Přístav Oswego - Port of Oswego

The Přístav Oswego je hlavní nábřeží oblasti Město Oswego v Oswego County, New York. V průběhu své historie byl přístav Oswego ohniskem vojenských konfliktů a dobytí, navzdory rekordním příjmům z obchodu, a významnou součástí historie americké expanze a industrialismus. Přístav Oswego je dnes stínem svého kdysi mocného já, ale stále se ukazuje jako užitečný, protože obchod pokračuje v centrální oblasti New Yorku.

První průzkumníci v 17. století holandský, francouzština, a Angličtina origin si uvědomil hodnotu celovodní trasy spojující Francouzské osady podél Řeka svatého Vavřince s nizozemským vyrovnáním Nový Amsterdam. Tím by se vytvořila obchodní cesta, která by se táhla přes 800 km a poskytla by správci této trasy významnou výhodu pro obrat zisků v Nový svět. Přístav Oswego by se stal ústředním bodem této vnímané cesty a přinesl zemi, která je jeho vlastníkem, téměř nekonečné zdroje pro vybudování impéria v Novém světě.

Historie činnosti v přístavu lze rozdělit do čtyř velkých období vývoje: éra obchodování s kožešinami, éra soli, éra dřeva a období obilí a éra uhlí.[1]

Správa věcí veřejných

The Přístav Oswego Authority je Veřejně prospěšná společnost státu New York která provozuje přístavní zařízení a reguluje rozvoj v přístavní čtvrti Oswego.[2][3] William Scriber působí jako jeho výkonný ředitel a odpovídá 6-členné správní radě.[4][5] V roce 2016 měl úřad provozní náklady 4,84 milionu USD, nesplacený dluh 1,05 milionu USD a počet zaměstnanců 117 lidí.[6]

Dějiny

Éra obchodování s kožešinami (1610-1796)

Éra obchod s kožešinami viděl přístav Oswego měnit klobouky čtyřikrát. Na začátku éry byl přístav řízen Holanďany od roku 1610 do roku 1650, i když existuje velmi minimální záznam o tom, jaká aktivita v přístavu probíhala, zatímco byla pod holandskou kontrolou. Druhou hlavní mocí, která ovládla přístav během období obchodu s kožešinami, byli Francouzi, kteří ovládali přístav od roku 1650 do roku 1700. Britové byli další, kteří měli pod kontrolou přístav Oswego, protože jej ovládali od roku 1700 do 1775. Přístav byl USA předán až v roce 1796 a od té doby spadá pod jurisdikci USA.[7]

Po celou dobu éry obchodování s kožešinami byl přístav rozdělen mezi Francouze, Irokézové (indiánská společnost pocházející z centrálního New Yorku) a Angličané. Na počátku 18. století měli Francouzi dojem, že Angličané budou schopni proniknout na západ na severoamerický kontinent prostřednictvím Oswega a ohrožovat hlavní proud francouzského obchodu s kožešinami na severovýchodě. Irokézové, jejichž domovem bylo Oswego, si jej chtěli ze zřejmých důvodů udržet. Angličané uznali Oswego jako klíčovou pozici ve vodní dopravě, kterou musí mít, pokud doufají, že ovládnou rostoucí západní trh s kožešinami a pokusí se převést místní Irokézové na příčinu anglické koruny.[1]

Obchod s kožešinami v Oswegu následně vzkvétal hlavně kvůli předmětům vyměňovaným v jeho přístavu. Obchod s kožešinami prováděný v přístavu Oswego během období obchodu s kožešinami byl primárně směnou bobr kožešiny pro rum. Když se indiánské skupiny ze západu dozvěděly, že plně naložená kánoe přinese dvojnásobné množství „požární vody“ v Oswegu než jiné přístavy, jako je ten v Niagara, rychle se zbavily svých francouzských příjemců a zaplavily přístav v Oswegu kánoí po kánoi kožešin. Netrvalo dlouho a průměrný roční příjem přístavu z 18. století dosáhl 100 000 dolarů.[1]

Během Sedmiletá válka (1756-1763), The Francouzský cíl bylo zničit anglické loděnice v Oswegu, stejně jako částečně dokončené pevnosti střežit přístav v té době. Bylo to přibližně ve stejnou dobu, kdy byla smluvní práce použita k postavení prvního námořního plavidla, které kdy Angličané postavili, ve sladkovodním přístavu. Loď, pojmenovaná Oswego, byl potopen v přístavu útokem na francouzské síly během prvních měsíců Sedmileté války v roce 1755. Později během války byly doky přestavěny Angličany a používaly se hlavně k zahájení kampaní na francouzské síly v Fort Frontenac a Montreal. Mírová smlouva, která ukončila Sedmiletou válku, změnila status Oswega jako přístavu. Po získání Kanady Angličany obchodování s kožešinami v Oswegu prakticky neexistovalo. Okolní přístavy Niagara, Toronto a Montreal zastínil Oswego jako dominantní přístavy na velkých jezerech.[7]

