Pruské východní železniční velitelství v Bydhošti - Prussian Eastern Railway Headquarters in Bydgoszcz - Wikipedia

Pruská východní ry. bldg., Bydgoszcz
polština: Budynek Dyrekcji Kolei w Bydgoszczy
Pruské východní železniční velitelství Bydgoszcz
Bývalé ústředí pruských východních železnic, Bydgoszcz
Alternativní názvyAgentura Pomeranian Rail a Ústřední úřad pro zahraniční platby (1922-1939), sídlo Francouzsko-polská železniční asociace (1937-1939)
Obecná informace
Architektonický stylholandský Manýrismus
KlasifikaceN ° 601288-Reg. A / 748, 10. prosince 1971
AdresaDworcowa st.63
Město nebo městoBydgoszcz
ZeměPolsko
Souřadnice53 ° 7'49 ″ severní šířky 17 ° 59'44 ″ východní délky / 53,13028 ° N 17,99556 ° E / 53.13028; 17.99556
Stávající nájemciPolské státní železnice
Stavba začala1886
Dokončeno1889
KlientKrálovské (pruské) ředitelství východní železnice
Technické údaje
Počet podlaží4
Design a konstrukce
ArchitektMartin Gropius, Heino Schmieden

The Pruské východní železniční velitelství v Bydgoszcz (bývalý německý název: Bromberg ) je historická budova, dříve Pruská východní železnice hlavní sídlo. Je registrován na Kujavsko-pomořské vojvodství Seznam kulturního dědictví Polska.

Umístění

Budova se nachází na Dworcowa st.63, v centru Bydhošť, na nábřeží do Řeka Brda, Cca. 300 metrů od hlavního vlakového nádraží. Do roku 1919 byla její adresa Bahnhofstrasse 28, Bromberg.

V návaznosti na německou mapu z roku 1914

Dějiny

Železniční stanice Bromberg v roce 1890, krátce po dokončení.

Vznik projektu

Ředitelství pruských železnic v Brombergu (nyní Bydgoszcz) bylo založeno v roce 1849 v ulici Neuer Markt (nyní Nowy Rynek) 8, poté se v roce 1853 přestěhovalo do budovy hlavního vlakového nádraží. Jak se její činnost rozšiřovala s rozvojem Pruská východní železnice síť, a to i přes přidání velkých křídel na stanici v roce 1861, byla budova téměř výhradně věnována administrativním účelům. Stará stanice se ukázala jako příliš úzká a některá oddělení musela být převedena do okolních pronajatých domů (11 domů bylo pronajato v roce 1880).[1]

Brzy bylo nutné postavit novou budovu. Architektonické společnosti pro tento projekt předsedal berlínský architekt Martin Gropius a ekonom Heino Schmieden.

Philipp Martin Gropius, projektant budovy, byl žákem architektů Schinkela a Beutha z Gewerbeinstitut Berlin. V roce 1855 absolvoval Bauakademie (Akademie architektury) v Berlíně, v roce 1862 nastoupil na pozici Landbaumeister (domácí architekt) v agentuře Berlin Police Construction. V roce 1869 se stal ředitelem Královské školy uměleckých řemesel v Berlíně.

Plán nové budovy byl v roce 1885 předložen Pruské shromáždění (Landtag). Počáteční náklady byly odhadnuty na 2,5 milionu marek, považovaných pruským ministerstvem veřejných prací za příliš vysoké, a byl vyvinut skromnější závod, který navrhl pruský národní stavební inspektor Bergmann Dahms. Vybral si místo na Bahnhofstrasse 28 (nyní ul. Dworcowa 63), poblíž hlavního nádraží.[1]

