Orwellov most - Orwell Bridge

Orwellov most
Orwell-Bridge.jpg
Most Orwell z venkovského parku Orwell
Souřadnice52 ° 01'37 ″ severní šířky 1 ° 09'52 ″ východní délky / 52,026909 ° N 1,16449 ° E / 52.026909; 1.16449Souřadnice: 52 ° 01'37 ″ severní šířky 1 ° 09'52 ″ východní délky / 52,026909 ° N 1,16449 ° E / 52.026909; 1.16449
Referenční mřížka OSTM163445
NeseMotorová vozidla (A14 a A12 )
KřížeŘeka Orwell (Freston Reach), B1456
Národní prostředíIpswich (východ) a Kdekoli (Západ)
UdržovánoDálnice Anglie
PředcházetStoke Bridge
Vlastnosti
DesignDvojitý nosníkový most
MateriálPředpjatý železobeton
Celková délka1 000 metrů (3 300 ft)
Šířka24 metrů (79 ft)
Výška43 metrů (141 ft)
Nejdelší rozpětí190 metrů (620 ft)
Ne. rozpětí18
Dějiny
ArchitektFrederick Gibberd Partners
Inženýrský design odSir William Halcrow & Partners[1]
PostavilStevin Construction B.V.
VýrobaHøsveis & Bofa
Zahájení výstavbyŘíjen 1979
Konec stavbyDuben 1982
Cena konstrukce23,6 mil. £
Slavnostně otevřena17. prosince 1982
Orwell Bridge sídlí v Suffolk
Orwellov most
Orwellov most
Umístění v Suffolku

The Orwellov most je betonový nosník mostu jižně od Ipswich v Suffolk, Anglie. Most byl otevřen pro silniční provoz v roce 1982 a nese Silnice A14 (dříve Silnice A45 ) přes Řeka Orwell.

Dějiny

Design

Hlavní rozpětí je 190 metrů, což bylo v době jeho výstavby nejdelší rozpětí předpjatého betonu používané ve Velké Británii. Dvě rozpětí sousedící s hlavním rozpětím jsou 106 m, známá jako kotevní rozpětí. Většina ostatních rozpětí je 59 metrů. Celková délka je 1287 metrů od Kdekoli na místo bývalého Letiště Ipswich. Šířka je 24 metrů s průvan 43 metrů; most musel být nejméně 41 metrů vysoký. Přístupové cesty byly navrženy společností CH Dobbie & Partners of Cardiff,[2] později koupil Babtie, Shaw a Morton pak Jacobs v roce 2004.

Most je konstruován z dvojice spojitých betonové nosníky s dilatační spáry které umožňují expanze a kontrakce. Nosníky jsou duté, což umožňuje snadnější kontrolu a poskytuje přístup k službám, včetně telekomunikací, napájení a 711 mm vodovodního potrubí z nedaleké Alton Water nádrž. Nezbytné kontroly stále způsobují každých šest let velké narušení provozu; během inspekce v létě 2005 se zpoždění způsobená uzávěrkami jízdních pruhů a omezeními rychlosti přidala k dobám jízdy během období dojíždění ve špičce mezi 30 a 60 minutami.[Citace je zapotřebí ]

Přístup z východu v listopadu 2006, severně od Orwell Country Park na Shell Orwell služby[3]

Návrh mostu zohledňoval dopad na Orwell ústí, stejně jako potřeby přístav Ipswich. Poloha blízko jižního okraje Ipswich byl považován za vhodný pro průmyslové oblasti terminálu západního břehu Jordánu a Ransomes Industrial Estate na východním konci. Most byl nastaven pod úhlem k řece, aby získal nejlepší vztah k okolí terén.

Vzduchový tah středního rozpětí byl zvolen tak, aby byl co nejnižší, aniž by to nepříznivě ovlivnilo provoz přístavu. Ačkoli někteří říkali, že výsledný hrb ovlivňuje viditelnost a bezpečnost na silnicích, nedošlo k dostatečnému počtu nehod, které by způsobily zranění Dálniční agentura identifikovat jej pro podrobnější vyšetřování a případné změny.[4] Poradními inženýry byli Sir William Halcrow a Partners. Frederick Gibberd Partners pracoval na projektu, aby zajistil, že most bude co nejsympatičtější pro své okolí, přičemž konečný návrh získal souhlas Královská komise pro výtvarné umění.

