Pittsburgh, Harmony, Butler a New Castle Railway - Pittsburgh, Harmony, Butler and New Castle Railway

Pittsburgh, Harmony, Butler a New Castle Railway
Přehled
Hlavní sídloPittsburgh, Pensylvánie
Národní prostředíZápadní Pensylvánie
Data provozu1908 (1908)–1931 (1931)
NástupcePittsburgh, Mars a Butlerská železnice
Technický
Rozchod5 stop2 1⁄2 v (1588 mm)
Délka118 mil (190 km)
[ ]
Pittsburgh, Mars a Butler
Legenda
Nový hrad
Cascade Park
W.A.R.R. Sklad
E. Nový hrad
Rozzi
Wilkinson
Gardner
Jez
Shenango
Růže
Energie
Kormidelník
Baldwin
Morava
Pružiny
Markýz
smajlík
Wayne
Kluzká skála
Wilson
Hazel Dell
Elwood Junction
Wurtemburg
Knox
Frisco
Hazen
N. Sewickley
Společenský klub Elwood
Jackson
Rustick Park
Willow Grove
výhled na řeku
Marion
Eckert
Goemring
Fombell
Smrk Hill
Pine Run
Pflugh
Ben Venue
Údolí
Allen
Lockwood
Zelienople
Harmony Jct.
Rytíři Pythias
Školky
Ziegler
Burnstown
Elwood
Kostel
Park Gate
Hartman
Belton
Toll House
Hoyt Dale
Koppel
Koppel Sub. Sta.
Tak. Koppel
Homewood
Horne
Grimme
Morado
Beaver Falls
komorník
Prorazit
Lyndora
Highfield
Duffey
Eberhart
Woodlawn
Mlynář
Poledník
Cuppy
Reiber
chodec
Graham
Podivínství
Vpřed
Buhl
Popel
Stamm
Dambach
Walden
Bredanville
Kummer
Leibler
Odell
Phillips
McCalmont
Renfrew
Thorne Creek
McBride
Hnědý
Yingling
Butler C. Club
Nixon
Duffey
Hvězda
Conabee
Adams
Hughes
Lloyd
Hayes
Pershing
Rosebaugh
McCandless
Humy
Hutchman
Cashdollar
Ludwig
Evans City
Mars
Smět
Irwin
Marburger
Callery
Kaufman
Kisere
Burke
Západ
Plains Church
Frankilin Rd.
Jeřáb
Criders
Dutihl
Thornhill
Škola
Robinson
Fowler
Warrendale
Wheatland
Bradford Woods
Burmar
Brennanová
Wexford
Crystal Springs
Richards
Biening
Pine Creek
Ingomar
Glen Manor
Willoughby
Peety
Pobočky
Vysočina
Perrymont
Kaylor
Borovice
Keown
Mellwood
Severní slonovina
Heim
Evergreen
McCutcheon
Brookview
Brooks
Myers
Eakin
Belper
Ross
Slonová kost
Cihelna
Dight
Downieville
Valencie
Arcadia
Státní silnice
Bakerstown
Sv. Barnabáš
McKelvey
Riskantní
Gibsonia
Richland Hts.
Gemsys Hts.
Kovář
Hardies
Hampton
Poff
Bardona
Wickline
Zdraví farma
divoký les
Vzorek
W. Hoffman
McCune
Furgason
Allison Park
Elfinwild
Mt. Královský
Vilsack
Stock Farm
Glenshaw
Pod Cliffem
Braun
Broadway
Gibson
Shaler Hts.
Etna
Pittsburgh (Svoboda a trh)

The Pittsburgh, Harmony, Butler a New Castle Railway, běžně nazývaný Harmony Line, byl široký rozchod[1] meziměstská tramvaj připojení linky Pittsburgh, Pensylvánie, Spojené státy až komorník a Nový hrad přes Harmonie a rozdělení na Evans City. Došlo také k rozšíření, které bylo později přidáno k řádku z Ellwood City na Beaver Falls.

Společnost měla nákladní stanici v centru Pittsburghu na severní straně Duquesne Way západně od Barbeau Street. To souvisí s kolejiště na Duquesne Way.

Železnice v Ellwood City v roce 1908.
Do roku 1920 byly promítány filmy pro zábavu pasažérů linky.

Dějiny

Pittsburgh, Harmony, Butler a New Castle Railway

Železnici vyvinuli obchodní partneři Russel H. Boggs a Henry Buhl jako doplněk k jejich obchodnímu domu v Pittsburghu. Pan Boggs již měl obchodní vztah s mnoha farmami mezi Evans City a Pittsburghem a navrhl výměnu přednosti v jízdě přes jejich pozemky za jeden dolar, zaručené zastavení vozíku a dodávku elektřiny.[2] První krok v konsolidaci 11 malých železnic do Harmony, Butler a New Castle Railway nastal, když byla společnost založena v roce 1906. Novými důstojníky korporace byl prezident Stanley C. Vickers; viceprezident Harry Ethridge; Tajemník, E.M. Baisinger; Pokladník Mark G. Hibbs, celý Pittsburgh.[3]První vozík běžel do Ellwood City 2. července 1908. Na jižním konci linky Pittsburghské železnice převzal vozík k nájezdu do Pittsburghu, protože posledních pár mil bylo po kolejích. V roce 1914 prodloužení podél Beaver Valley byla otevřena. Toto opustilo Ellwood City směrem na jihozápad a překročilo řeku Beaver na Koppel Bridge, který byl postaven za tímto účelem. Tento most také vedl provoz vozidel a chodců a podléhal mýtnému.

