Pittsburgh, Virginie a Charleston železnice - Pittsburgh, Virginia and Charleston Railway

Pittsburgh, Virginie a Charleston železnice
Přehled
Národní prostředíPittsburgh
Data provozu1870–1905
PředchůdceMonongahela Valley železnice
NástupceMon Line
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Délka98,62 mil

The Pittsburgh, Virginie a Charleston železnice byl předchůdcem Pennsylvania železnice v Stát USA z Pensylvánie. V roce 1905, kdy byla sloučena do Pensylvánie, vlastnila hlavní linii podél levé (západní) strany Řeka Monongahela, do Pittsburgh je Jižní strana z West Brownsville. Pobočky napojené na jihozápadní Pennsylvania železnici v Uniontown přes Redstone Creek a mnoha uhelné doly.

Dějiny

Společnost byla pronajata Pensylvánské valné shromáždění jako Monongahela Valley železnice v dubnu 1867, s právem postavit železnici spojující Pittsburgh s Waynesburg; to bylo přejmenováno Pittsburgh, Virginie a Charleston železnice v únoru 1870. V listopadu 1872, kdy první segment otevřel od 4th Street v Jižní Pittsburgh (nyní South Side Pittsburgh) do Usedlost, Pennsylvania železnice získal kontrolu. Primárním účelem této akvizice bylo umožnit Pensylvánii vybudovat jižní obchvat kolem přetížení Pittsburghu, a to prostřednictvím krátkého spojení s Hlavní linie u Turtle Creek.[1] Linka byla prodloužena na Monongahela City v roce 1873,[2] a v roce 1874 společnost začala provozovat a parník za Brownsville. Vlaky začaly běžet v centru Pittsburghu je Union Station v roce 1875, přejezd Monongahela na Most žebříku. Spojení poblíž Turtle Creek bylo dokončeno v srpnu 1878, s otevřením Pobočka Port Perry a Most Port Perry. V roce 1879 začala Pensylvánie provozovat PV&C v leasingu jako její divize Monongahela.[3]

Železnici protínala železnice O'Neil and Company Incline v West Elizabeth, Pensylvánie.[4]

Železnice byla rozšířena dále na jih podél řeky Monongahela od Monongahela City počínaje rokem 1879 a dosáhla West Brownsville v roce 1881.[5]

Železniční společnost Brownsville začala stavět trať z blízkosti Brownsville do Uniontown, PA. PV&C převzal železnici Brownsville a spojil ji 11. května 1880[3] a dokončila stavbu své tratě do roku 1882. Pobočka Brownsville byla postavena v roce 1883 a připojila získanou trasu Brownsville železnice od PV&C k jejímu jmenovnému městu Brownsville, PA.[5]

The Pittsburgh a Whitehall Rail Road Společnost zkonstruovala linku v South Pittsburghu v Pensylvánii v roce 1886. Linka vedla z ulice S 3rd Street na spojení s PV&C poblíž S 30th Street Yard.[5] Linka byla provozována PV&C od listopadu 1886 a sloučena 14. května 1888.[3]

Společnost McKeesport a Bessemer Rail Road Company postavila linku z PV&C v Cochranu do McKeesport, PA, v letech 1890-1891.[5] Linka byla nejprve provozována PV&C v prosinci 1891, poté sloučena do PV&C 1. listopadu 1894.[3]

Železniční společnost Monongahela River and Streets Run Rail Road Company získala 29. ledna 1892 od společnosti PV&C pobočku Streets Run od společnosti Richard Coulter. Společnost PV&C získala MR&SR později v tomto roce a pobočku rozšířila v roce 1902.[5] MR&SR byla sloučena do PV&C 1. listopadu 1894.[3]

Pobočka Peters Creek poblíž Peters Creek v Pensylvánii byla postavena v letech 1893-1894. Byla prodloužena v roce 1895, 1901, 1902 a znovu v roce 1903.[5]

Pobočka Keister, blízko Waltersburg, PA, byl postaven v letech 1899-1900.[5]

Železniční společnost Monongahela a Washington postavila železnici z města Monongahela do města Ellsworth, PA v letech 1899-1900 a pobočka v Cokeburg, PA v roce 1902.[5] PV&C spojil linku 1. července 1904.[3]

1. dubna 1905 bylo PV&C sloučeno do Pennsylvania Railroad.[3]

V současné době (od roku 2015) je hlavní linie PV&C ve vlastnictví společnosti Norfolk Southern a funguje jako jeho Mon Line.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ Zpráva vyšetřovacího výboru Pennsylvania Railroad Company, 1874, s. 207
  2. ^ Pennsylvánská kancelář generálního auditora, Pennsylvánský úřad železnic (1876). Výroční zpráva generálního auditora státu Pensylvánie a tabulek a odpočtů ze zpráv železničních, kanálů a telegrafních společností za rok 1874 (digitalizovaná kniha). Harrisburg, Pensylvánie: B.F. Meyers. str.589 –595. H.B. Hays železnice.
  3. ^ A b C d E F G Christopher T. Baer, Chronologie PRR (Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society)
  4. ^ „Atlas měst z Pittsburghu, Allegheny a sousedních čtvrtí z roku 1876: talíř 26“.
  5. ^ A b C d E F G h „Corporate Succession of the Pennsylvania Railroad“. Archivovány od originál dne 29. 12. 2007. Citováno 2012-08-12.