Ponnier L.1 - Ponnier L.1
| Ponnier L.1 | |
|---|---|
 | |
| Role | Scout s jedním sedadlem |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | Avions Ponnier |
| Návrhář | Alfred Pagny |
| První let | C. Července 1914 |
The Ponnier L.1 bylo brzy francouzština dvojplošník jedno sedadlo zvěd, postavený těsně předtím první světová válka. Nedosáhlo výroby.
Design
Těsně před první světová válka, většina francouzských konstruktérů letadel se s úspěchem soustředila na rychlost jednoplošníky. Když britský dvojplošník, Sopwith tabloid, vyhrál Schneiderova trofej v roce 1913 byli povzbuzeni francouzskou vládou, aby znovu přemýšleli o možnostech konfigurace tohoto křídla pro vojenské nebo „Cavalrie“ typy. Ponnier L.1 z července 1913 byla jedna reakce, revize dvouplošníku verze Cavalrie Ponnier D.III jednoplošník. L.1 a D.III sdílely totéž trup.[1][2]
L.1 byl poháněn 50 hp (37 kW) Gnome rotační motor, mnohem méně výkonný než 160 hp (119 kW) Gnome v D.III,[1] ale oba motory byly namontovány na trubkových ocelových nástavcích hlavního dřevěného trupu. To bylo obdélníkového průřezu se čtyřmi popel longons propojeny smrk vzpěry,[3] vnitřně vyztužený dráty a hliníkem zakrytým před kokpitem, zasahujícím do částečného vychylování oleje kapotáž kolem horní poloviny rotačního motoru. Za samostatným sedadlem otevřené kokpit trup byl potažené látkou.[2] Jako na Ponnierových jednoplošnících[1] nebylo žádné pevné ploutev ale jen kulatá, plochá kormidlo. The ocasní plocha byl namontován na horní části trupu a jako jednoplošník Cavalrie nesen odděleně výtahy;[1] společně vytvořili vodorovný obdélníkový ocas. Všechny ocasní plochy byly ocelové trubkové konstrukce.[2]
L.1 byl a jednoplošník dvojplošník s dvojicí vysokých, paralelních mezirovinné vzpěry s létající a přistávací dráty na každé straně. Bylo to mírné potáčet se a vzepětí. Křídla byla silná profil křídla a byly rovné, mírně zúžené a hranaté; spodní křídlo mělo o něco menší rozpětí. Horní křídlo mělo hluboký výřez, aby poskytlo pilotovi, který seděl pod křídlem těsně za středemakord. The It has a fixed, konvenční podvozek s hlavními koly na jedné nápravě namontované na dvojici vzpěr V do spodního trupu longons, kterému pomáhá dlouhá ocasní plocha, je namontován dobře dopředu.[2]
Ponnier doufal ve vojenské rozkazy, ale žádný nepřišel.[4] Když se L.1 poprvé objevil, byla zaznamenána jeho vhodnost pro výkonnější motory; byly navrženy rotátory s výkonem až 100 hp (75 kW).[2] The Ponnier M.1, létající v roce 1915 a jediný Ponnier, který dosáhl produkce, těžil z L.1;[5] bylo menší a lépe uspořádané, ale sdílelo některé vlastnosti, jako jsou silná křídla, velká mezera, mírné odstupňování a mírný rozdíl rozpětí mezi horními a dolními rovinami, bezvadný vertikální ocas a jednoduchý podvozek. Jeho motor byl 80 hp (60 kW) Le Rhone.[6]
Specifikace
Data z Let 14. srpna 1914 str.[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 5,31 m (17 ft 5 v)
- Rozpětí křídel: 8,00 m (26 ft 3 v)
- Plocha křídla: 20 m2 (220 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 259 kg (570 lb)
- Elektrárna: 1 × Gnome 7-válec rotační, 37 kW (50 k)
- Vrtule: 2-čepelí, průměr 2,54 m (8 ft 4 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 105 km / h (65 mph, 56 Kč)
- Pádová rychlost: 53 km / h (33 mph, 29 Kč)
- Čas do nadmořské výšky: 8 minut až 1 000 m (3050 ft), se zatížením 160 kg (350 lb)
Reference
- ^ A b C d Opdycke, Leonard E. (1999). Francouzská letadla před první světovou válkou. Atglen, PA, USA: Shiffer Publishing Ltd. s. 209. ISBN 0-7643-0752-5.
- ^ A b C d E F „Dvojplošník průzkumu Ponnier“. Let. Sv. VI č. 38. 14. srpna 1914. str. 863–5.
- ^ "Ponnier". Let. Sv. VI č. 3. 17. ledna 1914. s. 60–1.
- ^ Munson, Kenneth (1969). Kapesní encyklopedie světových letadel v barvě - Pioneer Aircraft 1903-14. London: Blandford Press. str. 145.
- ^ „Víry“. Let. Sv. VIII č. 11. 16. března 1916. str. 219.
- ^ Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. str. 209; 479. ISBN 1-85833-777-1.