Ohio a Erie Canal - Ohio and Erie Canal - Wikipedia

Ohio a Erie Canal
Část kanálu v Ohiu a Erie, 1902
Umístění	Nezávislost a Pohled do údolí, Cuyahoga County, Ohio
Specifikace
Délka	306 mil (496 km)
Zámky	152 (původně 146)
Původní počet zámků	146
Postavení	Zavřeno
Zeměpis
Startovní bod	Cleveland, Ohio na jezero Erie
Konečný bod	Portsmouth, Ohio
Historický okres Ohio a Erie Canal
Americký národní registr historických míst
Americká národní kulturní památka
Umístění	Nezávislost a Pohled do údolí, Cuyahoga County, Ohio
Plocha	24,5 akrů (99 000 m2)[1]
Postavený	1825
Reference NRHPNe.	66000607
Významná data
Přidáno do NRHP	13. listopadu 1966[2]
Určená NHLD	13. listopadu 1966[3]

Mapa části trasy kanálu v údolí Cuyahoga

The Ohio a Erie Canal byl kanál postavena během 20. a počátku 30 Ohio. Připojilo se to Akron s Řeka Cuyahoga poblíž jeho zásuvky na Lake Erie v Cleveland ao několik let později s Ohio řeka u Portsmouth. Měl také spojení s jinými systémy kanálů v Pensylvánie.

Kanál nesl nákladní dopravu od roku 1827 do roku 1861, kdy výstavba železnic skončila poptávkou. Od roku 1862 do roku 1913 sloužil kanál jako zdroj vody pro průmysl a města. V průběhu roku 1913 byla velká část systému kanálů opuštěna poté, co byly vážně zaplaveny důležité části.

Většinu zbývajících částí spravuje Služba národního parku nebo Ohio ministerstvo přírodních zdrojů. Veřejnost je používá k různým rekreačním účelům a stále dodávají vodu pro některá průmyslová odvětví. Části kanálu jsou zachovány, včetně Ohio a Erie Canal Historic District, a Národní kulturní památka.

Dějiny

Ohio, které dosáhlo státnosti v průběhu roku 1803, zůstalo řídce osídlenou oblastí s 50 000 lidmi, kteří byli rozptýleni po celém státě a kteří neměli prostředky na ekonomickou přepravu zboží ze státu. Bez snadného přístupu na vzdálené trhy sloužilo zemědělství pouze místním potřebám a velkovýroba téměř neexistovala.^[4]

Míchání pro systém kanálů (1787–1822)

Již v roce 1787 George Washington a Thomas Jefferson diskutoval o vhodnosti kanálu spojujícího jezero Erie s řekou Ohio jako součást národního systému kanálů.^[5] Teprve v roce 1807 byl prvním senátorem v Ohiu, Thomas Worthington nabídl v Kongresu rezoluci žádající ministra financí Albert Gallatin podat zprávu Senátu. V roce 1810 DeWitt Clinton byl jmenován do správy Erie Canal Commission. Ve svém pokusu o získání národní podpory na stavbu kanálu spojujícího Erie s jezerem Erie byl neúspěšný Řeka Hudson, proto požádal o pomoc státní zákonodárce a delegaci Kongresu v Ohiu. Dne 15. ledna 1812 se Ohio Valné shromáždění přijal usnesení vyjadřující své stanovisko, že spojení Velká jezera s řekou Hudson byl projekt „národního zájmu“. President Madison byl proti návrhu, nicméně, a Válka roku 1812 ukončena oficiální diskuse.

11. prosince 1816 Clinton, v té době Guvernér New Yorku, poslal dopis zákonodárnému sboru v Ohiu, v němž naznačil ochotu svého státu postavit Erieův kanál bez národní pomoci, a požádal stát Ohio, aby se k tomuto úsilí připojil. 9. ledna 1817 nařídilo Ohio zákonodárné sbory guvernéra Ohia (a bývalého senátora) Thomase Worthingtona vyjednat dohodu s Clintonem. Vzhledem k nákladům se však Ohio zákonodárce dallied a po tři roky se nic nestalo. A konečně, v lednu 1822, Ohio legislatura přijala zákony na financování systému kanálů (a státní veřejné vzdělávací povinnosti).

