Železnice Nuttlar – Frankenberg - Nuttlar–Frankenberg railway - Wikipedia

Železnice Nuttlar – Frankenberg
Bahnhof Winterberg.jpg
Winterberg stanice (1983)
Přehled
Číslo řádku2854
Národní prostředíSeverní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy438
Technický
Délka řádku62,3 km (38,7 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost60 km / h (37 mph)
Maximální sklon2.5%
Mapa trasy

Legenda
Železnice v údolí Horního Porúří z Bestwig
-0.3
Nuttlar křižovatka
(bývalá stanice)
Železnice v údolí Horního Porúří na Brilon-Wald
B7
B480
2.2
Dt. Bauernsiedlung vlečka
4.4
Bigge
6.2
Bigge
VEW
7.4
Steinhelle vlečka
Mitteldeutsche Hartsteinindustrie
7.7
Steinhelle
Úzkorozchodná trať do Medebachu
10.2
Wulmeringhausen
14.5
Brunskappel
16.4
Siedlinghausen
20.7
Silbach
25.9
Winterberg (Westf)
Winterbergský tunel 1
287 m
Winterbergský tunel 2
140 m
34.3
Züschen
39.3
Liesen
40.6
Hallenberg
43.5
43.8
Bromskirchenský tunel
315 m
44,1
Bromskirchen
44.8
Bromskirchenský viadukt
48.2
Osterfeld
52.7
Linspherbach
Horní Eder Valley železnice na Bad Berleburg
53.1
Allendorf (Eder)
53.6
Vlečka Viessmann (stará)
53.9
Vlečka Viessmann (nová)
54.5
Rennertehausen
55.1
Salbach
56.7
Hainer Bach
56.8
Haine
59.2
Goldbach
59.4
Röddenau
59.7
L 3073
60.2
Eder
Warburg – Sarnau železnice na Marburg
62.0
Frankenberg (Eder)
Warburg – Sarnau železnice na Korbach
Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Nuttlar – Frankenberg je 62,3 km dlouhá trať z Nuttlar na Železnice v údolí Horního Porúří v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko přes Winterberg a Allendorf (Eder) na Frankenberg (Eder) ve státě Hesse.

Dějiny

Konstrukce

Stavba úseku z Nuttlaru do Winterbergu byla povolena 20. Května 1898 zákonem pruský parlament. Část Nuttlar (Westfalen) –Steinhelle byla otevřena 1. května 1902. Ve stejný den byla zahájena první část Steinhelle – Medebach Light Railway (Němec: Kleinbahn Steinhelle-Medebach) byl otevřen. Pokračování linky ze Steinhelle do Winterbergu bylo zahájeno 1. října 1906.

Trasa pro připojení k hesenské železniční síti byla určena již touto dobou. Mezi Winterbergem a. Byla vyžadována řada inženýrských struktur Bromskirchen, včetně tří tunelů a viaduktu, se stupněm až 2,5%. Celá linka byla do Frankenbergu otevřena 1. prosince 1908. Frankenberg byl připojen k Warburg – Sarnau železnice. Od roku 1910/1911 bylo možné pokračovat v cestě přes Horní Eder Valley železnice z Allendorfu do Bad Berleburg.

Operace

Kromě rozsáhlé osobní dopravy byla na trati řešena nákladní doprava. Kromě stanic na koncích linky tam bylo jedenáct stanic a pět zastávek (Haltepunkte). Několik párů vlaků jezdilo každý den po celé trati. Zvláštní vlaky často jezdily mezi Ruhr oblast a Winterberg pro provoz zimních sportů.

V 60. letech došlo k rostoucím schodkům operací, zejména ve střední části. Jelikož na trati byla jen minimální investice, vedlo to nakonec k uzavření osobní dopravy mezi Winterbergem a Allendorfem z bezpečnostních důvodů a nákladní dopravy mezi Hallenberg a Allendorf dne 14. listopadu 1966. Tato část byla odstavena dne 28. května 1967 a následně demontována. Hranice mezi Frankenbergem a Allendorfem byla až do roku 1981 stále používána pro služby pokračující do Bad Berleburgu. Dne 30. května 1992 byla rovněž uzavřena přeprava nákladu mezi Winterbergem a Hallenbergem a úsek byl demontován, takže provozování služeb zimních sportů z Winterbergu do Hallenbergu již nebylo možné.

Na úseku mezi Winterbergem a Allendorfem byly stopy odstraněny. Winterbergský tunel 1 byl zbořen a Winterbergský tunel 2 je uzavřen. Od poloviny roku 2006 vede tunelem Bromskirchen cyklostezka.

Železniční doprava

RE do Winterbergu v Dortmundu Hbf

Regionální expres služba RE 57 (Dortmund-Sauerland-Express ) od Pro Dortmund jezdí mezi Bestwig a Winterberg každé dvě hodiny a o víkendech každou hodinu, provozováno s Alstom Coradia LINT 41 (třída 648) dieselových železničních vozů, částečně v několika, často smíchaných s železničními vozy LINT 27 (třída 640). Zastavuje také v Siedlinghausenu a podle potřeby v Silbachu a Bigge.

Ve zbývající části z Frankenbergu do Allendorfu (pokračování do) zpravidla neprovozují osobní dopravu Battenberg (Eder) a Auhammer na železnici v údolí Horní Eder), protože služby, které existovaly o letních víkendech až do roku 2005, byly opuštěny. Tato služba byla zaměřena hlavně na cyklisty a turisty. Od té doby byla osobní doprava provozována pouze sporadicky, většinou na různých akcích, jako je Eder-Bike-Tour. Na zbývajících dvou úsecích pokračuje nákladní doprava.

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. s. 53, 65. ISBN  978-3-89494-146-8.

Zdroje

  • Dieter H. Neliba (1994). Vom Sauerland in Hessenland. Chronik der Eisenbahnstrecke zwischen Bestwig (Westfalen) und Frankenberg (Eder) (v němčině). Hallenberg: Neliba-Verlag. ISBN  3-9800367-3-1.

externí odkazy