Japonská císařovna RMS (1890) - RMS Empress of Japan (1890)

Císařovna CVA SGN 917.jpg
Císařovna Japonska
Dějiny
Kanada
Název:Císařovna Japonska
Majitel:Kanadský tichomořský dům flag.svg Kanadská tichomořská paroplavební společnost
Registrační přístav:Kanada
Stavitel:Naval Construction & Armaments Co., Barrow-in-Furness
Spuštěno:13.prosince 1890 do Lady Alice Stanley
Mimo provoz:1922
Osud:Sešrotován v roce 1926
Obecná charakteristika
Třída a typ:Zaoceánská loď
Tonáž:5 905 tun
Délka:456 stop (139 m)
Paprsek:51 stop (16 m)
Pohon:dvojité vrtule
Rychlost:16 uzlů
Kapacita:
  • 160 cestujících 1. třídy
  • 40 2. třída
  • až 700 řídících cestujících

RMS Císařovna Japonska, známý také jako „Královna Pacifiku ", byl zaoceánský parník postaven v letech 1890–1891[1] podle Naval Construction & Armaments Co., Barrow-in-Furness, Anglie pro Kanadské tichomořské parníky (CP).[2] Tato loď - první ze dvou lodí CP, které mají být pojmenovány Císařovna Japonska[3] - do roku 1922 pravidelně procházel trans-pacifickou cestou mezi západním pobřežím Kanady a Dálným východem.[4] Během první světové války sloužila jako ozbrojený obchodní křižník, stává se HMS Císařovna Japonska po dobu, kdy byla pověřenou lodí královské námořnictvo.

V průběhu své kariéry Císařovna Japonska prošly 4 miliony kilometrů.[5] Udělala 315 pacifických přechodů.[4]

V roce 1891 Kanadská tichomořská železnice (CPR) a britská vláda dosáhly dohody o smlouvě o dotované poštovní službě mezi Británie a Hongkong přes Kanadu; a trasu začali obsluhovat tři speciálně konstruované zaoceánské parníky. Každé z těchto tří plavidel dostalo císařské jméno.[6]

Císařovna Japonska a její dva kamarádi - RMS Císařovna Číny a RMS Císařovna Indie - vytvořila pružný základ pro trans-pacifickou flotilu CPR, která by touto trasou vedla v příštím půlstoletí.[4]

Dějiny

Císařovna Japonska vstupuje do přístavu ve Vancouveru v roce 1893.

Císařovna Japonska byla postavena společností Naval Construction & Armaments Co. (nyní absorbována do Vickers Armstrongs ) v Barrow-in-Furness, Anglie. 5 905 tunová loď měla délku 455,6 stop (138,9 m) a její paprsek byl 51,2 stop (15,6 m). Bíle malovaná loď s kleštěmi měla dva trychtýřově zbarvené trychtýře s pruhem černé barvy nahoře, tři lehké stožáry škunerového typu a průměrnou rychlost 16 uzlů. Císařovna Japonska a její dvě sesterské lodě byly prvními loděmi v Pacifiku, které měly dvojité vrtule s vratnými motory.[7] Loď byla navržena tak, aby poskytovala ubytování pro 770 cestujících (120 první třídy, 50 druhé třídy a 600 kormidelnictví).[6]

Byla zahájena 13. prosince 1890 lady Alice Stanleyovou, snachou Lord Stanley, který byl tehdy Generální guvernér Kanady.[8] Loď odešla Liverpool dne 11. dubna 1891 na její první plavbě přes Suez do Hongkongu a Vancouver, přijíždějící dovnitř Britská Kolumbie 2. června. Poté pravidelně plavila na trase mezi Kanadou a východním pobřežím Asie.[4] V počátcích bezdrátové telegrafie byla volací značka zavedena pro Císařovna Japonska bylo „MPJ“.[9] Rovněž přepravovala cestující a náklad, zejména Japonce čaj.

Toto plavidlo bylo součástí flotily Císařovna lodě, ale nějak Císařovna Japonska vystupoval,[je zapotřebí objasnění ] částečně proto, že držela rychlostní rekord pro překročení hranice Pacifik po více než dvě desetiletí. Kapitán Henry Pybus, Císařovna Japonska získal modrou stuhu za rekordní překročení trans-pacifického přechodu z roku 1897.[10] Hrdá loď zůstala v aktivní trans-pacifické službě až do roku 1922; a pak několik let přetrvávala ve přístavu ve Vancouveru.[5] Dračí loutka se zachovala v Seawallu v Stanley Park [10]

první světová válka

Císařovna Japonska byl obnoven jako Ozbrojený obchodník Během Velká válka; a následně ztratila elegantní bílý lesk spojený s luxusními výletními loděmi. Dohoda o provizi mezi Canadian Pacific Railway, kanadskou federální vládou a britským parlamentem obsahovala klauzuli, která uvádí, že v případě války Císařovna Japonska by bylo znovu vybaveno, aby splňovalo požadavky admirality. V roce 1914, dva dny předtím Císařovna Japonska přijel do Jokohamy na rutinní cestu do Asie, vypukla první světová válka v Evropě. Admirality Jeho Veličenstva jednala rychle, aby využila ustanovení o válečném uvedení do provozu, a Císařovna Japonska byl znovu vybaven.[11] Během válečných let SS Císařovna Japonska byl také opraven jako Ozbrojený pomocný křižník.[4] Po Příměří, tato loď byla jediná z prvních tří Císařovna zaoceánské parníky k návratu na trans-pacifickou cestu.[12]