V následujících letech americká revoluce, Britové udržovali majetek v přístavu Oswego a viděli odhadem 7 000 věrní projít skrz na cestě do Britů ovládané Kanady. V tomto okamžiku nesměly přes přístav projíždět žádná americká plavidla, pokud přepravovala jakýkoli náklad vyprodukovaný ve Spojených státech, kromě obilí, mouky, dobytka nebo zásob. Navíc byli všichni američtí obchodníci zastaveni v přístavu a jejich zboží bylo zabaveno.[1]

V době, kdy Britové 14. července 1796 předali město a přístav v Oswegu Američanům, byla éra obchodování s kožešinami už dávno za sebou. Roste však sůl průmysl z oblasti řeky Onondaga na jih by přišel ve prospěch přístavu Oswego.

Solná éra (1796-1873)

Jak se příliv civilizace přesunul na západ a neustále se měnící hranice byly odsunuty bobtnajícím davem přistěhovalců, rozšířil se také první velký průmyslový obor v New Yorku. V prvních několika letech 19. století prošlo samotným Oswegem více než 600 000 bušlů soli. V roce 1799 se Oswego stalo ústředím svého okresu a stalo se prvním vstupním přístavem ve Spojených státech západně od pobřeží Atlantiku. Kolem tentokrát bylo provedeno průměrně 150 úplných cest mezi Oswegem a Niagarou ročně plavidly o hmotnosti 40 až 100 tun. Také v této době byla první komerční plavba postavená v Oswegu škunerem o hmotnosti 90 tun s názvem Spravedlivý Američan. To bylo vypuštěno v roce 1804 a prodáno vládě Spojených států pro použití během Válka roku 1812. Mezi lety 1807 a 1817 bylo v přístavu Oswego postaveno 23 známých plachetnic. V roce 1810 obchodovalo 31 ze 60 plachetnic Jezero Ontario byly registrovány v Oswegu.[1]

Pod Jeffersonem Zákon o embargu z roku 1807, přístav Oswego viděl svou první překážku jako americký přístav. Zákon byl tak zasažen do Oswega, hlavního přepravního centra pro sůl, potaš a smíšené zboží do Kanady, že v roce 1808 místní opozice téměř dosáhla úrovně ozbrojeného povstání.[7]

Těsně před válkou v roce 1812 vláda Spojených států označila Oswego za svou oficiální námořní základnu u Ontarijského jezera. To znamenalo, že námořní zásoby byly uloženy v přístavu Oswego a přeneseny na lodě, které měly být dodány na sever Přístav pytle. Díky tomu se Oswego stalo hlavním cílem Britů během války v roce 1812 a nakonec bylo zničeno Bitva u Fort Oswego z roku 1814.

Stavba Erie Canal odklonil obchod od Oswega a místo toho jej přivedl do Buffala. Společnost Oswego Canal Corporation se snažila zlepšit vodní cestu z Oswega do Jezero Onondaga tomu čelit. Během několika let byl stát New York přesvědčen, aby převzal práci zahájenou společností Oswego Canal Corporation a 28. dubna 1829 Oswego Canal bylo dokončeno. Dne 4. Srpna 1830 byla první loď vyplavena z Clevelandu do Oswega stavbou Wellandský kanál.[1]

Kombinace kanálu Oswego a kanálu Welland se ukázala být stejně účinná jako kanál Erie. Od roku 1830 do roku 1836 se počet lodí připlouvajících do Oswega každoročně zvýšil z 546 na 2 004. A tonáž procházející přístavem vzrostla z 521 v roce 1830 na 21 079 v roce 1848. Celková hodnota obchodů s jezery v Oswegu v roce 1830 byla 277 000 $, ale vzhledem k vlivu kanálů na Oswego výnosy z roku 1848 explodovaly téměř na 20 milionů dolarů.[1]

Objev nových ložiska soli v Kanada, Michigan, a západní Virginie, spolu se změnami v technikách výroby soli, ochromilo podnikání pro přístav Oswego.

