Třída Penrhyn Main Line - Penrhyn Main Line class

Třída Penrhyn Main Line
Železniční lokomotiva Ffestiniog Linda 02.jpg
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelHunslet Engine Company
Datum výstavby1882 (1), 1893 (2)
Specifikace
Konfigurace:
​
 • WhyteOriginál: 0-4-0SVATÝ,
Přestavěn FR: 2-4-0SVATÝ +T
 • UICOriginál: B n2
Přestavěn FR: 1′B n2
MěřidloOriginál: 1 stopa10 3⁄4 v (578 mm),
Přestavěn FR: 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)
Řidič pr.2 ft 1 v (635 mm)
Rozvor5 ft 0 v (1,52 m)
Délka16 ft 7 v (5,05 m)
Typ palivaUhlí a ropa
Vodní uzávěr500 imp gal (2300 l; 600 US gal)
Tlak v kotli140 lbf / in2 (970 kPa)
VálceDva
Kariéra
Číslo ve třídě3
Oficiální jménoCharlesi, Linda, Blanche
Národní prostředíŽelezniční lom Penrhyn a Ffestiniog železnice
ZachovaléVše zachováno

The Třída Penrhyn Main Line byla třída tří úzkorozchodná parní lokomotivy postavený pro Železniční lom Penrhyn (PQR). Tyto lokomotivy byly postaveny Hunslet Engine Company mezi 1882 a 1893 a dodávány speciálně pro práci na železnici, která spojovala Lom Penrhyn u Bethesda na severu Wales na Port Penrhyn na Menaijský průliv.[1]

Železniční lom Penrhyn

Původní lokomotivy pro práci na „hlavní linii“ PQR byly série vertikálních kotlů De Winton lokomotivy dodané v roce 1879. Ty se ukázaly jako nedostatečné pro přesun podstatného množství břidlice po železnici a v roce 1882 byla objednána konvenčnější lokomotiva od společnosti Hunslet k práci na železnici. Jednalo se o první z lokomotiv třídy „Main Line“ Charlesi. Charles byl spojený v roce 1893 dalšími dvěma lokomotivami se stejným designem, ale mírně zvětšeným, které byly pojmenovány Linda a Blanche. Jednalo se o jediné lokomotivy postavené na této konstrukci.[2]

Zachování

Všechny tři lokomotivy byly zachovány po uzavření PQR. Charlesi byl darován Muzeum železnice na zámku Penrhyn.

Linda byl zapůjčen blízkému Ffestiniog železnice v červenci 1962. Pro sezónu 1963 byla lokomotiva znovu uvedena do provozu u Ffestiniog 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) a zakoupené spolu s Blanche na konci roku. Oba od té doby obdrželi rozsáhlé úpravy včetně výběrová řízení, pony kamiony a přehřátí.[2]

Technické specifikace

Následující technická specifikace platí pro lokomotivy dodané od společnosti Hunslet a jsou od společnosti[1] Pokud není uvedeno jinak:

CharlesiLinda a Blanche
Plocha roštu kotle4,5 čtverečních stop (0,42 m2)5,4 čtverečních stop (0,48 m2)
Tlak v kotli140 lbf / in2 (970 kPa)140 lbf / in2 (970 kPa)
Skladování vody500 galonů Sedlová nádrž500 galonů Sedlová nádrž
VálceDva, venku, 10 palců × 12 palců (254 mm × 305 mm)[3]Dva, venku, 267 mm × 305 mm (10,5 palce × 12 palce)
Hnací kolaPrůměr 2 ft 1 v (635 mm)[3]Průměr 2 ft 1 v (635 mm)[3]
Rozvor5 ft 0 v (1,52 m)[3]5 ft 0 v (1,52 m)[3]
Přední převis5 ft 7 v (1,70 m)5 ft 7 v (1,70 m)
Zadní převis6 ft 0 v (1,83 m)6 ft 3 v (1,91 m)
Tahové úsilí5,050 lbf (22,46 kN)5,550 lbf (24,69 kN)

  • Charlesi na zámku Penrhyn

  • Blanche běží na železnici Ffestiniog s tendrem 2-4-0

Viz také

Reference

  1. ^ A b Boyd, James I.C. (1985). Úzkorozchodné železnice v North Caernarvonshire: Volume 2 the Penrhyn Quarry Railways. The Oakwood Press. ISBN  0853613125.
  2. ^ A b Blenkinsop, Dick (1993). Linda & Blanche: Penrhyn do Festiniog. AB Publishing. ISBN  1869915054.
  3. ^ A b C d E Průmyslové muzeum hradu Penrhyn (3. vyd.). Národní důvěra. 1982.

externí odkazy