The Ministerstvo dopravy financoval projekt a částečně kvůli mostu zaplatil radary a kamery, které mají být instalovány v přístavní Orwellově navigační službě pro monitorování řeky a mostu.

Konstrukce

Piliny byly zapuštěny 40 metrů do dna řeky; Pigottovy nadace Ormskirk vyvrtané 1142 hromádek; hlavním dodavatelem spodní stavby byla nizozemská společnost Stevin Construction B.V. Hlavní rozpětí bylo konstruováno pomocí vyvážené konzolové techniky, odléváním sekcí na střídavých stranách mola v týdenním cyklu. Høsveis & Bofa z Hønefoss v Norsku pomohl zformovat nosník (ocelové konstrukce). The válečková ložiska byli z Maurer AG Německa. Mageba Spojené království (Švýcarsko) Bicester dodala můstková ložiska a dilatační spáry. Předpjaté betonové skříňové nosníky měly PROTI MĚ šlachy a GKN superpramen ocelové lano. Konstrukce portály byly vyrobeny Fairfield Mabey.

Pohled v březnu 2010

Byla to součást první části Ipswichského obchvatu; smlouva na obě přístupové silnice byla zadána Costain (10,7 mil. £, východní) a Cementace (9,3 mil. GBP, západní). Pro tuto část obchvatu Robert McGregor & Sons, subdodavatelem na cementaci bylo za 48 dní položeno 6 900 m betonu pomocí dlažební desky; Costain za 31 dní položil betonovým vláčkem 10 400 metrů betonu.

Stavba mostu byla zahájena v říjnu 1979 a byla dokončena 1. dubna 1982. Byl otevřen 17. prosince 1982 společností David Howell, baron Howell z Guildfordu, pak Státní tajemník pro dopravu.

Údržba

Práce na výměně mostního ložiska provedla společnost Jackson Civil Engineering Ltd během 52hodinové uzávěrky severní paluby, která nesla východ A14, o víkendu 11. – 14. Února 2011. Nová ložiska mostu navrhla a vyrobila strojírenská společnost , Freyssinet Ltd.[5]

V únoru 2014 se konalo setkání různých agentur, aby přezkoumaly, aby přezkoumaly odklony, když jsou A14 a Orwell Bridge nuceny ukončit.[6]

Rychlostní omezení

V listopadu 2015 bylo z bezpečnostních důvodů zavedeno trvalé omezení rychlosti na 60 mph.[7]

Pohled ze vzduchu v únoru 2010 z letadla na cestě do Stanstedu z Prahy

Struktura

The Stour a Orwell Walk přechází přes most.

Používání

Od roku 2006 most využilo 60 000 vozidel denně, což je přibližně 83% jeho kapacity.[8] V roce 2006 se předpokládalo, že most by měl do roku 2015 přejít nad kapacitu.[9]

Incidenty

Celkem uzávěry

Když je most uzavřen v obou směrech na více než krátkou dobu, obvykle z bezpečnostních důvodů kvůli silnému větru, je většina silnic Ipswiche téměř zastavena odkloněným provozem.[10][11]

datumDoba trvání (hodiny)DůvodPoznámka
30. dubna 2019[12]1,5 hodinyPolicejní incident
16. března 2019[13]4 hodinySilný vítr
13. března 2019[14]8 hodinSilný vítrStorm Gareth
29. listopadu 2018[15]4 hodinySilný vítr
24. ledna 2018[16]5 a více hodinSilný vítrBouře Georgina
18. ledna 2018[17]3 hodinySilný vítrStorm Fionn
3. ledna 2018[18]17 hodinSilný vítrStorm Eleanor
20. října 2017[19]8 hodinDopravní nehodaSmrtelná havárie (6:45 až 14:50)
23. února 2017[10]5 a více hodinSilný vítrBouře Doris
22. listopadu 2016[11][20]5 a více hodinSilný vítrStorm Angus
28. března 2016[21]5 a více hodinSilný vítrBouře Katie
1. července 2015[22]0-1 hodinSebevražda / Pokus o sebevraždu
15. dubna 2015[22]1-1,5 hodinySilniční dopravní kolize
16. prosince 2014[22]1-1,5 hodinyPěší
29. října 2014[22]0-1 hodinSebevražda / Pokus o sebevraždu
21. července 2014[22]0-1 hodinSebevražda / Pokus o sebevraždu
13. června 2014[22]0-1 hodinPěší
14. února 2014[23]5 a více hodinSilný vítr2013–14 zimní povodně ve Spojeném království
28. října 2013[24]5 a více hodinSilný vítrBouře St. Jude
4. března 2012[22][25]5 a více hodinSilniční dopravní kolizeMost byl uzavřen od 20:00 4. do 3. hodiny ráno 5. dne.

