Grossglockner High Alpine Road - Grossglockner High Alpine Road - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Grossglockner High Alpine Road Hochtorův průsmyk | |
|---|---|
 | |
| Nadmořská výška | 2504 m (8 215 ft) |
| Prošel | Silnice / tunel |
| Umístění | Rakousko |
| Rozsah | Vysoké Taury |
| Souřadnice | 47 ° 05'00 ″ severní šířky 12 ° 50'34 ″ východní délky / 47,08333 ° N 12,84278 ° ESouřadnice: 47 ° 05'00 ″ severní šířky 12 ° 50'34 ″ východní délky / 47,08333 ° N 12,84278 ° E |
  Hochtorův průsmyk Umístění Hochtor Pass | |
The Grossglockner High Alpine Road (v němčině Großglockner-Hochalpenstraße) je nejvyšší horský průsmyk silnice v Rakousko. Spojuje to Brucku ve státě Salzburg s Heiligenblut v Korutany přes Fuscher Törl a Hochtorův průsmyk ve výšce 2504 m (8 215 stop). Cesta je pojmenována po Grossglockner, Nejvyšší hora Rakouska. Postaveno jako scénická trasa, a mýtné je posuzován z hlediska průchodu.
Chod
Silnice vede z Brucku v Salzach Údolí přes severní mýtnou stanici ve Ferleitenu (poblíž Fusch ) s očíslovanými vlásenky křivky až k průsmyku Hochtor Pass s odbočkou 1,5 km (0,93 mil) od Fuscher Törl ve výšce 2428 m (7 966 stop) k Edelweißspitze hledisko. Malebná trasa protíná Alpská propast v tunelu a běží na jih kolem dalšího odbočky, která vede k Glocknerhaus horská chata a Kaiser-Franz-Josefs-Höhe návštěvnické centrum ve výšce 2369 m (7772 ft).
Populární výhled byl pojmenován po návštěvě císaře Franz Joseph I. z Rakouska a jeho choť Elisabeth v roce 1856. Nabízí panoramatický výhled na Ledovec Pasterze masiv Grossglockneru Glocknerwand a Johannisberg na severozápadě. Odtud cesta vede z kopce k jižní mýtnici poblíž Heiligenblut.
Dějiny
Když v roce 1924 skupina rakouských odborníků představila plán cesty přes řeku Hochtor (High Pass), byli zesměšňováni v době, kdy v Rakousko, Německo a Itálie tam bylo jen 154 000 soukromých automobilů, 92 000 motocyklů a 2 000 km (1 200 mil) dálkových asfaltových silnic. Rakousko utrpělo katastrofickými hospodářskými výsledky ztráty první světové války, zmenšilo se na sedminu své imperiální velikosti, přišlo o mezinárodní trhy a zničilo inflaci.
I skromný design 3metrové štěrkové cesty s předjížděcími místy se zdál příliš drahý. Impuls k vybudování silnice, která měla otevřít neúrodná alpská údolí motorizované turistice, dal New York propad akciových trhů v roce 1929. Tato katastrofa otřásla ožebračeným Rakouskem strašlivou silou.
Do tří let poklesla ekonomická produkce o čtvrtinu a míra nezaměstnanosti dosáhla 26%. Vláda poté oživila projekt Grossglockner, aby dala práci 3 200 (z průměrných 520 000 nezaměstnaných). Projekt byl rozšířen na šířku 6 metrů (20 stop), aby sloužil potřebám „nadměrného mezinárodního provozu“ - který se ostře vysmíval - ve víře, že přijde ročně 120 000 návštěvníků. Stát uhradil náklady na stavbu a uživatelé měli tuto částku splatit mýtným za užívání.
Dne 30. srpna 1930 v 9:30 zařinuly ve Ferleitenu první výbušniny. O čtyři roky později se pohybující síla stavby silnic, Salzburg provinční šéf vlády Franz Rehrl a technik Franz Wallack vlezl do jejich Steyr 100 automobilu a dosáhl prvního alpského přechodu v automobilu na tříděné silnici.
O rok později, dne 3. Srpna 1935, Grossglockner High Alpine Road byl otevřen a uveden do plné služby o den později s mezinárodní automobilové a motocyklové závody.
Včetně výstavby přístupových silnic, nákladů na silnici Glockner Road Rakouský Schilling 910 milionů (v kurzech roku 1990), přibližně o sedm milionů méně, než se odhadovalo.
V roce 1930 plánovači počítali se 120 000 návštěvníky, ale přitažlivost silnice pro turisty v roce 1938 přinesla 375 000 návštěvníků v 98 000 vozidlech. Po Druhá světová válka trvalo to až do roku 1952, než byl překonán předválečný rekord se 412 000 návštěvníky a 91 000 vozidly. V roce 1962 překročilo průsmyk 360 000 vozidel a 1,3 milionu návštěvníků.
Otevření Felbertauern Road (1967) a Taurská dálnice (1975) zúžil provoz o téměř 15 procent, ale také trvale změnil charakter Großglockner High Alpine Road: z jediné transalpské silnice přes 158 kilometrů (98 mil) hlavní alpský hřeben mezi Brenner Pass a Katschberg Pass, na výletní cestu ze spádové oblasti s poloměrem kolem 130 kilometrů (81 mi).
Glocknerova silnice také odráží materiální pokrok lidí: v prvních letech tvořil motocykl - jako auto chudáka - až čtvrtinu provozu; Rok 1955 byl vrcholem se 47 500 motocykly (26% provozu); v roce 1968 se počítalo pouze s 2 071 motocykly. Počet motocyklů na Grossglockner High Alpine Road poté vzrostl do roku 2003 na více než 76 000.
Vzhledem k rostoucímu počtu návštěvníků byla po roce 1953 nezbytná postupná modernizace silnice na šířku 7,5 m (25 ft), na 15 m (49 ft) namísto poloměru ohybu 10 m (33 ft), a 4 000 parkovacích míst místo 800 a roční kapacita až 350 000 vozidel.
Odpratávání sněhu
V letech 1936 a 1937 odhrnovalo 350 mužů 250 000 kubických metrů sněhu v průměru za sedmdesát dní, aby byl alespoň jeden pruh na silnici volný. Od roku 1953 pět rotačních pluhů Wallack a dvanáct pracovníků společnosti GROHAG odpratávají každý rok v dubnu přibližně 14 000 000 až 800 000 metrů krychlových (21 000 000 až 28 000 000 krychlových stop) sněhu ze silnic a parkovišť.
V roce 1937 bylo možné přejet silnici pouze 132 dní, ale v roce 1963 bylo možné projet silnici 276 dní. Vysokohorská silnice Grossglockner je běžně otevřena od začátku května do konce října.
Giro d'Italia
Grossglockner byl uveden u mužů Giro d'Italia zatím dvakrát. Poprvé to bylo v 17 1971 Giro d'Italia, vyhrál Pierfranco Vianelli. V té době se stal prvním a zatím jediným Cima Coppi být umístěn mimo Itálii. Grossglockner byl uveden podruhé v roce 13. etapa z 2011 Giro d'Italia. to bylo José Rujano kdo dorazil jako první, po útěku s Alberto Contador.
Vítězové stupně Grossglockner na Giro d'Italia
| Rok | Etapa | název |
|---|---|---|
| 1971 | 17 |  Pierfranco Vianelli (ITA) |
| 2011 | 13 |  José Rujano (VEN) |
Viz také
Reference
externí odkazy
- Oficiální stránka silnice
- Rakouská mincovna 5 euromincí se silnicí
Geografická data týkající se Grossglockner High Alpine Road na OpenStreetMap
Geografická data týkající se 