Hlavní průsmyky Alp - Principal passes of the Alps

Tento článek uvádí hlavní osobu horské průsmyky a tunely v Alpy, a poskytuje historii dopravy přes Alpy.

Hlavní přihrávky

Následují hlavní zpevněné silnice procházející přes Alpy. Hlavní indikuje na hlavní řetězec Alp, od jihozápadu k východu. Průkazy vedlejších řad jsou uvedeny tam, kde hřeben opouští hlavní řetězec - N / W označuje sever nebo západ od hlavního řetězce, S / E na jižní nebo východní straně. Výšky v závorkách označují skutečnou výšku průjezdu, nikoli nejvyšší bod silnice.

plocha	název	umístění	zemí	výška (m)
	Colle di Cadibona	Savona na Ceva	Itálie	436
	Colle del Melogno	Finale Ligure na Ceva	Itálie	1028
	Giogo di Toirano	Toirano na Bardineto	Itálie	801
	Colle Scravaion	Albenga na Calizzano	Itálie	814
	Colle San Bernardo	Albenga na Garessio	Itálie	957
	Passo di Prale	Cisano sul Neva na Ormea	Itálie	1258
	Colle di Nava	Imperia na Ormea	Itálie	934
	Colle San Bernardo di Mendatica	Triora a Mendatica na Ormea (přes Colle di Nava )	Itálie	1262
Hlavní	Col de Tende	Tende na Cuneo	Francie, Itálie	1870
Hlavní	Col de la Lombarde	Isola na Vinadio	Francie, Itálie	2350
N / W	Col de la Bonette	Jausiers na Saint-Etienne-de-Tinée	Francie	2715
Hlavní	Maddalena Pass / Col de Larche	Barcelonnette na Cuneo	Francie, Itálie	1996
Hlavní	Plukovník Agnel	Queyras na Sampeyre	Francie, Itálie	2744
Hlavní	Col de Montgenèvre	Briançon na Suso	Francie, Itálie	1854
Hlavní	Col de l'Échelle	Briançon na Bardonecchia	Francie, Itálie	1762
N / W	Col du Galibier	Saint-Michel-de-Maurienne na Col du Lautaret	Francie	2642
N / W	Col du Lautaret	Bourg d'Oisans na Briancone	Francie	2058
Hlavní	Col du Mont Cenis	Modane na Suso	Francie	2084
N / W	Col de l'Iseran	Val d'Isere na Bonneval-sur-Arc	Francie	2764
S / E	Col du Nivolet	Noasca na Courmayeur (ne přes silnici)	Itálie	2641
hlavní	Malý průsmyk svatého Bernarda	Bourg-Saint-Maurice na Prè-Saint-Didier	Francie, Itálie	2188
N / W	Col des Montets	Martigny na Chamonix	Francie	1461
hlavní	Velký průsmyk svatého Bernarda	Martigny na Aosta	Švýcarsko, Itálie	2469
hlavní	Simplon Pass	Briga na Domodossola	Švýcarsko	2009 (1996)
hlavní	Nufenen Pass	Ulrichen na Airolo	Švýcarsko	2478
N / W	Furka Pass	Realp na Oberwald	Švýcarsko	2429
N / W	Grimsel Pass	Innertkirchen na Gletsch	Švýcarsko	2164
N / W	Susten Pass	Innertkirchen na Wassen	Švýcarsko	2224
Hlavní	Průsmyk St Gotthard	Andermatt na Airolo	Švýcarsko	2106
N / W	Oberalp Pass	Andermatt na Disentis	Švýcarsko	2044
N / W	Klausen Pass	Altdorf na Linthal	Švýcarsko	1948
Hlavní	Lukmanierův průsmyk	Disentis na Biasca	Švýcarsko	1915
Hlavní	San Bernardino Pass	Splügen na Bellinzona	Švýcarsko	2065
Hlavní	Splügen Pass	Splügen na Chiavenna	Švýcarsko, Itálie	2115
N / W	Julier Pass	Tiefencastel na Silvaplana	Švýcarsko	2284
N / W	Albula Pass	Filisur na La Punt	Švýcarsko	2075
N / W	Flüela Pass	Davos na Susch	Švýcarsko	2383
N / W	Bielerhöhe	St. Gallenkirch na Galtür	Rakousko	2036
N / W	Arlberg Pass	Bludenz na Landeck	Rakousko	1793
N / W	Flexen Pass	Warth na Klostertal	Rakousko	1773
N / W	Hochtannbergpass	Dornbirn na Warth	Rakousko	1679
Hlavní	Maloja Pass	Silvaplana na Chiavenna	Švýcarsko	1815
Hlavní	Bernina Pass	Pontresina na Tirano	Švýcarsko	2328
Hlavní	Livigno Pass	Poschiavo na Livigno	Švýcarsko, Itálie	2315
Hlavní	Foscagno Pass	Bormio na Livigno	Itálie	2291
S / E	Umbrail Pass	Val Müstair na Bormio	Švýcarsko, Itálie	2501
S / E	Giogo dello Stelvio	Bormio na Vinschgau	Itálie	2757
S / E	Gavia Pass	Bormio na Ponte di Legno	Itálie	2621
S / E	Tonale Pass	Ponte di Legno na Val di Sole	Itálie	1883
S / E	Campo Carlo Magno	Madonna di Campiglio na Val di Sole	Itálie	1655
S / E	Passo d'Aprica	Valtellina na Val Camonica	Itálie	1172
Hlavní	Fuorn Pass	Zernez na Val Müstair	Švýcarsko	2149
Hlavní	Reschen Pass	Nauders na Merane	Rakousko, Itálie	1507
Hlavní	Timmelsjoch	Ötztal údolí do Merane	Rakousko, Itálie	2491
Hlavní	Brenner Pass	Innsbruck na Sterzování	Rakousko, Itálie	1370
Hlavní	Hochtor	Zell am See na Lienz	Rakousko	2505 (2576)
Hlavní	Průsmyk Radstädter Tauern	Radstadt na Mauterndorf	Rakousko	1739
Hlavní	Sölk Pass	Schöder na Gröbming	Rakousko	1788
Hlavní	Průsmyk Triebener Tauern	Judenburg na Trieben	Rakousko	1274
Hlavní	Schober Pass	Liezen na Leoben	Rakousko	849
	Präbichl	Eisenerz na Leoben	Rakousko	1204
	Aflenzer Seeberg	Mariazell na Bruck an der Mur	Rakousko	1254
	Niederalpl Pass	Mürzsteg na Gußwerk	Rakousko	1221
	Lahnsattel	Mürzsteg na Mariazell	Rakousko	1006
	Ochsattel	Schwarzau im Gebirge na Hohenberg	Rakousko	820
	Kalte Kuchl	Schwarzau im Gebirge na Rohrbach an der Gölsen	Rakousko	728
	Gerichtsbergův průsmyk	Altenmarkt an der Triesting na Hainfeld	Rakousko	581

