Oregonská železnice a navigace 197 - Oregon Railroad and Navigation 197

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	4-6-2
• UIC	2′C1 ′
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.	77 v (1956 mm)
Délka	79 ft (24,08 m)
Přilnavost	64,7 tuny
Hmotnost lokomotivy	241 180 lb (109,4 tuny)
Typ paliva	Olej
Plná kapacita	2940 US gal (11100 l; 2450 imp gal)
Vodní uzávěr	9000 US gal (34 000 l; 7500 imp gal)
Tlak v kotli	200 lbf / in2 (1,38 MPa)
Velikost válce	Původně: 17 palců × 28 palců (432 mm × 711 mm) a 28 palců × 28 palců (711 mm × 711 mm),; Po přestavbě: 22 v × 28 v (559 mm × 711 mm) od roku 1923

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	Baldwin Locomotive Works
Sériové číslo	25717
Datum výstavby	Květen 1905

Oregonská železnice a navigace 197
	OR&N 197 na Oregonské železniční dědictví Center v roce 2013
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	Baldwin Locomotive Works
Sériové číslo	25717
Datum výstavby	Květen 1905
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	4-6-2
• UIC	2′C1 ′
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.	77 v (1956 mm)
Délka	79 ft (24,08 m)
Přilnavost	64,7 tuny
Hmotnost lokomotivy	241 180 lb (109,4 tuny)
Typ paliva	Olej
Plná kapacita	2940 US gal (11100 l; 2450 imp gal)
Vodní uzávěr	9000 US gal (34 000 l; 7500 imp gal)
Tlak v kotli	200 lbf / in2 (1,38 MPa)
Velikost válce	Původně: 17 palců × 28 palců (432 mm × 711 mm) a 28 palců × 28 palců (711 mm × 711 mm),; Po přestavbě: 22 v × 28 v (559 mm × 711 mm) od roku 1923
Údaje o výkonu
Tahové úsilí	29 920 lbf (133 100 N)
Faktor adh.	4.77
Kariéra
Operátoři	Oregon Railroad & Navigation Co.,; Oregon-Washington Railroad & Navigation Co.,; Union Pacific Railroad; Oregonské železniční dědictví Center
Třída	NAHORU: P-2
Číslo ve třídě	4
Čísla	197 pak 3203
První běh	1905 (služba příjmů)
V důchodu	1958 (služba příjmů)
Obnoveno	Pokračující
Aktuální vlastník	Město Portland, Oregon
Dispozice	Probíhá obnova provozního stavu v Oregonské železniční dědictví Center v Portland, Oregon

Oregon Railroad and Navigation Co. 197 je 4-6-2 "Pacifik "typ parní lokomotiva postavený Baldwin Locomotive Works v roce 1905 pro Oregonská železniční a navigační společnost (OR&N). To bylo ve vlastnictví města Portland od roku 1958,^[1] a od poloviny roku 2012 sídlí v Oregonské železniční dědictví Center kde jej může zobrazit veřejnost.

Dějiny

OR&N 197 byl postaven v roce 1905 pro tažení osobních vlaků na E.H. Harrimanův Oregonská železniční a navigační společnost, dceřiná společnost Union Pacific Railroad v Oregonu. Přišlo od stavitelů právě včas na oslavu Centennial Exposition Lewis a Clark v roce 1905. Stále sloužil pro Portland, Oregon, když v roce 1923 dostal těžké úpravy, nové výběrové řízení typu vanderbilt a přečíslovány Union Pacific 3203; v té době ji vlastnil Union Pacific. Union Pacific Railroad | Union Pacific používal lokomotivu až do svého odchodu do důchodu v lednu 1958, kdy společnost UP darovala lokomotivu městu Portland, Oregon. Byl umístěn na displeji poblíž Zábavní park Oaks, kde se k němu brzy přidali větší a mocnější 4-8-4 "Severní "lokomotivy typu Jižní Pacifik 4449 a Spokane, Portland a Seattle 700.

Lokomotivu lze krátce vidět ve filmu z roku 1993 Svobodný Willy, zatímco to bylo ještě na displeji blízko Zábavní park Oaks.

Obnovení

V roce 1975 byl model SP 4449 vytažen z parku, aby byl obnoven, aby vytáhl Americký vlak svobody který by cestoval po celé zemi během Dvousté výročí Spojených států. V roce 1987 opustila společnost SP&S 700 park, aby zahájila vlastní rekonstrukci, a ponechala tak 197 poslední motor v parku. Vzhledem k rozšíření parkoviště, 197 byl přesunut kousek od původního 1950 místo odpočinku v Oaks Park. Jinak to sedělo téměř zapomenuto až do konce roku 1995, kdy se spojila malá skupina jednotlivců, aby zvážila návrat lokomotivy do provozu.

Příprava motoru na pohyb trvala několik měsíců vyjednávání a několik dalších měsíců mechanické práce, ale počátkem února 1996 byl model 197 téměř připraven k pohybu poprvé za téměř 40 let. 10. února 1996 byl nakonec odstraněn z Oaks Park. Poté byl přesunut do Jižní Pacifik (Nyní Union Pacific ) Brooklyn Roundhouse, kde se opět připojil k SP 4449 a SP&S 700 a zahájil restaurování. Ten den se shodoval s výškou silné záplavy v oblasti Portlandu po sérii zimních bouří. Řeka Willamette lapovala u nábřeží, kde seděl motor. East Portland Traction Co. (nyní Oregonská pacifická železnice ), vlastník nedaleké železnice přednosti v jízdě, musel předchozí den vyčistit několik sesuvů půdy, ale motor byl bez problémů přesunut.

Od roku 2008 byla obnova dokončena zhruba z poloviny a měla být dokončena do roku 2012.^{[potřebuje aktualizaci ]} Provádí ji dobrovolník „Friends of the OR&N 197“.

Dispozice

Boční pohled na OR&N 197 před Oregon Rail Heritage Center před dokončením výstavby centra

Do roku 2012, OR&N 197 a Portland jsou další dva parní lokomotivy byly uloženy v posledním zbývajícím Roundhouse v Portland, Oregon která byla umístěna v aktivní nákladní loděnici v Union Pacific, v Brooklynské loděnici. Poté, co společnost UP oznámila plány na uzavření Brooklynského Roundhouse, aby se rozšířila nákladní loděnice, aby se usnadnil nárůst intermodální dopravy, nezisková organizace Oregon Rail Heritage Foundation byla vytvořena za účelem vypracování plánů a získávání finančních prostředků na vybudování stálého domova a restaurátorského zařízení pro Portland jsou tři parní lokomotivy. Stavba Oregonské železniční dědictví Center (ORHC) začala v říjnu 2011.^[2] 26. června 2012 zastavila společnost Brooklyn Roundhouse provoz se třemi parními lokomotivami, které se stěhovaly do nového areálu, a počátkem září byl přístřešek stržen a točna byla odstraněna.^[3] Organizace ORHC byla pro veřejnost otevřena 22. září 2012.^[4]