Průzkum a design (1822)

31. ledna 1822 přijalo Ohio Legislativa rezoluci zaměstnat inženýra a jmenovat komisaře, aby co nejdříve provedli průzkum a návrh systému kanálů. Pro tento účel byla vyhrazena částka nepřesahující 6 000 $.

James Geddes, byl přijat technik, který pracoval na newyorských kanálech. Vzhledem k tomu, že většina obyvatel Ohia žila podél linie z Clevelandu do Cincinnati, musel hlavní kmen kanálu sloužit těmto oblastem. Tato linie však nesledovala žádnou řeku - kanály jsou levněji a snadněji stavěny podél říčních údolí - což ztěžuje návrh vhodného systému. Konkrétně přemostění Scioto a Miami říční údolí vyžadovala zvednutí kanálu do takové výšky, aby jako zdroj nemohla být použita voda z žádné řeky. Výsledkem je, že kanál byl rozdělen do dvou částí: Ohio a Erie kanál, který spojoval Cleveland Portsmouth přes Lízací propast a údolí řeky Scioto a Miami a Erie Canal, který se připojil Cincinnati na Dayton. Tento druhý kanál by byl nakonec rozšířen na Řeka Maumee na Toledo.

Kopie původních map průzkumných plat pro stavbu obou kanálů v Ohiu jsou k dispozici online^[6] z Ohio Department of Natural Resources.

Stavba (1825–1832)

4. února 1825 Ohio zákonodárný sbor přijal „zákon o vnitřním zdokonalení státu Ohio splavnými kanály“. Canal Commission byla oprávněna půjčit si 400 000 $ během roku 1825 a poté ne více než 600 000 $ ročně. Vydané směnky měly být směnitelné mezi lety 1850 a 1875.

4. července 1825 byla rozbita půda pro kanál v Lízací summit u Newark, Ohio.

Bylo stanoveno, že kanály mají minimální šířku 40 stop (12 m) nahoře, 26 stop (8 m) dole a hloubku minimálně 4 stopy (1,2 m). Tyto limity byly často překračovány a ve většině případů to bylo skutečně levnější. Například by mohlo být levnější postavit jeden násyp a poté nechat vodu naplnit až k rovnoběžce svahu, možná stovky stop daleko, než stavět dva násypy. Přehradou řek by mohly vzniknout dlouhé úseky slackwater, které by po přidání vlečných cest mohly sloužit jako části kanálu. Tam, kde to mělo ekonomický smysl, například šířky plavebních komor nebo části kanálu přes úzkou skálu nebo přes vodovody, byly dodrženy minimální šířky.^{[Citace je zapotřebí ]}

Byly uzavřeny smlouvy na následující úkoly: klučení a vyklízení, vykopávky a nouzové přistání na vodě, nábřeží a výkop, zámky a propustky, kaluže a ochrana.

Zpočátku se dodavatelé obecně ukázali jako nezkušení a nespolehliví. Bylo běžné, že jedna práce obdržela 50 nabídek, z nichž mnohé byly místní, kde se práce prováděla. Vybraný dodavatel, který smlouvu podcenil, by často uprchl a nechal svou pracovní sílu neplacenou a jeho smlouva nebyla splněna. Tento problém byl tak špatný, že mnoho dělníků odmítlo vykonávat práce na kanálu z obavy, že nebudou placeni. Jak se zlepšoval proces nabídkových řízení a zapojili se spolehlivější dodavatelé, situace se zlepšila.^{[Citace je zapotřebí ]}

Pracovníci byli původně placeni 0,30 $ za den a nabízeli štamprle whisky. Jak práce postupovala a kde byl nedostatek pracovních sil, mohli pracovníci vydělat až 15 $ měsíčně. V té době byly v Ohiu vzácné hotovostní peníze, které nutily hodně směňovat. Práce na kanálu byla lákavá a přitahovala mnoho farmářů z jejich půdy.^{[Citace je zapotřebí ]}

3. července 1827 první člun na kanálu na Ohiu a Erie Canal odešel Akron, cestoval přes 41 plavebních komor a více než 3 akvaduktů po 60 kilometrech kanálu, aby dorazil do Clevelandu 4. července. Zatímco průměrná rychlost 3 mph (4,8 km / h) se může zdát pomalá, čluny na kanálech mohly nést 10 tun zboží a byly mnohem efektivnější než vozy po vyjetých kolejích.

