Přístav v Dháce - Port of Dhaka
| Přístav v Dháce ঢাকা সদরঘাট | |
|---|---|
 | |
| Umístění | |
| Země |  Bangladéš |
| Umístění | Dhácká metropolitní oblast |
| UN / LOCODE | BGDAC[1] |
| Detaily | |
| Otevřeno | 17. století |
| Ve vlastnictví | Bangladéšský úřad pro vnitrozemskou vodní dopravu |
| Typ přístavu | Říční přístav |
The Přístav v Dháce je hlavní říční přístav na Řeka Buriganga v Dháka, hlavní a největší město Bangladéš. Přístav se nachází v jižní části města. Je to nejrušnější bangladéšský přístav z hlediska osobní dopravy. Port má služby pro většinu z okresy Bangladéše. V roce 2013 kontejnerový terminál otevřel 20 kilometrů (12 mil) od města, aby zvládl zaoceánské lodě. Spolu s Barisal, Chandpur a Narayanganj; přístav Dháka odbavil v letech 2013–14 53 milionů tun nákladu a 22 milionů cestujících.[2]
Dějiny
Přístav v Dháce má zaznamenanou existenci od Mughalská říše. Mughalský místokrál pevnost byl postaven přístavem v 17. století. Strategická poloha řeky Dháky v Bengálsko udělal z toho hub pro euroasijský obchodníci, včetně Arméni, Portugalci, Francouzi, Nizozemci a Britové. Břehy měst byly posety sídly, bazary a sklady.[3] Rušné staré město bylo známé jako Benátky východu.[4] Používal se na vývoz bavlny mušelín, hedvábí, juta, rýže a další zboží. V době Britská vláda, nábřeží hostovalo kanceláře soudce a sběratel; a stal se centrem koloniálního města.[5] Bengálští šlechtici postavili na nábřeží řadu paláců, včetně Ahsan Manzil a Ruplal House. Britové se vyvinuli ghats (přístaviště ), jako Wiseghat, Sadarghat a Northbrook Hall schodiště.[6] Pádlové parníky byl běžný pohled. The Místokrál Indie často cestoval lodí z Kalkaty do dháckých břehů řeky na plesy a večírky.
Buckland Bund
The Buckland Bund bylo nábřeží postavené v roce 1864 v rámci programu, který provedl městský komisař C. T. Buckland, aby chránil Dháku před povodněmi a erozí řek, zabránil tvorbě bahenních ploch podél břehu a usnadnil pohyb cestujících a nákladu na říční chatě (přístavišti). Program, který má být realizován veřejným předplatným, zahrnoval také konstrukci a promenáda za bundou zkrášlit nábřeží. Mezi prvními, kdo darovali finanční prostředky na projekt, byli Nawab Khwaja Abdul Ghani a Zamindar z Bhawalu, Kalinarayan Roy. Navzdory značnému úspěchu ve shromažďování předplatného od bohatých lidí v Dháce se generované prostředky ukázaly jako nedostatečné pro projekt. Buckland poté přesvědčil vládu, aby poskytla podporu. Zpočátku byl nábřeží na nábřeží z blízkosti haly Northbrook Ghat do Wiseghat proveden s možností rozšíření na východ a na západ, pokud bude k dispozici více finančních prostředků.[6]
Nábřeží bylo opevněno kamenem a vrchol položen z cihel. V blízkosti sadarghatu byla část pramene ponechána zelená a později byla přeměněna na miniaturní park s vyvýšeným pódiem, kde bylo možné přijímat hodnostáře při přistání od parníků a kde odpoledne denně hrála místní plukovní kapela pro zábavu lidí . Pramen se stal přitažlivostí pro město a požehnáním a byl používán jako promenáda s výhledem na řeku s rušným provozem, kde se lidé mohli odpoledne a večer procházet a užívat si chladného vánku z řeky. V 70. letech 19. století podnikl Nawab Abdul Ghani jeho rozšíření na západ od Wiseghatu a v 80. letech 20. století jej Babu Ruplal Das a Raghunath Das rozšířili na východ od blízkého sálu Northbrook Hall.[6]
Nábřeží se nakonec prodloužilo na zhruba jeden a půl kilometru a později bylo předáno obci k údržbě.[6]
Sadarghat
Sadarghat znamená City Wharf. Stojí trochu vlevo před Ahsanem Manzilem. Sadarghat je také ústředním bodem Buckland Bund. Původně byl postaven jako místo pro přistání člunů, startů a dokonce i lodí přicházejících do Dháky z jiných míst. Velká plavidla ji již nemohou používat kvůli nahromadění vstupu do koryta řeky a celkovému snížení kapacity vnitrozemských vodních cest.[5]
Stovky člunů a člunů přijíždějí ze Sadarghatu a odplují z něj, což usnadňuje komunikaci většinou s jižními okresy. Čluny přepravující náklad také používá Sadarghat jako místo přistání a odjezdu. Sadarghat má také plovoucí trh na ovoce a zeleninu. Sadarghat má rušný terminál pro parníky které přepravují cestující do okresů a krajských měst, jako jsou Khulno. Mnoho míst města Dháka je spojeno se Sadarghatem silnicí paralelní s řekou. Na obou stranách silnice je mnoho velkoobchod obchody.[5] spolu s portugalskou pevností
Pangaon
The Přístav Pangaon je vnitrozemský kontejnerový terminál s kapacitou pro manipulaci se 116 000 dvacet stop ekvivalentní jednotky nákladu každý rok. Slouží jako nákladní přístav pro metropolitní oblast Dháky. Od července 2017 slouží lodím plujícím mezi Dhákou a Chittagong, Dháka a Mongla a Dháka a Kalkata. Bangladéš podepsal dohody o pobřežní přepravě s Thajsko a Čína, které jsou plánovány na pokrytí terminálu Pangaon.
Znečištění řek
Současná znečištěná voda řeky Buriganga byla hlavní výzvou pro zdraví a hygienu Dháky. Řeka, která byla kdysi záchranným lanem bangladéšského hlavního města, je nyní jednou z nejvíce znečištěných řek v Bangladéši kvůli nekontrolovatelnému ukládání průmyslového a lidského odpadu.[7] Kvalita vody se však v letech 2016–17 zlepšila, a to kvůli přesvědčivým vlivům vlády koželužny podél řeky přesunout do jiných oblastí.[8]
Viz také
Reference
- ^ „UNLOCODE (BG) - BANGLADESH“. service.unece.org. Citováno 22. dubna 2020.
- ^ „Světová banka poskytne Bangladéši 360 mil. $ Na projekt vodní cesty“. Nezávislý. Dháka. 2016-05-29. Citováno 2017-07-23.
- ^ "Dháka | Ukládání památek starého Dháky". Karavana. 09.09.2015. Archivovány od originál dne 09.09.2015. Citováno 2017-07-23.
- ^ Michael Hough (2004). Města a přírodní proces: základ udržitelnosti. Psychologie Press. str. 57. ISBN 978-0-415-29854-4.
- ^ A b C "Sadarghat". Banglapedie. 2015-03-18. Citováno 2017-07-23.
- ^ A b C d „Buckland Bund“. Banglapedie. 2015-02-23. Citováno 2017-07-23.
- ^ Redakční agentura Reuters (17.05.2009). „Znečištění řeky Bangladéš ohrožuje miliony lidí“. Reuters. Citováno 2017-07-23.
- ^ „Znečištění vody: Buriganga vykazuje známky zlepšení“. Daily Star. Citováno 2017-07-23.