice byl označen jako z Fremantle na Kalgoorlie.
Železniční přehrady byly umístěny na:
Východní železnice Goldfields
Východní železnice Goldfields začala východně od Northamu po vývoji dalších odboček z Northamu.
- Cunderdin (na Oddělení veřejných prací (západní Austrálie) v roce 1903)
- Tammin
- Kellerberrin
- Merredin
- Burracoppin
- Bodallin
- Parkers Pool (1899) (Parkers Road 1900+)
- Southern Cross Parsonage (Fara klesla 1905)
- Yellowdine č. 1
- Yellowdine č. 2
- Karalee[4]
- Koorarawalyee
- Boorabbin č. 1
- Boorabbin č. 2
- Boondi
- Woolgangie č. 1
- Woolgangie č. 2
- Bullabulling č. 1
- Bullabulling č. 2
- Široká šipka
- Bardoc
- Goongarrie
- Kanowna (ne WAGR 1903)
- Coolgardie
- Niagara (ne WAGR 1903)
- Malcolm (1905 +)
- Laverton (1905 +)
Velká jižní železnice
Velká jižní železnice byla původně soukromá pozemková železnice a později ji převzala vláda.
- 90. léta 19. století (Beverley - Albany)
- Pozdější výchozí body Velkého jihu byly v Yorku, Spencers Brook, Avon Yard.
- 195 - Mile (Yornan)
- Jezero Wagin (Wagin )
- Tambellup
- Cranbrook
- Albany
Severní železnice
- Mullewa
- Yalgoo
- Mount Magnet
- Denní úsvit (1903 +)
- Stakewell (1905 +)
- Nallan (1905 +)
Výroční zprávy WAGR
Informace o přehradách - Návrat nádrží - lze nalézt v WAGR výroční zprávy,[5] ale neexistuje jednotnost, ve kterých přílohách jsou uvedeny v období 1899–1905.
- 1899 Příloha G str. 47
- 1900 Dodatek D str. 57
- 1901 Dodatek D str. 61
- 1903 Příloha F str. 54
Dodatky jsou plně rozšířené tabulky, které zahrnují kapacitu přehrad a jejich umístění v mílích od nádraží v Perthu.
Viz také
Poznámky
- ^ "ZÁPADNÍ AUSTRÁLIE". The Sydney Morning Herald. Národní knihovna Austrálie. 18. prosince 1901. str. 10. Citováno 28. března 2013.
- ^ „Nedostatek vody v západní Austrálii“. Rekordér. Port Pirie, SA: Národní knihovna Austrálie. 30. ledna 1936. str. 2. Citováno 28. března 2013.
- ^ "Západní Austrálie". Western Mail. Perth: Národní knihovna Austrálie. 12. prosince 1940. str. 38. Citováno 28. března 2013.
- ^ http://www.yilgarn.wa.gov.au/karaleedam.asp
- ^ Vládní komise pro železnice západní Austrálie (1900), Zpráva o činnosti vládních železnic za rok končící 30. června, Govt. Tiskárna, vyvoláno 27. března 2013