Graf ukazující roční výdaje a příjmy akumulované ve státě Ohio kanálem Ohio a Erie v letech 1827 až 1903.

Během příštích pěti let se otevíraly další a další části kanálu, který byl nakonec dokončen v roce 1832:

• 1828 otevírá od Akron na Massillon, Ohio. Kanál je dlouhý 65 mil (105 km).
• 1829 otevírá od Massillon na Dover, Ohio. Kanál je dlouhý 93 mil (150 km).
• 1830 otevírá od Doveru na Newark, Ohio. Kanál je dlouhý 177 mil (285 km).
• 1831 otevírá od Newark na Chillicothe, Ohio. Kanál je dlouhý 415 km.

V průběhu roku 1832 byl dokončen kanál Ohio a Erie. Celý systém kanálů byl dlouhý 496 km a 146 zvedněte zámky a vzestup o 1,206 stop (368 m). Kromě toho tam bylo pět podavač kanály, které přidaly 24,8 mil (39,9 km) a 6 dalších zámků do systému, který se skládá z:

• Krmítko Tuscarawas (5,2 km)
• Walhonding Feeder (2,1 míle)
• Granville Feeder (9,8 km)
• Muskinghum Side Cut (4,6 km)
• Columbus Feeder (18,6 km)

Systém číslování plavebních komor kanálu byl orientován z Dolní pánve, poblíž jihozápadního rohu současné ulice Exchange a Hlavní ulice v Akronu. Severně od pánve je Lock 1 North a jižně od pánve je Lock 1 South. V této pánvi bylo spojení Pensylvánie a Ohio kanál.^[7][8]

Provoz (1833–1913)

Kanály si užívaly období prosperity od 30. let do počátku šedesátých let 20. století, s maximálními příjmy mezi lety 1852 a 1855. Během 40. let 20. století byl Ohio třetím nejvíce prosperujícím státem, a to díky velké části tohoto růstu kanálu.^[9] Bezprostředně po Občanská válka, vyšlo najevo, že železnice by vzal kanál podnikání. Od roku 1861 do roku 1879, poté, co byl kanál silně zaplaven,^[9] Ohio pronajalo své kanály soukromým vlastníkům, kteří získali příjmy z provozu zmenšujících se lodí a prodeje vody do továren a měst. Když stát v roce 1879 obnovil vlastnictví kanálů, zjistil, že nebyly dobře udržovány a že státní pozemky obklopující kanály byly nelegálně prodány soukromým vlastníkům. V mnoha případech byly kanály vyplněny ze „zdravotních důvodů“ s nově položenou železniční tratí po jejich přednosti. Mnoho státní půdy bylo rozdáno zdarma politicky důvtipným soukromým vlastníkům. Do počátku dvacátého století však přesto docházelo k určitým výnosům z prodeje vodohospodářských práv a také z obnovy a prodeje pozemků obklopujících kanály.

Opuštění

Po maximu padesátých let 19. století a zastavení příjmů z důvodu Občanská válka počátkem šedesátých let 20. století výdaje kanálu začaly růst nad příjmy kvůli rostoucím nákladům na údržbu. V roce 1911 byla většina jižní části kanálu opuštěna.^[9] 23. března 1913, po zimě rekordního sněžení, vrhly bouře na stát neobvykle silné množství deště a způsobily rozsáhlé záplavy. To způsobilo, že se nádrže přelily do kanálů, zničily vodovody, vymyly břehy a zničily většinu zámků. V Akronu byl zámek 1 dynamizován, aby umožňoval tok zálohované povodňové vody.^[10]

Pozoruhodné osoby spojené s kanálem

Jako teenager v roce 1847 James Garfield pracoval jako „hoggee“ a řídil muly, aby táhli čluny podél kanálu.^[11] Po opakovaném pádu do kanálu v práci Garfield onemocněl a místo toho se rozhodl jít na vysokou školu.^[12]