Další povolení

Podrobné seznamy průkazů jsou uvedeny v alpském dělení, viz následující články:

Západní Alpy
Východní Alpy
- Severní vápencové Alpy
  - Bavorské Alpy, Vorarlbersko a Salcburk
- Středovýchodní Alpy
  - Bergamské Alpy
  - Rhaetianské Alpy, včetně Pohoří Bernina, Rozsah Livigno, Pohoří Sesvenna, Pohoří Albula, Silvretta a Rätikon
  - Verwallské Alpy a Samnaunské Alpy
  - Tyrolské Alpy, včetně Ötztalské Alpy, Stubaiské Alpy, Kitzbühelské Alpy, Vysoké Taury a Zillertalské Alpy
  - Niedere Tauern
- Jižní vápencové Alpy

Silniční tunely

Hlavní řetězec, ze západu na východ:

název	umístění	zemí	délka (km)
Silniční tunel Col de Tende	Tende na Cuneo	Francie, Itálie	3.2
Silniční tunel Fréjus	Modane na Suso	Francie, Itálie	12.9
Mont Blanc tunel	Chamonix na Courmayeur	Francie, Itálie	11.6
Velký tunel svatého Bernarda	Martigny na Aosta	Švýcarsko, Itálie	5.9
Tunel svatého Gottharda	Göschenen na Airolo	Švýcarsko	17
Tunel San Bernardino	Splügen na Bellinzona	Švýcarsko	7.7
Tunel Felbertauern	Mittersill na Lienz	Rakousko	5.3
Silniční tunel Tauern	Eben im Pongau na Sankt Michael im Lungau	Rakousko	6.4