Konstrukce

Stavba byla zahájena v létě 1886 a skončila v polovině roku 1888. Dahms projekt řídil, s výjimkou kanalizace a ústředního topení.[1] Interiér využíval bohatou architektonickou výzdobu zdůrazňující důležitost stanice, čtyřpatrové budovy se dvěma křídly. Krátce po dokončení byla na sousední ulici postavena menší budova s ​​hospodářskými budovami, včetně garáží a vysokokapacitní kotelny.[1] Schéma projektu (fasádní displeje i interiéry) muselo odrážet impozantní vzhled oficiálních pruských budov té doby. V tomto případě vykazoval aspekty Manýrista styl.[1]

Následovat

Budova zůstala sídlem východopruských železnic, dokud se Bromberg, přejmenovaný na Bydgoszcz, v srpnu 1919 nestal součástí obnoveného polského státu. Nová státní správa vytvořila ve Varšavě ministerstvo železnic, které jmenovalo sedm pokynů okresních státních drah, kde Bydgoszcz byl podřízen správě DOKP v Gdaňsku (nyní Gdaňsk), nově vytvořený jako „svobodné město“ pod liga národů V důsledku toho se budova Bydgoszcze přesunula pod kontrolu ministerstva příjmů a v roce 1922 v ní byla kancelářská stanice. O rok později tam byla zřízena lékařská železniční klinika. Po několika změnách vlastnictví přesunulo ministerstvo komunikací část centrály v Danzigu zpět do budovy Dworcowa (1. října 1933) a současně zde sídlil Ústřední úřad pro zahraniční logistiku. (Polština: Centralne Biuro Rozrachunków Zagranicznych) z PKP.[2] V roce 1937 byla v budově také budova Francouzsko-polská železniční asociace, a akciová společnost vznikl po výstavbě železniční trati z Slezsko na Gdyně.[3]

Po německé okupaci druhé světové války se vlastnictví budovy přesunulo do státní pokladny a v roce 1970 přešlo zpět na správu železnic. Od roku 1990 je velká část prostor pronajata řadě soukromých a veřejných společností. V říjnu 2013 byla budova předána Collegium Medicum, Univerzita Mikuláše Koperníka v Toruni, za účelem instalace své zubní fakulty. Nezbytné renovace za účelem přizpůsobení budovy potřebám instituce a jejího vybavení budou stát asi 30 milionů zł.[4]

Architektura

Hlavní vchod do budovy

Budova je postavena v připomínajícím holandštině Manýrismus, s věží a dekorativní štíty. V Bydgoszczu lze takový styl zaznamenat podobně na budově v Ulice Kołłątaja Č. 9 (bývalý přístřešek pro nevidomé) a na Budova Lloydova paláce na ulici Grodzka 17.[1]

Budova Dworcowa byla postavena na obdélníkovém půdorysu s 3 nádvoří uprostřed budovy. Tělo budovy je pokryto vysokými sedlovými střechami a 2 avant-corps přední Věže zakončené kopulemi. Přední vyvýšenina má velmi detailní kamennou výzdobu, zejména fasádu hlavní přední brány.[1]

Hlavním stavebním materiálem je cihla v kombinaci s vápenno-maltovou maltou a vnější ozdoby používají dýhu z červených cihel. Vnější stěny mají vlysy vylepšeno žlutou a zelenou cihlou prosklenou slínkem. Mezi další techniky patří:

Vchody do budovy jsou boční nebo hlavní avant-corps výšky: každý z nich je zdoben ozdobným portálem.[5]

Původní okenní rámy jsou stále zachovány v různých podobách, většina dekorativních oken - procházejících dvěma patry - je věnována hlavní zasedací místnosti. Všechny části budovy jsou zakončeny štíty a dva vysoký věže lemující fasádu stanová střecha s osmihrannou lucerny.

Střechy, nesené dřevěnou konstrukcí, byly původně pokryty anglickými taškami, nyní nahrazeny pozinkovanými ocelovými plechy. Několik vikýře vyskočí ze střechy.

