Ponnier M.1 - Ponnier M.1

The Ponnier M.1 bylo brzy francouzština první světová válka stíhací letoun Většinu vyrobených produktů provozovala Letectví Militaire Belge. Byli považováni za nepoužitelné belgický eso Willy Coppens a rychle do důchodu.

Návrh a vývoj

Avions Ponnier se pokusil s kontraktem z roku 1913 získat kontrakt před první světovou válkou od francouzské armády Ponnier L.1 skaut, navržený Alfredem Pagnym, ale nebyli úspěšní.^[1][2] Po začátku války se vrátili s novým designem, jasně informováni o svých zkušenostech s L.1.^[3] Toto letadlo, M.1, údajně navrhl Emile Dupont navzdory své podobnosti s L.1; Dupont byl později zaměstnán reformovaným Hanriot koncernu navrhnout 1916 Hanriot HD. 1 bojovník.^[4]

Ponnier M.1 byl a jednoplošník dvojplošník s dvojicí paralelních mezirovinné vzpěry na každé straně, vyztužené dvojicemi létajících a přistávací dráty. Bylo to mírné potáčet se ale žádné zametání nebo vzepětí. V půdorysu byla křídla téměř obdélníková; spodní rovina byla menší jak v rozpětí, tak v akord. Nízký poměr stran křidélka byly namontovány pouze na horních rovinách.^[4]

M.1 byl poháněn 80 hp (60 kW) le Rhône 9C devět válec rotační motor, vybaven dvěma čepelemi vrtule a neobvykle velký klenutý kužel, vzhledově téměř totožný s kastrol nalezeno na Morane-Saulnier typ N, která mezi ním a téměř úplným válcovým krytem motoru ponechala jen malou mezeru pro chlazení vzduchu. Za motorem trup byla plochá, se zakřivenou horní palubou. Otevřený singl kokpit byl na křídle odtoková hrana, a v obou letadlech byly výřezy, které zlepšily výhled pilota. Trup se zužoval na zádi, kde byl vodorovný ocas namontován na horní části trupu; původní ocasní plochy byly velmi malé a bez fixace ploutev. Pozdější verze měly zvětšené rovné hrany ocasní plocha a rozdělená dvojice úhlů výtahy, široká akordová ploutev a zvětšená kormidlo. M.1 měl pevný konvenční podvozek, s hlavními koly na jedné nápravě namontované na dvojici vzpěr V od spodního trupu longons a drát křížem vyztužený. Jedinou výzbrojí byla jediná Lewisova zbraň, namontovaný dostatečně nad povrchem horního křídla.^[4]

M.1 uskutečnil svůj první let v roce 1915.^[4]

Provozní historie

Přes ztrátu časného příkladu v lednu 1916 bylo nejméně dvacet M.1 vyrobeno S.A. Française de Constructions Aéronautiques, Ponnierova nástupnická společnost Avions Ponnier. Většinu z nich, pravděpodobně více než osmnáct, koupila společnost Letectví Militaire Belge což je podle jejich esa Willy Coppens považovalo za neúčinné navzdory úpravám, které zahrnovaly i větší ocasní plocha a odstředění. Stejně jako několik příkladů, které zůstaly ve Francii, kde jimi nebyla vybavena žádná jednotka, byly rychle vyřazeny.^[4]

Varianty

Podrobnosti od Green a Swanborough str. 479^[4]

M.1

Jednomístný bojovník.

M.2

O něco větší dvoumístná verze nabízená modelu RFC, pravděpodobně není postaven.

Operátoři

 Belgie

• Belgické letectvo

Specifikace

Data z Green and Swanborough str.479^[4]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 5,75 m (18 ft 10 v)
• Rozpětí křídel: 6,18 m (20 ft 3 v)
• Výška: 2,30 m (7 ft 7 v)
• Prázdná hmotnost: 304 kg (670 lb)
• Celková hmotnost: 464 kg (1023 lb)
• Elektrárna: 1 × Le Rhône 9C 9-válec rotační, 60 kW (80 k)
• Vrtule: 2 čepelí

Výkon

• Maximální rychlost: 167 km / h (104 mph, 90 Kč) na úrovni hladiny moře
• Čas do nadmořské výšky: 4,67 min až 1000 m (3280 ft)

Vyzbrojení

• Zbraně: 1 × 7,7 mm (0,303 palce) Kulomet Lewis nad horním křídlem

Reference