Paulinskillský viadukt - Paulinskill Viaduct

Paulinskillský viadukt
Paulins Kill Viaduct v Hainesburgu, NJ.jpg
Část viaduktu Paulinskill
Souřadnice40 ° 56'53 ″ severní šířky 75 ° 03'41 "W / 40,9480 ° N 75,0613 ° W / 40.9480; -75.0613Souřadnice: 40 ° 56'53 ″ severní šířky 75 ° 03'41 "W / 40,9480 ° N 75,0613 ° W / 40.9480; -75.0613
KřížePaulins Kill
Národní prostředíHainesburg, New Jersey
UdržovánoMinisterstvo dopravy v New Jersey
Vlastnosti
Designželezobetonový oblouk
Celková délka1100 stop (340 m)
Výprodej níže115 stop (35 m)
Dějiny
Otevřeno24. prosince 1911
ZavřenoStále existuje (železniční tratě odstraněny v roce 1984)

The Paulinskillský viadukt, také známý jako Hainesburgský viadukt, je železobetonová železnice most který překračuje Paulins Kill v Knowlton Township, New Jersey.[1] Po dokončení v roce 1910 se jednalo o největší železobetonovou konstrukci na světě.

Dějiny

Inspekční plazivá dráha uvnitř Paulinskillského viaduktu, který cestuje přes jednotlivé oblouky mostu.

Viadukt byl postaven Delaware, Lackawanna a západní železnice jako součást Lackawanna Cut-Off, projekt, který nahradil starší trasu rovnější a plošší cestou přes hory severozápadního New Jersey. (Sesterský most podobného designu, ale menšího rozměru, Delaware River Viaduct, nese Lackawanna Cut-Off přes řeku, Mezistátní 80 a státní hranice New Jersey - Pensylvánie.) Navrhl technický personál DL & W pod dohledem hlavního inženýra Lincoln Bush[2] a postavena filadelfskou smluvní firmou z Reiter, Curtis a Hill, most byl považován za průkopnické dílo, které otevřelo dveře do budovy ještě větších betonových viaduktů u Lackawanna, zejména Tunkhannockův viadukt v Pensylvánii v roce 1915.

Otevřeno pro pravidelnou železniční dopravu Štědrý večer V roce 1911 viadukt Paulinskill, podporovaný sedmi ladnými oblouky, přepravoval vlaky DL&W až do roku 1960, kdy se železnice spojila s Erie železnice tvořit Erie Lackawanna železnice. E-L zase provozoval Cut-Off až do roku 1976, kdy byla železnice dopravena do Conrail,[3] který běžel vlaky až do roku 1979, opustil linku v roce 1982 a odstranil stopy v roce 1984.

New Jersey Transit pracuje na obnovit dojíždějící doprava podél Cut-Off, s úsekem 7,3 mil (11,7 km) od Jezero Hopatcong, New Jersey, do Andover, New Jersey, která je v současné době ve výstavbě a má být otevřena v roce 2020. NJT navrhla obnovit zbytek Cut-Off, včetně Paulinskillského viaduktu, a obnovit osobní dopravu do severovýchodní Pensylvánie, možná až Scranton.

Paulinskillský viadukt je také známý pro své vnitřní komory (slouží ke kontrole strukturální integrity mostu), které jsou oblíbené mezi těmi, kteří mají rádi průzkum měst. The graffiti - byly naplněny komory Weird NJ.

Poznámky

  1. ^ Taber a Taber 1980, str. 39
  2. ^ Thompson, Sanford E. (1915). Beton v železniční výstavbě: Pojednání o betonu pro železnici ... Atlas Portland Cement Company. p. 36.
  3. ^ Taber a Taber 1980, str. 147

Reference

  • Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). Delaware, Lackawanna a západní železnice ve dvacátém století. 1. Muncy, PA: Soukromě vytištěno. ISBN  0-9603398-2-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Casey, Robert J .; Douglas, W. A. ​​S. (1951). Příběh Lackawanna - prvních sto let Delaware, Lackawanna a západní železnice. McGraw-Hill Book Company.

externí odkazy