Pittsburgh, Mars a Butlerská železnice

V roce 1917 se železnice sloučila s Pittsburgh a Butler Street Railway, který provozoval Butlerovu krátkou linku mezi Pittsburghem a Butlerem, nová společnost se jmenovala Pittsburgh, Mars a Butlerská železnice.[4] Nový kombinovaný systém měl délku 118 mil (190 km).[5] V roce 1922 železnice vytvořila Harmony Short Line Motor Transportation Company pro přepravu nákladu mezi Bakerstown a Butler. Autobusové služby byly zavedeny v roce 1923 podél linie Beaver Falls, přičemž v roce 1924 byly přidány Ellwood City a New Castle a v roce 1925 Butler to New Castle. V průběhu příštích 5 let byly přidány další služby, které doplňovaly a paralelizovaly trolejové vedení.[6]

V dubnu 1931 společnost vstoupila do nucené správy. Butlerova krátká linka byla uzavřena 22. dubna 1931[7] protože to bylo ve špatném stavu, služby byly absorbovány do stávajících PA 8 autobusová služba. Služby Beaver Falls - Ellwood City - New Castle byly 15. června 1931 nahrazeny autobusy.[6] Zbývající linky byly nahrazeny autobusy ve stejný den, přičemž konečný vozík běží 15. srpna 1931.[2] Pahýl Butlerovy krátké linie byl nadále používán Pittsburgh Railways jako 2 Etna služba až do uzavření v roce 1952.[8]

Trasy v roce 1915

Evans City

Všechny zastávky do Evans City s odletem Liberty and Market v 6:15 a každou hodinu do 23:15. Vyměňte v Evans City za Butlera nebo New Castle.[9]

Trasa Butler Harmony

Omezená zastávka přímo do Butleru s odletem z Liberty and Market v 7:45 a každou hodinu do 19:45 s pozdním autem v 23:50.[9]

Trasa New Castle, Harmony

Omezená zastávka přímo na New Castle s odjezdem Liberty and Market v 7:45 a každou hodinu do 19:45 s pozdním autem ve 23:50.[9]

Incidenty

Osobní automobil na železnici Pittsburgh, Harmony, Butler a New Castle zasáhl otevřenou výhybku a narazil do nákladního vozu 30. května 1912. Jela rychlostí 56 mil / h (56 km / h) poblíž Harmony a 38 bylo zraněno při nárazu.[10]

Zachování

Vůz 115 se vyvaroval popálení, když se linka uzavřela, protože měla mechanické problémy a byla opuštěna tam, kde selhala. Stalo se to u silnice The Dew Drop InnRole, kterou si udržel, dokud nebyl extrahován z dnešní velké restaurace a zotavil se do Pensylvánské muzeum vozíků kde to čeká na obnovení.[11] Tímto způsobem se vyhnula dvakrát spálení, protože v roce 1995 byl hostinec zničen požárem.[12] Kromě tohoto vozu má muzeum také původní dispečink Harmony a úkryt před linkami Harmony a Butler.[5]

Budova stanice v Ellwood City byla zachována jako obchodní prostory. V roce 2007 se znovu otevřela jako prodejna koblih a byla přejmenována Stanice Ellwood jako odkaz na jeho původ. Kolejnice zůstávají na místě pod částí budovy.[13]

Koppelský most, který byl postaven pro rozšíření Beaver Valley v roce 1915, stále existuje a nese PA 351 přes řeku Beaver mezi Ellwood City a Koppel.[14]

Reference

  1. ^ William D. Middleton (1961). Meziměstská éra. Nakladatelství Kalmbach. p.113.
  2. ^ A b Ben (24. února 2009). „Pittsburgh, Harmony, Butler a New Castle Railway“. Ellwood City Memories. Archivovány od originál 10. července 2011. Citováno 4. března 2017.
  3. ^ Railway Review, svazek 46, 6. června 1906, strana 431 Railway Review, svazek 46, 6. června 1906, strana 431
  4. ^ „Rachel Carson Trails - Harmony Trail“. 3. února 2007. Citováno 2. září 2009.
  5. ^ A b Joseph F. Stierheim (3. října 2004). „Systém Harmony Line před časem“. Pittsburgh Tribune recenze. Citováno 22. listopadu 2009.
  6. ^ A b „The Antique Motor Coach Association of Pennsylvania - Harmony Short Line“. 2008. Citováno 16. září 2009.
  7. ^ „Zelienople Historical Society - The Harmony Line - The End of an Era“. 2004. Archivovány od originál 6. července 2010. Citováno 4. října 2009.
  8. ^ „Pittsburghtransit.com - Trasy - provoz PCC“. 28. srpna 2005. Archivovány od originál 28. srpna 2005. Citováno 9. srpna 2009.
  9. ^ A b C Průvodce Lewisovou Pittsburgh Street a Trolly (sic). Pittsburgh: Lewis Publishing Company. 1915. str. 185–200. Citováno 22. prosince 2017.
  10. ^ „38 HURT IN TROLLEY CRASH .; Pittsburgh Suburban Coach Runts Into an Open Switch“ (PDF). New York Times. 31. května 1912. Citováno 28. listopadu 2009.
  11. ^ „Pennsylvania Trolley Museum - Pittsburgh, Harmony, Butler & New Castle Railway Car No. 115“. 17. října 2005. Archivovány od originál 12. ledna 2006. Citováno 17. září 2009.
  12. ^ Steve Mellon (25. srpna 2005). "Jarní avenue donut shop přivedl zpět k životu". Pittsburgh Post Gazette. Citováno 31. října 2009.
  13. ^ Eric Pool (14. července 2007). „Jarní avenue donut shop přivedl zpět k životu“. Ellwood City Ledger. Archivovány od originál 8. června 2011. Citováno 25. října 2009.
  14. ^ "Historické mosty Spojených států - Koppelův most". 2009. Citováno 22. listopadu 2009.

externí odkazy