Paul H. Bruske - Paul H. Bruske

Paul H. Bruske
Paul H. Bruske.png
Bruske z Sportovní život, 1908
narozený7. listopadu 1877
Charlotte, Michigan
Zemřel26. září 1956(1956-09-26) (ve věku 78)
Romeo, Michigan
Národnostamerický
Manžel (y)Mary Wheeler (Plum) Bruske
DětiPaul Wheeler Bruske
Rodiče)August Frederick Bruske

Paul Hale Bruske (7. listopadu 1877 - 26. září 1956) byl americký spisovatel, novinář, výkonný ředitel reklamy a sportovec.

Bruske byl baseballovým korespondentem Sportovní život od roku 1905 do roku 1914. V letech 1898 až 1910 také psal pro několik michiganských novin Detroit Tigers po dobu 14 let, včetně jejich Americká liga mistrovské sezóny 1907, 1908, a 1909.

V průběhu 10. let 20. století se zapojil do automobilového průmyslu. V roce 1910 vedl od roku automobilovou expedici „Pod třemi vlajkami“ Quebec City na Mexico City, a v roce 1911 se účastnil Glidden Tour, běžecký automobilový závod. V letech 1914 až 1915 řídil Maxwellův automobil závodní tým, který zahrnoval Barney Oldfield a Eddie Rickenbacker.

Bruske také mnoho let pracoval v reklamním průmyslu. Během 10. let 19. století působil v různých dobách jako reklamní a reklamní ředitel čtyř předních výrobců automobilů v Detroitu, Společnost EM-F, Studebaker, Maxwell, a Harroun. V pozdějších letech se zabýval reklamními účty Fisherovo tělo a Pneumatiky Firestone / Oldfield.

Raná léta

Bruske se narodil v Charlotte, Michigan a vychován v Saginaw, Michigan.[1] Byl synem reverenda Augusta F. Bruskeho, který sloužil jako prezident Alma College.[2] Bruske navštěvoval Alma College, kde byl mistrem tenista a infielder a kapitán baseballového týmu.[1] Vystudoval Almu v roce 1898.[3]

Novinová kariéra

Poté, co absolvoval Almu, měl Bruske hlášení u Jobs Lansingský státní republikán, Grand Rapids Ohlašovat, Grand Rapids Press a Saginaw večerní zprávy.[4] Zatímco v Grand Rapids, on pokryl město Western League baseballový tým, který představoval tři budoucí účastníky do Síň slávy baseballu -- Rube Waddell, Sam Crawford, a Jake Beckley.[1]

V roce 1901 se Bruske připojil k Detroit Tribune a stal se vedoucím jeho sportovního oddělení v roce 1902. Založil první nedělní sportovní sekci v Michiganu, když byl u Tribuna.[4] Rovněž založil první barevnou novinovou přílohu v Michiganu se zelenou sportovní sekcí Tribuna.[1] V roce 1906 se Bruske přestěhoval do Detroit Times jako sportovní redaktor.[4]

V lednu 1905 se Bruske také stal detroitským korespondentem pro Sportovní život, národní týdeník založený v roce 1883, který se věnuje zpravodajství o baseballovém sportu. Bruskeovy články o baseballu byly pravidelně uváděny Sportovní život od ledna 1905 do dubna 1914.[4][5]

Automobilová kariéra

V květnu 1910 opustil Bruske svou pozici sportovního redaktora Detroit Times stát se agentem reklamy pro Společnost EM-F,[6] který byl v té době čtvrtým největším výrobcem automobilů ve Spojených státech.[7]

V červnu 1910 vedl Bruske průkopnickou automobilovou výpravu známou jako „Under Three Flags“. Bruske a malá posádka jeli Flandry „20“ roadster (dřívější nabídka společnosti E-M-F Company) z Quebec City na Mexico City za 58 dní od 6. června do 3. srpna 1910.[8][9][10][11] Společnost E-M-F Company následně o expedici vydala knihu, kterou pravděpodobně napsal Bruske.[12] Alfred Henry Spink, zakladatel společnosti Sportovní zprávy, nazvaný Bruskeova expedice „Under Three Flags“ „nejpozoruhodnější cesta, jakou kdy bylo možné připsat na vrub vozu jeho síly.“[1]

V říjnu 1911 se Bruske účastnil Glidden Tour, běžecký automobilový závod z New Yorku do Kalifornie.[13]