Populární kultura

Most se objeví v roce 1987 Studená válka drama Čtvrtý protokol, ve kterém jsou zobrazeny dva vrtulníky RAF létající pod ním a na konci filmu z roku 2013 Stanice čísel.

Reference

  1. ^ IABSE
  2. ^ IHT The Highway Engineer, leden 1983
  3. ^ Shell Orwell
  4. ^ Chenery, Roger (4. února 2005). "Bezpečnost silničního provozu na dálnici A14 kolem Ipswiche". Dálniční agentura.
  5. ^ „Výměna ložiska Freyssinet na mostě A14 Orwell“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 16. srpna 2011. Citováno 5. května 2011.
  6. ^ „Ipswich / Suffolk: Summit se bude zabývat odklony, když jsou A14 a Orwellův most nuceny uzavřít“.
  7. ^ „Práce na zlepšování bezpečnosti začínají na mostě Orwell Bridge“.
  8. ^ „Studie koridoru Newmarket to Felixstowe (část 4.16)“ (PDF). Regionální shromáždění na východ od Anglie. Archivovány od originál (PDF) dne 28. září 2007. Citováno 19. června 2006.
  9. ^ „Port of Felixstowe South Reconfiguration Evidence (Oddíl 7.4)“ (PDF). Inspektorát plánování. Citováno 19. června 2006.
  10. ^ A b „Most A14 Orwell Bridge zůstane dnes otevřený, protože region se zabývá následky bouře Doris“.
  11. ^ A b „Most Orwell se znovu plně otevírá poté, co silný vítr uzavřel A14 nad řekou a způsobil přerušení provozu tisícům kolem Ipswiche“.
  12. ^ „Highways England on Twitter“. Cvrlikání. Citováno 30. dubna 2019.
  13. ^ „Highways England on Twitter“. Cvrlikání. Citováno 20. března 2019.
  14. ^ „Highways England on Twitter“. Cvrlikání. Citováno 13. března 2019.
  15. ^ „Highways England on Twitter“. Cvrlikání. Citováno 29. listopadu 2018.
  16. ^ „Orwellov most ZAVŘENO kvůli silnému větru“. Ipswichská hvězda. Citováno 24. ledna 2018.
  17. ^ Hirst, Andrew. „Zavře se A14, Orwellov most, v Suffolku kvůli silnému větru? Policie v Suffolku most znovu otevřela“. Ipswichská hvězda. Citováno 18. ledna 2018.
  18. ^ Howlett, Adam. „Most A14 Orwell Bridge se znovu otevírá před večerní dopravní špičkou“. Ipswichská hvězda. Citováno 5. ledna 2018.
  19. ^ „Most A14 Orwell Bridge se otevírá po uzavření po dobu 8 hodin po smrtelné dopravní kolizi“.
  20. ^ „Most Orwell v Suffolku se znovu otevírá“.
  21. ^ „Storm Katie způsobí na východě spoušť“.
  22. ^ A b C d E F G „Uzávěry mostu Orwell“.
  23. ^ „Suffolk / Essex: Orwellov most kvůli opětovnému otevření dnes ráno po silném větru přes noc“.
  24. ^ „Velká bouře: Orwellov most se znovu otevřel v obou směrech, když bouře sv. Judy začala ustupovat“.
  25. ^ Žádné další podrobnosti o tomto incidentu nejsou k dispozici v místních zpravodajských střediscích, jako je East Anglian Daily Times

externí odkazy