Piccard Eureka - Piccard Eureka

Heuréka
RoleJedno sedadlo ultralehký
národní původŠvýcarsko
NávrhářBertrand Piccard
První letc.1984
Počet postaven1

The švýcarský Piccard Eureka byl navržen jako snadno přepravitelné jednosedadlo tři osy ultralehký. Jeho vývoj zastavil švýcarský zákaz ultralehkých letadel v roce 1984.

Návrh a vývoj

Heuréka byla malá, ale konvenčně vyložená konfigurace traktoru jednoplošník s nízkým středním křídlem s otevřeným kokpit a křížový ocas. Byl vyroben z hliníkové trubky s látkový potah. Křídla byla přibližně poloeliptický v půdorysu a drát vyztužený shora a zdola, rovný, nezakrytý náběžné hrany a zakřivené zadní hrany. 2,05 m (6 ft 7 v) kořenový akord snížena na špičatou tipy. Válec byl řízen pomocí deformace křídla z konvenční kontrolní kolony.[1]

20 kW (27 k) Rotax 277 jednoválcový dvoudobý motor v nose ve výšce křídel poháněl dvoulistý vrtule s kokpitem hned za sebou. Pilot měl čelní sklo a za ním bylo opěradlo sedadla zarovnáno do krátké, tenké části trupu mezi zadní hranou křídla a ocasem. Svislý ocas byl ve tvaru draka, s delší trojúhelníkovou částí nad křídlem a se zbytkem tvořícím krátkou břišní ploutev. Celá zadní část byla zavěšena jako konvenční kormidlo. Vodorovné plochy byly každý trojúhelníkový a namontovaný na trupu, přičemž zadní části se formovaly výtahy.[1]

Heuréka měla konvenční pevný podvozek zadního kola, s gumovými odpruženými hlavními koly na jednotlivých párech vzpěr V a spojenými příčnou nápravou. Ocasní kolo bylo drženo pod ventrální ploutví na dlouhé zadní vzpěře od trupu. Se složenými křídly a ocasem mohla být Eureka přepravována na nosiči zavazadel středně velkého sedanového vozu.[1]

Eureka byla poprvé vzlétnuta na začátku 80. let, ale její vývoj testování skončil, když švýcarská vláda úplně zakázala ultralehké létání na základě hlukového znečištění. Tento zákaz ultralehkých let byl zrušen až v roce 2005.[2] Pouze jedna Eureka byla kdy postavena.[1]

Specifikace

Data z Berger a Burr[1]

Obecná charakteristika

  • Rozpětí křídel: 7,30 m (23 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 10,7 m2 (115 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 5.0
  • Profil křídla: Upraveno NACA 23015
  • Prázdná hmotnost: 98 kg (216 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 218 kg (481 lb)
  • Plná kapacita: 10,0 l (2,2 Imp gal, 2,6 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 277 jednoválcový vzduchem chlazený dvoudobý, s maximálním výkonem při 6 200 ot./min, 20 kW (27 k)
  • Vrtule: 2listé ozubené kolo s průměrem 2,6: 1, 1,4 m (4 ft 7 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 109 km / h (68 mph, 59 Kč)
  • Cestovní rychlost: 80 km / h (50 mph, 43 Kč) úsporné
  • Pádová rychlost: 50 km / h (31 mph, 27 Kč)
  • Rozsah: 160 km (99 mil, 86 NMI) při průměrné cestovní rychlosti
  • g limity: +6,0, -4,0 doporučeno
  • Maximální klouzavost: 6: 1 při 70 km / h (44 mph, 38 Kč)
  • Rychlost stoupání: Nejlepší 3,0 m / s (590 stop / min), měřeno na 850 m (2790 ft), 10 ° C (50 ° F)
  • Plošné zatížení: 20,4 kg / m2 (4,2 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 92 W / kg (0,056 hp / lb)
  • Vzletová vzdálenost: 30 m (100 stop)
  • Přistávací vzdálenost: 50 m (165 stop)

Reference

  1. ^ A b C d E Berger, Alain-Yves; Burr, Norman (1985). Ultralehká a ultralehká letadla (2. vyd.). Yeovil, Somerset: Haynes Publishing Group. str.284–6. ISBN  0-85429-481-3.
  2. ^ „Švýcarský zákaz ultralehkého provozu“ (PDF). Citováno 1. ledna 2013.

externí odkazy