V roce 1912 společnost EMM kombinovala s Studebaker a Bruske měl na starosti reklamu a propagaci společnosti Studebaker. Cestoval po zemi pořádáním výstav, dohlížel na účast společnosti na silničních závodech a psal novinové příběhy propagující automobily Studebaker.[14][15][16][17][18][19]

V prosinci 1914 opustil Studebaker, aby řídil Maxwellův automobil Závodní tým.[20] Tým Maxwell byl jedním z předních automobilových závodních týmů v 10. letech 20. století a byl zařazen mezi své hvězdy, Barney Oldfield, Ray Harroun (vítěz 500 Indianapolis z roku 1911), Eddie Rickenbacker, a Billy Carlson.[21] V dubnu 1915, po vybavení vozů týmu karburátory Master, obsadil tým Maxwell první a druhé místo v závodě v Benátky, Kalifornie.[22] V červenci 1915 tým Maxwell s řízením Rickenbackera vyhrál loterie Sioux City 300 mil.[23]

V srpnu 1915 Maxwellův automobil společnost stáhla z automobilového závodění a Bruske dostal pozici dohlížející na novinovou práci společnosti.[24]

V letech 1917 až 1919 byl reklamním manažerem společnosti Ray Harroun Harroun Motors Corp.[25] V konceptu registrační karty vyplněné v době první světová válka Bruske sám sebe označil za „spisovatele reklamy“ pro Harroun Motors Corp. V té době žil se svou manželkou Mary Plum Bruske na ulici Pallister 195 v Detroitu.[26]

Rodina a pozdější roky

Po dvou letech působení v Harrounu se Bruske v roce 1919 připojil k reklamní agentuře Power, Alexander & Jenkins Co.[27] Bruske zůstal aktivní v reklamním průmyslu i v pozdějších letech, včetně klientů Fisherovo tělo a Pneumatiky Firestone / Oldfield.[28]

Bruske si vzal kolegyni Almu, Mary Wheeler Plum.[3] Měli syna Paula Wheelera Bruskeho a dceru Barbaru Plum Bruskeovou. V době Sčítání lidu Spojených států z roku 1930 „Bruske žil se svou ženou a synem na ulici Pallister 831 v Detroitu.[29]

Bruske zemřel v roce 1956 v Romeo, Michigan.[30]