V blízkosti, v ulici Krolowej Jadwigi, se nachází další budova, replikující se holandsky Manýrismus styl hlavní budovy. V procesu renovace ztratila strmé střechy a štíty.

Po dokončení stavby v roce 1889 byly používány následující oblasti:[1]

  • V suterénu - dva byty pro zřizovatele, otisky poboček a ovládání poboček;
  • V přízemí - bezpečný domov, technická divize a kancelář tarifní politiky;
  • V prvním patře - personální oddělení, sekretariát, knihovna, řízení dopravy;
  • Ve druhém patře - plánovací kancelář, technické, statistické a materiální kanceláře.

Uprostřed budovy, v prvním patře, nad vstupní halou byla reprezentativní konferenční místnost se 3 velkými okny.

Interiér budovy dnes jen částečně odráží svůj původní charakter. Nejzachovalejší jsou:

Reprezentativní konferenční místnost si stále zachovává velkou ozdobu obložení sahající do výšky cca. 2 m, zdobené zdobenými římsy. Hala vede k masivnímu portál (architektura) včetně motivů krakorec a herma.[1]

Budova byla zapsána na Kujavsko-pomořské vojvodství Seznam kulturního dědictví N ° 601288 reg. A / 748, dne 10. prosince 1971.[6]

Čtyři platany jsou registrovány jako polské Přírodní památky: stojí podél Řeka Brda, a mají obvod stromu měřený mezi 337 cm a 445 cm.[7]

Galerie

Venku

  • Pohled se 3 vstupními branami na Dworcowa st.

  • Zrekonstruovaná přilehlá budova

  • Detail hlavní brány štít

  • Vrchol bočního vchodu

  • Detail hlavní fasády s velkými okny konferenční místnosti

Uvnitř

  • Vstupní hala

  • Přistání hlavních schodů

  • Zdobený strop hlavní haly

  • Detail horní části sloupu

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Jastrzębska-Puzowska Iwona, Winter Piotr (1996). Budynek dawnej Dyrekcji Kolei Wschodniej w Bydgoszczy. Materiály do dziejów kultury i sztuki Bydgoszczy v regionu T.1. Bydgoszcz: PRACOWNIA DOKUMENTACJI I POPULARYZACJI ZABYTKÓW WOJEWÓDZKIEGO OŚRODKA KULTURY W BYDGOSZCZY.
  2. ^ „PKP Cargo“. pkpcargo.com. PKP Cargo. 2017. Citováno 1. dubna 2017.
  3. ^ M. Skowroński (1976). Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w okresie międzywojennym 1920-1939. Bydgoszcz: Dzie-je ZNTK w Bydgoszczy. str. 68–70, 76.
  4. ^ Zieliński, Tomasz (10. října 2013). „30 milionů zł pochłonie przystosowanie budynku przy Dworcowej do potrzeb Collegium Medicum“. Express Bydgoski. Express Bydgoski. Citováno 1. dubna 2017.
  5. ^ Parucka, Krystyna (2008). Zabytki Bydgoszczy - minikatalog. Bydgoszcz: Tifen.
  6. ^ zabytek-kujawsko-pomorskie-28.02.2014
  7. ^ Program Ochrony Środowiska dla miasta Bydgoszczy na lata 2013-2016 (PDF). Bydgoszcz. 2013.

Bibliografie

  • (v polštině) Jastrzębska-Puzowska Iwona, zimní Piotr: Budynek dawnej Dyrekcji Kolei Wschodniej w Bydgoszczy, [w:] Materiały do ​​dziejów kultury i sztuki Bydgoszczy i regionu , Zeszyt 1, Bydgoszcz 1996
  • (v polštině) Mierzyński, Jan: 125 rocznica powstania dyrekcji kolejowej w Bydgoszczy, Kronika Bydgoska V (1971–73), Bydgoszcz 1980
  • Parucka, Krystyna (2008). Zabytki Bydgoszczy - minikatalog (v polštině). Bydgoszcz: Tifen.