Osmanská fregata Mubir-i Sürur - Ottoman frigate Mubir-i Sürur

Dějiny
Osmanská říše
Název:Mubir-i Sürur
Objednáno:1846
Stavitel:Tersâne-i Âmire, Istanbul
Stanoveno:1846
Spuštěno:1847
Dokončeno:1848
Vyřazeno z provozu:1899
Mimo provoz:1894
Osud:Sešrotován, 1904
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:parní fregata
Tun Burthen:1,443 bm
Délka:69,5 m (228 ft 0 v) (o / a )
Paprsek:12 m (39 ft 4 v)
Návrh:5 m (16 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:1 šroub; 1 Parní motor
Rychlost:10 uzly (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:350
Vyzbrojení:22 x 60-pdr zbraně

Mubir-i Sürur byl parní fregata z Osmanské námořnictvo postaven ve 40. letech 19. století. Původně objednal Egyptský eyalet tak jako Sarkiye, po dokončení byla představena jako dárek Sultanovi Abdulmejid I. a byla přejmenována při vstupu do služby v osmanské flotile v roce 1850. Měla relativně bezstarostnou kariéru, vyhýbala se jakékoli aktivní službě během Krymská válka v letech 1853–1855. Byla zvyklá hlídat na řečtinu blokování běžců Během Krétská vzpoura v roce 1866, a byla snížena na a výcviková loď v roce 1873. Do aktivní služby se vrátila v roce 1877 po vypuknutí Rusko-turecká válka, během níž byla používána k převozu osmanských vojsk kolem Černé moře. Loď zůstala v provozu až do roku 1885, kdy byla přemístěna na sklad vrak; ona nakonec byla rozbité v roce 1904.

Design

Mubir-i Sürur byla 69,5 m (228 ft 0 v) celkově dlouhý, s paprsek 12 m (39 ft 4 v) a a návrh 5 m (16 ft 5 v). Její prostornost byla 1477 tun burthen. Poháněl ji vodorovný dvouválec Parní motor vyráběný společností Miller & Ravenhill, s párou dodávanou dvěma uhlí kotle. Její pohonný systém byl ohodnocen 900 indikovaný výkon (670 kW) pro maximální rychlost 10 uzly (19 km / h; 12 mph). Její skladovací kapacita uhlí činila 200 tun (200 velkých tun; 220 malých tun). Měla posádku 350 důstojníků a poddůstojnických mužů. Loď byla vyzbrojena baterií dvaceti dvou 60palcových děl uspořádaných na soustředěný útok.[1]

Historie služeb

Loď dostala rozkaz a stanoveno v roce 1846 Egyptský eyalet, pak provincie Osmanská říše. Byla spuštěno následujícího roku a začal námořní zkoušky v roce 1848 bez parního pohonného systému. Loď byla původně uvedena do provozu v roce 1848 jako Sarkiye pro egyptskou flotilu; poté odešla do Británie, kde byl v roce 1849 instalován její parní stroj. Nyní byla hotová a byla představena Sultán Abdulmejid I. a ona byla uvedena do osmanské flotily v roce 1850, nyní přejmenovaná Mubir-i Sürur, což znamená „informátor štěstí“.[2] Loď byla prvním šroubem poháněným plavidlem osmanské flotily.[3]

Mubir-i Sürur neviděl akci během Krymská válka 1853–1855. V některých zdrojích je loď zahrnuta do letky pod velením Mustafy Pashy (Adolphus Slade ), ale historik Candan Badem konstatuje, že Slade nezaznamenal, že loď byla pod jeho velením, a proto slevy na ty zprávy, které ji zahrnují.[4] S tímto hodnocením souhlasí historici Bernd Langensiepen a Ahmet Güleryüz.[5] Po válce plánovalo osmanské námořnictvo seřídit starou plachtu loď linky Mahmudiye s parními stroji, ale při prohlídce lodi bylo zjištěno, že špatně hnije a nestojí za to ji znovu namontovat. Místo toho byly použity motory, které byly objednány Mubir-i Sürur'opotřebované stroje. Na začátku Krétská vzpoura počátkem roku 1866, Mubir-i Sürur byl umístěn v Izmir; byla přidělena do evropské divize pod Ferik Ethem Pasha. Divize byla zvyklá hlídkovat v řečtině blokování běžců dodává zbraně povstalcům Kréta. V roce 1869 byla převedena do 3. perutě v asijské divizi. V roce 1873 byla loď zredukována na a výcviková loď pro námořní kadeti.[6]

Osmanská flotila se začala mobilizovat v září 1876, aby se připravila na konflikt s Ruskem, protože napětí v zemi již několik let rostlo, povstání začala v osmanské Bosně v polovině roku 1875 a Srbsko měl vyhlásil válku o Osmanské říši v červenci 1876. The Rusko-turecká válka začalo 24. dubna 1877 ruským vyhlášením války. Mubir-i Sürur byl přidělen k Černomořské divizi dřevěných lodí. V květnu, Mubir-i Sürur, pevná válečná loď Asar-i Şevket a několik dopravní lodě v páře k Batumi. Mubir-i Sürur později se přestěhoval do Sochum, než tam 31. července odjede ve společnosti s pevnými plášti Feth-i Bülend a Mukaddeme-i Hayir a tři další plavidla pro Trabzon. Odtamtud nesli pozemní jednotky Varna bránit se před očekávaným ruským útokem přes Dunaj.[7]

Po válce se vrátila k výcvikovým povinnostem a v této funkci byla používána až do roku 1885, kdy byla přeměněna na torpédo úložný prostor vrak. Podstoupila seřízení u Imperial Arsenal v Konstantinopoli v roce 1892, který zahrnoval snížení její výzbroje na pár 65 mm (2,6 palce) rychlopalné zbraně vyrobeno Krupp. a byl následně položil v roce 1894. O pět let později byla vyřazena z provozu a v roce 1904 byla prodána rozbíječe lodí a demontován.[1]

Poznámky

  1. ^ A b Langensiepen & Güleryüz, str. 143.
  2. ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 143, 198.
  3. ^ Sondhaus, str. 57.
  4. ^ Badem, str. 112.
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 193.
  6. ^ Langensiepen & Güleryüz, s. 2, 5, 143, 193–194.
  7. ^ Langensiepen & Güleryüz, s. 5–6, 194.

Reference

  • Badem, Candan (2010). Osmanská krymská válka: (1853–1856). Leiden: Brill. ISBN  9789004182059.
  • Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanské parní námořnictvo 1828-1923. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-610-8.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. London: Routledge. ISBN  978-0-415-21478-0.