Vybraná díla Bruske

Reference

  1. ^ A b C d E Alfred Henry Spink (1911). Národní hra (2. vyd.). National Game Pub. Co. str. 325–326.
  2. ^ „Úmrtí na ministerstvu“. Herald a Presbyter, svazek 91. 7. dubna 1920. str. 14.
  3. ^ A b Katalog Alma College pro rok 1900-1901. Alma College. 1901. str.83. Paul Hale Bruske.
  4. ^ A b C d „Paul H. Bruske: Detroitský korespondent časopisu„ Sporting Life “na 3 roky“ (PDF). Sportovní život. 14. března 1908. str. 22.
  5. ^ Paul Hale Bruske (11. dubna 1914). „Detroit náležitě potěšen: s dobrými zprávami o tygrech; tým harmoničtější a ambicióznější než dosud; rekrutuje ty, kteří označili skutečného majora“ (PDF). Sportovní život. str. 8.(Bruskeho poslední sloupec pro Sportovní život)
  6. ^ "Mnoho změn: Noviny v Detroitu prošly velkým otřesem". Večerní záznam. 16. května 1910.
  7. ^ Anthony J. Yanik (2001). Společnost E-M-F: The Story of Automotive Pioneers Barney Everitt, William Metzger a Walter Flanders. Společnost automobilových inženýrů (SAE). ISBN  0-7680-0716-X.
  8. ^ „Kanada do Mexika autem: Bruskeho auto přijíždí z Québecu do Monterey po měsíci“ (PDF). The New York Times. 10. července 1910.
  9. ^ „Bude cestovat ze starého Quebecu do Mexika na výlet pod třemi vlajkami'". Detroit Free Press. 5. června 1910. str. C6.
  10. ^ „QUEBEC-MEXICO BĚŽÍ ZA 58 DNÍ: Flanders 20 dělá skvělý rekord v nákladech na pneumatiky“. Detroit Free Press. 12. srpna 1910.
  11. ^ „FLANDERS FLAG TO FLAG FLUNERS: MALÉ VOZIDLO BUMPUJE KRAJE NA Hluboké řece; Nervy Crew spěchá na kozlíky a dosáhne na opačnou stranu, stejně jako minuly velké nákladní vlaky - Automobily pronikají do regionů, které nikdy předtím nenavštívil motor. Los Angeles Times. 10. července 1910.
  12. ^ Under Three Flags: Being the Story of the Flanders "20" Car Across Three Countries - Canada, United States, Mexico. Společnost EM-F. 1910.
  13. ^ „Prominentní účastníci a dvě trofeje pro slavnou Glidden Tour“ (PDF). The New York Times. 15. října 1911.
  14. ^ Leon J. Pinkson (11. května 1912). „Paul Hale Bruske je hostem ve městě: manažer soutěže Studebaker na návštěvě místní pobočky; poznámky z řádku“. San Francisco Call.
  15. ^ Paul Hale Bruske (17. prosince 1912). „Automobil Studebaker nyní slouží ve své šesté velké válce: Paul Hale Bruske vypráví o použití automobilu Studebaker v turecké armádě“.
  16. ^ Paul Hale Bruske (28. dubna 1912). „SVĚTOVÝ ZÁZNAM VE VELKÝCH ZÁVODECH: Santa Monica Classic bude vůbec největší; historii silničních závodů shrnuje Scribe; Flanderský posilovač má slova dobré nálady“. Los Angeles Times.
  17. ^ Paul Hale Bruske (5. května 1912). „FLANDERS CARS ON MOTORDROME: Midget Motors to Vie for Honours on Pie-pan; Manager Plans to Send Them Against Records; Santa Monica Road Race Teaches many Lessons“. Los Angeles Times.
  18. ^ Paul Hale Bruske (8. prosince 1912). „ŠTUDENTI V BALKÁNSKÉ VÁLCE: VOZY ODPOVÍDAJÍ MNOHÉ PROBLÉMY, KTERÉ SE ZJEDNODUŠE VYHRAJÍ; hrají důležitou roli v boji proti Turkům a dokazují velkou hodnotu při udržování otevřené komunikační linie - zajímavá historie věcí na kolech“. Los Angeles Times.
  19. ^ Paul Hale Bruske (10. srpna 1913). „TVAROVÁNO Z CHLAZENÉ OCELI: Korunované blatníky pro naše nové výrobce Studebakers; Všestranní odborníci na výrobu Die nám ukazují, že výroba je snadná; Devatenáct čtrnáct automobilů přidalo atrakce. Los Angeles Times.
  20. ^ „Bruske rezignuje na společnost Studebaker Co.“. Věk bez koně. 30. prosince 1914. str. 929.
  21. ^ Walter David Lewis (2005). Eddie Rickenbacker: Americký hrdina ve dvacátém století. Johns Hopkins University Press. str.70–72. ISBN  0-8018-8244-3.
  22. ^ „CARBURETOR POMÁHÁ RYCHLOST: BARNEY ZÍSKAL VÍCE ZE ZÁVODNÍHO AUTA; Čtrnáct vozů odstartovalo v benátském závodě s hlavním karburátorem a téměř každý vůz, který skončil, to měl - Oldfield, Carlson a Markýz to použili na závodech.“. Los Angeles Times. 4. dubna 1915.
  23. ^ Reed L. Parker (6. července 1915). „MAXWELL CAR VYHRAJÍ PRVNÍ V UDÁLOSTI OMAHA: Rickenbacher má v průměru 91,74 mil před 40 000 diváky“. Chicago Daily Tribune.
  24. ^ „Novinky a poznámky z automobilového obchodu“ (PDF). The New York Times. 15. srpna 1915.
  25. ^ „Činnosti v továrně“. Automobil, svazek 36. 10. května 1917. str. 899.
  26. ^ Návrh registrační karty pro Paul Hale Bruske, narozen 7. listopadu 1877.
  27. ^ "Zpět na reklamu". Motor Age, svazek 35. 1919. str. 14.
  28. ^ "Nekrolog". The Washington Post. 28. září 1956. str. 26.
  29. ^ Sčítání lidu pro Pavla H. Bruskeho, výkonného ředitele reklamy, narozeného v Michiganu, a rodinu. Ancestry.com. Federální sčítání lidu USA z roku 1930 [databáze on-line]. Místo sčítání: Detroit, Wayne, Michigan; Role: 1035; Stránka: 17A; Výčet okres: 106; Obrázek: 610.0.
  30. ^ "Nekrolog". Sportovní zprávy. 10. října 1956. str. 28.