Kanál v současné době

Obnovený člun

Ohio a Erie Canal Historic District, 24,5 akrů (99 000 m²) historická čtvrť včetně části kanálu, byl prohlášen za Národní kulturní památka v průběhu roku 1966.^[1][3] Jedná se o čtyři míle (6 km) úsek v obci Pohled do údolí obsahující tři zámky, Akvadukt Tinkers Creek a dvě další struktury.^[1]

Zbývající napojená část kanálu Ohio a Erie se nachází v Summit County, Ohio. Ohio a Erie kanál je udržován, až do dnešního dne, jako zásobování vodou pro místní průmysl. Po povodni pokračovalo několik úseků kanálu v dopravě nákladu do místního průmyslu. Další napojená část sahá od mostu Station Road Bridge v Brecksville na sever do Valley View a Independence, všech předměstí Clevelandu.

Část kanálu Ohio a Erie od přehrady Brecksville k Rockside Road v Cuyahoga County byl převeden do Služba národního parku v průběhu roku 1989 jako součást národní rekreační oblasti údolí Cuyahoga (nyní známé jako Národní park Cuyahoga Valley ).

Nájem na pozemcích kanálu od národního parku Cuyahoga Valley po konec kanálu byl uzavřen s Clevelandské metropole. Městské správy spravují přilehlé nemovitosti a okolní rezervaci kanálu Ohio a Erie.

Část kanálu Ohio a Erie, kterou stále vlastní a udržuje divize vody na jižním summitu, se označuje jako napojená část. Tato část vede od severního konce Summitského jezera na jih k Barberton, vzdálenost asi 12 mil (19 km). V této části je zahrnut podávací kanál z Řeka Tuscarawas a hydraulika na Portage Lakes.

Kanál Ohio & Erie udržuje z Akronu personál šesti zaměstnanců divize Water. Stejně jako jeho sesterský kanál nese kanál Ohio a Erie velké množství dešťové vody. Kanály nebyly navrženy tak, aby pojaly tento velký příliv dešťové vody. Většina současných problémů s ucpáváním a erozí je výsledkem dešťové vody, která byla v průběhu let nevhodně přiváděna do kanálů.

Na konci roku 1996 kanál z Zoar do Clevelandu byl označen a Koridor národního dědictví. Toto označení bylo dosaženo díky úsilí mnoha komunit, občanských organizací, podniků a jednotlivců pracujících v partnerství.

Mapa ukazující dispozici pozemků s kanálem^[13] je k dispozici on-line na Ohio Department of Natural Resources.

Body zájmu

Towpath most přes Innerbelt v centru Akronu.

• Alexanderův (také známý jako Wilsonův) Mill
• Richard Howe House (budoucí stránky)
• Bostonský obchod
• Návštěvnické centrum kanálu
• Frazee dům
• Svatá Helena III Historická jízda lodí v Canal Fulton
• Mustill Store
• Poloostrov Depot
• Most Station Road
• Akvadukt Tinkers Creek
• Fort Laurens - Ohio je jen Americká revoluční válka pevnost
• Obnovené město kanálu Historic Roscoe Village Roscoe Village (Coshocton, Ohio)
• Jízda kanálem Monticello III v Mudportské pánvi Roscoe Village (Coshocton, Ohio)
• Obnovený most akvaduktu Walhonding Roscoe Village (Coshocton, Ohio)

Spojovací kanály

Ohio a Erie kanál zpočátku poskytoval spojení mezi Akron a Lake Erie na Cleveland, poté sahající až k Ohio řeka během několika let. Později byly postaveny spojovací systémy kanálů spojující jej s Pensylvánie a Ohio kanál a další části východního Ohia.^[14]

Památky Towpath Trail

Víceúčelová stezka pro cyklisty a chodce byla postavena národním parkem Cuyahoga Valley v okrese Southern Cuyahoga County a Northern Summit County, Clevelandské metropole v severní Cuyahoga County a Akron /Summit County Metroparks v Southern Summit County zhruba sledovat původní trasu Ohio a Erie Canal Towpath.^[19] (Nejsevernější část v okrese Cuyahoga stále prochází výstavbou.) V celém jejich parkovacím systému je mnoho spojovacích tras vedoucích k dalším zajímavým místům.