Pozoruhodné jiné tunely:

název	umístění	zemí	délka (km)
Tunel Arlberg	Langen am Arlberg na St. Anton am Arlberg	Rakousko	13.976
Tunel Karawanks	Villach na Jesenice	Rakousko, Slovinsko	7.864

Železniční průchody a tunely

Hlavní řetězec, ze západu na východ:

název	typ	umístění	zemí	délka (km)	výška (m)
Colle di Cadibona	složit	Savona na Ceva	Itálie		436
Tunel de Tende	tunel	Tende na Cuneo	Francie, Itálie	8.1
Železniční tunel Fréjus	tunel	Modane na Suso	Francie, Itálie	13.7	1123
Simplonský tunel	tunel	Briga na Domodossola	Švýcarsko, Itálie	19.8	705
Gotthardský železniční tunel	tunel	Göschenen na Airolo	Švýcarsko	15	1151
Gotthardský základní tunel	tunel	Erstfeld na Biasca	Švýcarsko	57.1	549
Bernina Pass	složit	Pontresina na Tirano	Švýcarsko		2323
Brenner Pass	složit	Innsbruck na Sterzování	Rakousko, Itálie		1370
Tauernský tunel	tunel	Bad Gastein na Obervellach	Rakousko	8.6
Schober Pass	složit	Liezen na Leoben	Rakousko		849
Präbichl	složit	Eisenerz na Leoben	Rakousko		1204

Pozoruhodné další železniční průchody a tunely:

název	typ	umístění	zemí	délka (km)	výška (m)
Arlbergský železniční tunel	tunel	Langen am Arlberg na St. Anton am Arlberg	Rakousko	10.6	1303
Tunel Karawanks	tunel	Villach na Jesenice	Rakousko, Slovinsko	8.0
Lötschbergský tunel	tunel	Spiez na Briga	Švýcarsko	14.6	1240
Základní tunel Lötschberg	tunel	Spiez na Briga	Švýcarsko	34.6	828
Oberalp Pass	složit	Andermatt na Disentis	Švýcarsko		2044
Semmering	tunel	Gloggnitz na Mürzzuschlag	Rakousko	1.5	965

Dějiny

Místa, kde byly Alpy překročeny, se nazývají průchody a jsou to body, ve kterých alpský řetěz potápí se, aby vytvořila prohlubně, až k nimž vedou hlubinná údolí z rovin a kopců předhorské zóny. Nejstarší jména pro tyto průkazy jsou Mont (stále zachována v případech Mont Cenis a Monte Moro ), protože trvalo mnoho věků, než byl tento termín použit na samotné hory, což až na několik velmi vzácných výjimek (např. Monte Viso byl Římanům znám jako Vesulus) byly po dlouhou dobu ignorovány.^[1]

Rodilí obyvatelé Alp byli přirozeně první, kdo použili průsmyky. Tyto průsmyky byly poprvé známy vnějšímu světu, když Římané překročili je, aby zaútočili nebo dobyli oblast za nimi. Římané, jakmile našli „snadnou“ cestu napříč řetězcem, neměli potíže hledat těžší a zákeřnější cesty. Počet průchodů, které jim lze prokázat jako jistě známé, je tedy relativně malý: jsou to v topografickém pořadí od západu na východ Col de l'Argentiere, Col de Montgenèvre, col du Mont Cenis, dva průsmyky sv. Bernarda (Malý průsmyk svatého Bernarda a Velký průsmyk St. Bernard ), Splügen Pass, Septimer Pass, Reschen Pass, Brenner Pass, Plöckenův průsmyk, Pontebba Pass (nebo průsmyk Saifnitz), Průsmyk Radstädter Tauern a Solkscharte Pass nebo Sölk Pass.^[1]