Éra řeziva a obilí (~ 1840-1928)

Řezivo byl vždy klíčovým vývozem pro Anglii během koloniální éry, ale dovoz dřeva byl vždy cennější. V přístavu Oswego v letech 1840-1870 došlo k obrovskému růstu dovozu dřeva:

  • 1840: 19 560 497 deskových stop
  • 1850: 67 586 985 deskových stop
  • 1860: 190 402 228 deskových stop
  • 1870: 284 539 533 deskových stop[8]

V tomto období velkého růstu se zrodil obchod s obilím. Západní prérie dodávaly zrna do Oswega a obchod dosáhl svého vrcholu v roce 1856, kdy bylo v Oswegu přijato 18 646 955 bušlů. Mouka rozšířilo se i frézování pro vyrobené zásilky na východ ke spotřebě a vývozu. V padesátých letech 20. století se Oswego umístilo na Baltimore, Rochester, a St. Louis jako nejdůležitější centry vznášení se ve Spojených státech. V roce 1860 největší flouring mill v zemi byla postavena v Oswegu a přepravila průměrně 300 000 barelů mouky ročně přístavem Oswego.[1]

V roce 1855 Kanadsko-americká smlouva o vzájemnosti umožnil přístavu Oswego dosáhnout milníku, jako je největší prostornost, která se kdy na kanálu Oswego přesunula, největší množství vyvážené soli, největší množství dovezeného obilí a největší množství obilí přepravovaného dolů po kanálu Oswego.

Počínaje rokem 1870 došlo v přístavu Oswego k postupnému úpadku podnikání v průběhu 60 let. Na konci 19. století zůstal v přístavu aktivní pouze uhlí. The železniční podnikání který zničil přístav Oswego, byl z velké části odpovědný za jeho pokračující zvyšování vývozu uhlí a udržoval přístav aktivní po dobu jeho úpadku.

Uhelná éra (konec 19. století - počátek 20. století)

Uhlí zůstala jedinou firmou, která vykázala trvalé zlepšování pro přístav Oswego. Tím, že se stal hlavně vývozním přístavem, nikoli dovozním přístavem, byla narušena bilance obchodních příjmů:

  • 1870 vývozů uhlí: výnosy 1112352 USD
  • Vývoz uhlí z počátku 30. let: výnosy 1 000 USD
  • 1870 dovoz uhlí: 54 526 tun
  • Dovoz uhlí z roku 1941: 1 milion tun[1]

V roce 1913 dosáhl přístav Oswego posledních let dominance, protože byl degradován podle zákona o reorganizaci ze svého vlastního celního okresu do vstupního přístavu v okrese Rochester. Od tohoto okamžiku byl kdysi mocný přístav vydán na milost a nemilost západním konkurenčním přístavům.[7]

Pokles

Přístav upadl kvůli nárůstu výhodnějších vodních cest, jako je řeka Sv. Vavřince, spolu s neúspěchem federální vlády dokončit vylepšení Velká jezera.

Zvýšený provoz na kanálu Welland z důvodu levnějších sazeb vedl ke zrušení mýtného na kanálu Erie, které ukončilo obchod na kanálu Welland a následně na Oswego. To bylo doprovázeno vylepšeným systémem kanálů na řece svatého Vavřince.

Zásadnější je, že železnice zničily výhody, které si dříve užíval přístav Oswego překládka místo pro vodu před rychlejšími způsoby pozemní dopravy a větší parní lodě se staly pro malý přístav, jako je Oswego, příliš mnoho.[7]

Aktuální stav

Téměř 120 lodí připlouvá ročně a přístav se každý rok pohybuje více než milion tun. Mezi produkty manipulované v přístavu patří větrný mlýn komponenty, hnojivo, cement, kukuřice, sója, pšenice, sůl, komponenty pro jadernou energii, hliník a ropné produkty jako kapalina asfalt a topné palivo. Patnáct společností v současné době nazývá přístav Oswego domovem pro část svých vnitrostátních nebo mezinárodních přepravních operací.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i O'Conner (1942)
  2. ^ „Dokument NYS OSC s obecnými údaji o přístavu úřadu Oswego“ (PDF). 4. listopadu 2018.
  3. ^ „Seznam NYS ABO veřejně prospěšných společností NYS“. 4. listopadu 2018.
  4. ^ „Stránka správce portů“. Citováno 6. listopadu 2018.
  5. ^ „Port Board Page“. Citováno 6. listopadu 2018.
  6. ^ „Zpráva NYSABO 2018“ (PDF). 16, 29, 44. Citováno 6. listopadu 2018.
  7. ^ A b C d E Zercher (1935)
  8. ^ O'Conner (1942
  9. ^ Port of Oswego Authority (2012)
  • „Historie prvního sladkovodního přístavu ve Spojených státech.“ O'Conner, W. John. 1942
  • Zercher, Frederick K. „Historie a vývoj přístavu Oswego.“ Diss. Syracuse University, 1935.
  • „Historie: Přístav Oswego Authority.“ Port of Oswego Authority.2012. Web. 6. prosince 2012.

externí odkazy

Souřadnice: 43 ° 27'50 "N 76 ° 30'37 "W / 43,46389 ° N 76,51028 ° W / 43.46389; -76.51028