• 

  Obnovený kanál Twelve Mile Lock 38, národní park Cuyahoga Valley

• 

  Peninsula Lock 29,
  Ocelové vazníky poloostrova akvaduktu
  přes Řeka Cuyahoga v pozadí.

• 

  Deep Lock 28, jak existoval v roce 1985

44_North

Mill_Creek

Tinkers_Creek

Poloostrov

Furnace_Run

Akron

Canal_Fulton

Massillon

Sandy Beaver

Bolívar

Walhonding

Baltimore

Canal_Winchester

Lockbourne

Carrolle

Systém Ohio Canal

Prochází Cuyahoga, Summit, Stark, Výprask, Franklin, Fairfield, Pickaway, a Scioto kraje.^[24]

Viz také

• Canal Fulton, Ohio
• Chesapeake a Ohio kanál
• Seznam kanálů ve Spojených státech
• Massillon, Ohio
• Miami a Erie Canal
• Roscoe Village (Coshocton, Ohio)
• Most s výhledem do údolí
• Zoar, Ohio

Poznámky

Reference

Obecné odkazy

externí odkazy

• Zpráva z inspekce kanálu Ohio a Erie z roku 1872
• Snímky z kanálu Ohio a Erie na Summit Memory
• Koridor národního dědictví Ohio a Erie Canal
• Fotoesej o kanálu Ohio a Erie
• „Voda a ocel, beton a země“, Erin O'Brien, Cleveland Free Times, 25. července 2007
• Fotografie kolem Waverly
• Muzeum v jižním Ohiu Ackermanova sbírka historických fotografií
• Historická vesnice Roscoe - obnovené město kanálu v Ohiu a Erie z roku 1830, trojité zámky, most akvaduktu Walhonding, projížďky lodí po kanálech na původní části kanálu Ohio a Erie.
• Historický americký technický záznam dokumentace:
  • HAER č. OH-59, "Ohio & Erie Canal, Links Lake Erie at Cleveland & Ohio River at Portsmouth, Peninsula, Summit County, OH ", 2 fotografie, 1 naměřený výkres, 10 datových stránek, 1 stránka s titulky k fotce
  • HAER č. OH-59-A, "Ohio & Erie Canal, plavební komora č. 29, na řece Cuyahoga, 600 stop severně od hlavní ulice (trasa 303), poloostrov, okres Summit, OH ", 5 fotografií, 1 měřený výkres, 1 stránka s titulky k fotce
  • HAER č. OH-59-B, "Ohio & Erie Canal, Lock No. 37, At Canal & Fitzwater Roads, Valley View, Cuyahoga County, OH ", 2 fotografie, 1 měřený výkres, 1 stránka s titulky k fotce
  • HAER č. OH-59-C, "Ohio & Erie Canal, Lock No. 38, Canal & Hillside Roads, Valley View, Cuyahoga County, OH ", 4 fotografie, 1 měřený výkres, 1 stránka s titulky k fotce
  • HAER č. OH-59-D, "Ohio & Erie Canal, Lock No. 39, West side of Canal Road, 3400 feet north of Stone Road, Valley View, Cuyahoga County, OH ", 6 fotografií, 1 měřený výkres, 1 stránka s titulky k fotce
  • HAER č. OH-59-E, "Ohio & Erie Canal, Lock No. 28, East of Junction of Major & Riverview Roads, Peninsula, Summit County, OH ", 3 fotografie, 1 stránka s titulky k fotce
  • HAER č. OH-59-F, "Ohio & Erie Canal, Tinker's Creek Aqueduct, Canal Road, South Tinkers Creek Road, Valley View, Cuyahoga County, OH ", 8 fotografií, 1 stránka s titulky k fotce
  • HAER č. OH-60, "Ohio & Erie Canal, Typical Lock Gates, Canal Road between Rockside Road & Fitzwater Road, Valley View, Cuyahoga County, OH ", 3 měřené výkresy
  • HAER č. OH-61, "Ohio & Erie Canal, Furnace Run Aqueduct, 1100 stop jižně od Everett Road, Everett, Summit County, OH ", 1 měřený výkres