V roce 1923 byla válečně unavená loď použita v jiném druhu bitvy, když Kanadský Pacifik použil stárnutí Císařovna Japonska ubytovat stávkující ve sporu s Vancouver a District Waterfront Workers 'Association.[13] Loď zůstala kotvit ve Vancouveru v přístavu až do roku 1926.[4]

CP nakonec nahradil Císařovna s novým plavidlem, které bylo také povoláno Císařovna Japonska.[4]

Zachránit

Replika Císařovna Japonska loutka ve Vancouveru ve Stanley Parku.

Loutka byla zachráněna poté, co byla vyhozena během záchrany Císařovna Japonska podle Vancouver Daily Province noviny. To bylo obnoveno a v roce 1927 byl namontován pro veřejné vystavení ve Vancouveru Stanley Park.

Tato loutka byla sama nahrazena v roce 1960 replikou ze skleněných vláken, protože originál se začal zhoršovat. Původní loutka byla znovu restaurována a nyní je umístěna na Námořní muzeum ve Vancouveru jako součást své stálé sbírky.

Různé části kdysi honosného interiéru lodi byly také uklízeny místními majiteli domů z nejbohatších čtvrtí Vancouveru a přidány k jejich domovům a hodnotám majetku.[5]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Datum disambiguace použité v názvu tohoto článku není rokem spuštění trupu, ale spíše rokem námořního soudu nebo první plavby.
  2. ^ Pohlednice Simplon: Císařovna Japonska, 2 obrázky
  3. ^ Druhá ze dvou jmenovaných lodí SS Císařovna Japonska (1930) byl postaven pro CP plout trans-pacifickou cestou.
  4. ^ A b C d E F G Seznam lodí: Popis Císařovna Japonska Archivováno 4. února 2012 v Wayback Machine
  5. ^ A b C Davis, C. RMS Císařovna Japonska, Historie webových stránek Metropolitan Vancouver.
  6. ^ A b Miller, William H. (1984). První velké zaoceánské parníky na fotografiích, p. 52.
  7. ^ Tate, E. Mowbray. (1986). Transpacific Steam: The Story of Steam Navigation from the Pacific Coast of North America to the Far East and the Antipodes, 1867–1941, p. 145.
  8. ^ Pižmo, Georgi. (1981). Canadian Pacific: The Story of the Famous Shipping Line, p. 63.
  9. ^ Trevent, Edwarde. (1911) A B C bezdrátové telegrafie: prosté pojednání o signalizaci Hertzianových vln, p. 13.
  10. ^ A b [1]
  11. ^ Kirsten Weisenburger, Kirsten a Marc Dinsdale. „Císařovna bojovníků první třídy“ Online časopis Pacific Rim (Vancouver, Britská Kolumbie). 1998.
  12. ^ Tate, p. 145.
  13. ^ Phillips, Paul A. (1967). No Power Greater: A Century of Labour in British Columbia, p. 93.

Reference

  • Ministerstvo zemědělství, Kanada. (1907). Zpráva ministra zemědělství pro Kanadu. Ottawa: S.E. Dawson (královská tiskárna).
  • Miller, William H. (1984). První velké zaoceánské parníky na fotografiích. New York: Dover Publications. OCLC  59208481
  • Pižmo, Georgi. (1981). Canadian Pacific: The Story of the Famous Shipping Line. Newton Abbot, Devon: David a Charles. ISBN  0-7153-7968-2
  • Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Ozbrojené obchodní lodě 1878–1945. Windsor, UK: World Warship Society. ISBN  978-0-9543310-8-5.
  • Parlament, Kanada. (1892) Session Papers. Ottawa: S.E. Dawson (královská tiskárna).
  • Phillips, Paul A. (1967). No Power Greater: A Century of Labour in British Columbia. Vancouver: Britská Kolumbie federace práce / Nadace Boag.
  • Tate, E. Mowbray. (1986) Transpacific Steam: The Story of Steam Navigation from the Pacific Coast of North America to the Far East and the Antipodes, 1867–1941. Cranbury, New Jersey: Cornwall Books / Associated University Presses. ISBN  978-0-8453-4792-8 (tkanina)
  • Trevent, Edwarde. (1911) A B C bezdrátové telegrafie: Prosté pojednání o Hertzianově vlnové signalizaci. Lynne, Massachusetts: Bubier Publishing.
  • Weisenburger, Kirsten a Marc Dinsdale. „Císařovna bojovníků první třídy“ Nedělní provincie (Vancouver, B.C.). 4. července 1926.

externí odkazy