Asociace železničních pracovních výkonů v. Gibbons - Railway Labor Executives Association v. Gibbons - Wikipedia
| Vedoucí železniční práce Ass'n v.Gibbons | |
|---|---|
 | |
| Hádal se 2. prosince 1981 Rozhodnuto 2. března 1982 | |
| Celý název případu | Asociace výkonných pracovníků železniční dopravy v. William M. Gibbons „Trustee a kol. |
| Citace | 455 NÁS. 457 (více ) 102 S. Ct. 1169; 71 Vedený. 2d 335 |
| Podíl | |
| Kongres nemusí ignorovat jazykovou „uniformu“ v EU Konkurzní doložka diktováním toho, jak rozdělit likvidní aktiva konkrétní úpadkové společnosti. | |
| Členství v soudu | |
| |
| Názory na případy | |
| Většina | Rehnquist, ke kterým se připojili Burger, White, Blackmun, Powell, Stevens, O'Conner |
| Souběh | Marshall, ke kterému se přidala Brennanová |
Sdružení vedoucích železničních prací proti. Gibbons455 US 457 (1982), byl případ Nejvyššího soudu USA, který potvrdil rozdíl mezi obchodní doložkou a konkurzní doložkou Vyčíslené síly, a rozhodl, že právní předpisy přijaté Kongresem týkající se bankrot musí respektovat požadavek jednotnosti tím, že se nezaměřuje na konkrétní společnost.
Pozadí
V březnu 1975 Chicago, Rock Island a Pacific Railroad Co. (Rock Island) požádal o reorganizace s Mezistátní obchodní komise (ICC). Reorganizace umožnila společnosti přežít déle než čtyři roky, ale pracovní stávka v září 1979 ji donutila zastavit všechny operace. ICC nařídil společnosti Kansas City Terminal Railway Co. poskytovat služby přes železnice Rock Island.
25. ledna 1980 dospěl reorganizační soud k závěru, že reorganizace není možná, a nařídil Správce organizace zahájit přípravu na likvidaci společnosti. Likvidace měla proběhnout v březnu 1980 a okamžitě byla uzavřena smlouva ICC se železniční společností v Kansas City.
Kongres na tuto krizi reagoval schválením 45 U.S.C. ch. 19, Rock Island Railroad Transition and Employee Assistance Act (RITA), který by nařídil ICC, aby zlikvidoval aktiva a poté upřednostnil kompenzační pracovníky, kteří přišli o zaměstnání kvůli bankrotu, ale nenašli si nové zaměstnání prostřednictvím likvidačních smluv. Částka, kterou Kongres věří, že těmto zaměstnancům dluží, činila 75 milionů dolarů. Bylo podepsáno zákonem prezidentem Ronald Reagan 30. května 1980, tři dny před rozhodnutím reorganizačního soudu opustit železnice Rock Island, měl být aktivní.
5. června podali navrhovatelé stížnost k reorganizačnímu soudu, ve kterém prohlásili agenturu RITA za protiústavní. Reorganizační soud vydal a předběžné opatření zakazující jeho vymáhání. Soud navrhl, že RITA porušila Jen doložka o kompenzaci pátého dodatku.
Kongres na toto nařízení znovu reagoval odvoláním na § 701 zákona Zákon Staggers Rail, který znovu přijal RITA a přidal 45 U.S.C. § 1018, který uváděl „jakékoli rozhodnutí konkurzního soudu s ohledem na ústavnost kteréhokoli ustanovení této kapitoly ... bude předloženo odvolacímu soudu Spojených států pro sedmý obvod“. Návrh zákona byl schválen 14. října 1980.
Spojené státy navrhly reorganizační soud šest dní před uvolněním jeho předchozího příkazu, protože zákon o Staggersovi by jej učinil diskutabilním. Den poté, co byl přijat zákon Staggers, reorganizační soud zamítl návrh na vyklizení. Podle nově přijatého zákona se navrhovatelka a Spojené státy odvolaly k Odvolacímu soudu pro sedmý obvod. Odvolací soud potvrdil rozhodnutí reorganizačního soudu rovnoměrným rozkolem. Navrhovatel poté podal u Nejvyššího soudu návrh.
Rozhodnutí
Nejvyšší soud jednomyslně rozhodl, že RITA ve znění zákona Staggers „odporuje“ konkurzní doložce, která vyžaduje, aby zákony o bankrotu platily „jednotně“.
Ve stanovisku většiny bylo upřesněno, že soud musel nejprve určit, zda Kongres uplatňuje klauzuli o bankrotu nebo klauzuli o obchodu. Většinový názor vydal soudce Rehnquist, který tvrdil, že určení, jakou moc Kongres vykonává, „není snadný úkol“. Rozhodli však, že nevhodně využívá pravomoci konkurzní doložky, o čemž svědčí načasování legislativy a že oddíly výslovně nařídily úpadkovému soudu, jak upřednostnit rozdělení finančních prostředků.
Stručně řečeno, RITA ukládá zkrachovalé železnici povinnost platit velké částky peněz jejím vysídleným zaměstnancům a poté zavádí mechanismus, pomocí kterého mají být tyto „závazky“ splněny. Zákon stanoví, že pohledávkám těchto zaměstnanců bude přiznána přednost před pohledávkami komerčních věřitelů, držitelů dluhopisů a akcionářů společnosti Rock Island. Z toho vyplývá, že předmětem RITA je vztah mezi zkrachovalou železnicí a jejími věřiteli. Vidět Wright v. Union Central Life Ins. Co., výše, na 513-514. Zákon jde tak daleko, že mění vztah mezi žadateli a zbývajícími aktivy panství Rock Island. Kongres při uzákonění RITA neudělal nic jiného, než předepsat způsob, jakým má být majetek panství Rock Island rozdělen mezi jeho věřitele.
Přestože bylo původní rozhodnutí učiněno na základě doložky o spravedlivé kompenzaci pátého dodatku, Nejvyšší soud se k tomu nedostal, protože problém s konkurzní doložkou stačil na prohlášení RITA za protiústavní.
Viz také
- Seznam případů Nejvyššího soudu Spojených států, svazek 455
- Seznam případů Nejvyššího soudu Spojených států
- Seznamy případů Nejvyššího soudu Spojených států podle objemu
- Seznam případů Nejvyššího soudu Spojených států u Rehnquistova soudu
Reference
externí odkazy
- Text Asociace železničních pracovních výkonů v. Gibbons, 455 NÁS. 457 (1982) je k dispozici na: Justia Knihovna Kongresu Oyez (zvuk ústního argumentu)