Princess Xenia (letadlo) - Princess Xenia (aircraft)

Princezna Xenia
Princezna Xenia (6152104689) .jpg
Princezna Xenia s Robertem H. McIntoshem v kokpitu
Ostatní jména)Pavouk
TypFokker F.VIIa

Princezna Xenia byl Fokker F.VIIa letadlo postavené v roce 1925 pro nizozemskou leteckou společnost KLM a původně používané pro pravidelné cesty mezi Amsterdam a Londýn přes Rotterdam. V roce 1927 jej koupil bohatý Američan, který se oženil s ruskou princeznou a pojmenoval letadlo Princezna Xenia pro ni. Půjčil letadlo pilotovi Robert Henry McIntosh, známý také jako „All-Weather Mac“, který v roce 1927 spolu se dvěma dalšími selhal ve snaze dosáhnout východu na západ transatlantický let. Princezna Xenia byl následně pověřen letět nonstop z Londýna do Indie, ale neúspěšně.

Později byl prodán konsorciu „Air Communications Ltd“ a dostal název Pavouk podle Mary Du Caurroy Russell, vévodkyně z Bedfordu, který dne 2. srpna 1929 s kapitánem C. D. Barnard, odletěl rekordním letem z Letiště Lympne na Karáčí, pak dovnitř Britská Indie a vrátil se do Letiště Croydon V Anglii za méně než osm dní. Následně překonal rekord v letu z Londýna do Kapského Města a zpět.

V roce 1934 byl letoun prodán siru Dossabhoyovi Hormusjee Bhiwandiwallovi v Bombaji, nyní v Bombaji. To bylo rozděleno v roce 1937.

První lety

Princezna Xenia byl standard Fokker F.VIIa jednoplošník, který byl postaven v roce 1925 pro nizozemskou leteckou společnost KLM. Během prvních dvou let pravidelně letěl mezi Amsterdam a Londýn přes Rotterdam.[1][2]

Transatlantický pokus

Dne 2. února 1927 bylo letadlo registrovaný v Británii jako G-EBTS.[3][4] Koupil jej syn milionáře William B. Leeds, také jménem William B. Leeds,[5] který pojmenoval letadlo pro svou manželku, Ruská princezna Xenia. Leeds následně zapůjčil letadlo kapitánovi Robert McIntosh (také známý jako All-Weather Mac), jehož jménem bylo letadlo registrováno.[1][3] Spolu s velitelem irského leteckého sboru James Fitzmaurice McIntosh se neúspěšně pokusil překročit Atlantik Baldonnel Airport poblíž Dublinu 16. září 1927. Po pěti a půl hodinách letu a 300 mil nad Atlantik, špatné počasí způsobilo, že se vrátili.[1][6] Přistáli s rachotem u břehu Beale poblíž Ballybunion, Hrabství Kerry.[7] V té době byl letoun hnědý / zlatý a modrý, bez oken kabiny a označen G-EBTS.[4][8] Byl vybaven jediným Bristol Jupiter motor.[8]

Londýn do Indie

CD Barnard a Mary Russell 1929

Na konci roku 1927 McIntosh a Bert Hinkler se pokusil letět nepřetržitě do Indie v Princezna Xenia. Cestu zahájili Letiště Upavon, Wiltshire s cílem prolomit Clarence Chamberlin a Charles A. Levine světový rekord v dálkovém letu.[1][9][10] Po nuceném přistání McIntosh v Polsku byl letoun prodán konsorciu „Air Communications Ltd“.[4]

Poté si vzalo jméno Pavouk podle Mary Du Caurroy Russell, vévodkyně z Bedfordu který dne 2. srpna 1929 s kapitánem C. D. Barnard, odletěl rekordním letem z Letiště Lympne na Karáčí a vrátil se do Letiště Croydon, Anglie za méně než osm dní.[11][12][13][14]

Z Londýna do Capetownu

V roce 1930 podnikl letoun s vévodkyní, Barnardem a panem Littleem rekordní cestu z Londýna do Kapské město a zpět, ujetí 18 800 mil a celkem 20 dní.[15]

Pozdější roky

Barnard později organizoval radostné jízdy a přehlídky s letadlem registrovaným u jeho společnosti 'India Air Pageants Ltd. '.[16][17] Sir Dossabhoy Hormusjee Bhiwandiwalla byl jeho posledním majitelem před vyřazením letadla v roce 1937.[3][18]

Piloti

  • James A. Fitzmaurice

  • Bert Hinkler

  • Mary Russell, vévodkyně z Bedfordu

  • CD. Barnard

Reference

  1. ^ A b C d Letadlo. 37. University of Michigan: Temple Press. 1929. str. 449.
  2. ^ Letecký letecký a letecký rezervní věstník. 20. Letecká liga britského impéria. 1958. str. 329.
  3. ^ A b C "Civilní registr letadel - Velká Británie; Zlaté letectví". www.airhistory.org.uk. Citováno 15. srpna 2020.
  4. ^ A b C Jackson, Aubrey Joseph (1960). Britské civilní letadlo, 1919-59. 2. Putnam. p. 31.
  5. ^ „První pokus Fitzmaurice“. www.askaboutireland.ie. Citováno 14. srpna 2020.
  6. ^ Noviny (firma), nezávislé (září 1927). „[Jednoplošník Fokker,„ princezna Xenia “v Baldondu. Letadlo v závěsi s inženýry.]“. catalogue.nli.ie. Citováno 14. srpna 2020.
  7. ^ Traynor, Michael (2004). Iona: Irská první komerční letecká společnost. 1. letecká společnost IONA-Irsko. p. 10. ISBN  978-0-9549194-0-5.
  8. ^ A b Ellis, Frank Henry; Ellis, Ellis (1963). Atlantic Air Conquest: Kompletní příběh všech severoatlantických letů a pokusů během pionýrských let od roku 1910 do roku 1940. W. Kimber. p. 61.
  9. ^ Dymock, D.R. (2013). Hustling Hinkler: Krátký bouřlivý život průkopnického australského pilota. Hachette Austrálie. p. 48. ISBN  978-0-7336-2983-9.
  10. ^ „M'INTOSH SE VZLETÍ V LETU DO INDIE“. The New York Times. 16. listopadu 1927. ISSN  0362-4331. Citováno 20. srpna 2020.
  11. ^ Riding, Richard (2014). Létající život: fotografický záznam nadšence britského letectví ve 30. letech. Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-414-2.
  12. ^ „Katastrofy“. www.airportofcroydon.com. Citováno 14. srpna 2020.
  13. ^ „Létající vévodkyně z Bedfordu“. University of London. Citováno 14. srpna 2020.
  14. ^ Noppen (2016). Modré nebe, oranžová křídla. Wm. B. Eerdmans Publishing. p. 114. ISBN  978-0-8028-4870-3.
  15. ^ „Klasické reklamy na britský letecký průmysl 1909–1990“. www.aviationancestry.co.uk. Citováno 14. srpna 2020.
  16. ^ Cruddas, Colin (2003). Ty báječné létající roky: radostná jízda a létající cirkusy mezi válkami. Air-Britain (Historici). ISBN  978-0-85130-334-5.
  17. ^ Dudley, Roger; Johnson, Ted (2010). Weston-Super-Mare a letadlo. Amberley Publishing Limited. str. 32–. ISBN  978-1-8486-8221-4.
  18. ^ Kdo je kdo v Indii, Barmě a na Cejlonu. Who's Who Publishers (India) Limited. 1936. str. 267.

externí odkazy