Z nich byli nejčastěji Montgenèvre a Brenner. Ve středních Alpách byly Římanům jistě známy pouze dva průchody (Splügen a Septimer). Ve skutečnosti byla centrální část Alp až do počátku zdaleka nejméně romanizovanou oblastí Středověk. Tak Simplon je poprvé definitivně zmíněn v roce 1235, St Gotthard v roce 1236, Lukmanier v roce 965, San Bernardino v roce 941; Samozřejmě, že o nich už někdo věděl, ale autentická historie o nich do uvedených dat mlčí. Dokonce i Mont Cenis (od 15. do 19. století oblíbený pas pro cestující z Francie do Itálie) je poprvé slyšen až v roce 756.^[2]

Ve 13. století se dostalo do popředí mnoho dosud neznámých průchodů, dokonce i některé z lehkých průchodů ledovcem. V západních a středních Alpách je třeba přejít pouze jeden hřeben, ke kterému je přístup získáván hluboce zakořeněným údolím, ačkoli často by bylo kratší přejít druhý průchod, aby se dostal na roviny, např. Montgenèvre, na který se nejvíce přímo dostává Col du Lautaret; a Simplon, kterého se nejlépe dosáhne jedním ze spodních průchodů přes západní část řetězce Bernese Oberland. Na druhé straně ve východních Alpách je obecně nutné překročit tři odlišné hřebeny mezi severní a jižní nížinou, přičemž nejvyšší a nejtěžší je překročit střední hřeben. Nejdůležitějšími a nejoblíbenějšími se tak staly průchody, které překročily jediný hřeben a nezahrnovaly příliš velkou objížďku dlouhým přístupovým údolím. Mont Cenis, Velký sv. Bernard, Sv. Gotthard, Septimer a Brenner.^[3]

Postupem času byly vylepšeny alpské průsmyky, které usnadnily cestování. Několik průchodů (např Semmering Brenner, Col de Tende a Arlberg ) nechal postavit silnice pro přepravu před rokem 1800, zatímco silnice přes Umbrail a Velký sv. Bernard byly dokončeny až v prvních letech 20. století. Většina vozových silnic přes velké alpské průsmyky byla tedy postavena v první polovině 19. století, a to především díky Napoleon potřeba takových silnic, jako jsou druhy vojenské dopravy. Ještě v roce 1905 byl nejvyšším průchodem přes hlavní řetěz, který vedl vozovou cestu, Velký sv. Bernard (2 472 m (8 111 stop)), ale tři ještě vyšší průchody přes boční hřebeny mají silnice - Col de l'Iseran, Stelvio Pass (2 760 m (9 040 ft)), Col du Galibier (2,658 m (8,721 ft)), v Dauphiné Alpy a Umbrail Pass (2,512 m (8,242 ft)).^[3]

Železnice řádky, jako Brenner a Pontebba linky byly přidány k rychlému cestování průsmyky a tunely doplněné průchody na Col de Tenda, Mont Cenis, Simplon a St Gotthard.^[3]

Viz také

Poznámky

^ ^A ^b Knox 1911, str. 740.
^ Knox 1911, str. 740–741.
^ ^A ^b ^C Knox 1911, str. 741.

Reference

Tento článek včlení text z publikace nyní v veřejná doména: Knox, Howard Vincent (1911). "Alpy § 5. Hlavní průkazy V Chisholmu, Hugh (ed.). Encyklopedie Britannica. 1 (11. vydání). Cambridge University Press. str. 740–741.

Další čtení

Pyatt, E. C. (1984). Průchod Alp: Od Hannibala po dálnici. Londýn: Robert Hale. ISBN 0-7090-1750-2.
Matthew, Donald (1992). Atlas středověké Evropy. New York: Fakta o spisu. ISBN 0-87196-133-4.

Souřadnice: 47 ° 36'12 ″ severní šířky 11 ° 38'08 ″ východní délky / 47,60333 ° N 11,63556 ° E / 47.60333; 11.63556

[FOOTNOTEKnox1911740-1] A ^b Knox 1911, str. 740.

[FOOTNOTEKnox1911740–741-2] Knox 1911, str. 740–741.

[FOOTNOTEKnox1911741-3] A ^b ^C Knox 1911, str. 741.

[1]

[2]

[3]