North Tarrant Express - North Tarrant Express
Zdá se, že hlavní přispěvatel do tohoto článku má úzké spojení s jeho předmětem.Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
North Tarrant Express | |
---|---|
Informace o trase | |
Udržováno NTE Mobility Partners | |
Délka | 13,5 mil[1] (21,7 km) |
Existoval | 2010 – současnost |
Hlavní křižovatky | |
West End | I-35W v hodnota pevnosti |
I-820 ve Fort Worth, Haltom City, a North Richland Hills | |
Východní konec | SH 183 / SH 121 ve Fort Worth |
Dálniční systém | |
The North Tarrant Express (NTE) je projektem celkové rekonstrukce dálnice Mezistátní 820 (I-820) a Státní silnice 121 /Státní silnice 183 (SH 121 / SH 183, Dálnice na letišti ) chodba mezi I-35W a průmyslový bulvár na severovýchodě Tarrant County, Texas. NTE a Texaské ministerstvo dopravy (TxDOT) předpokládají, že nový dálniční systém zmírní dopravní zácpy, zlepší bezpečnost na jeho silnicích a bude mít integrované plány pro očekávaný růst dopravy v jedné ze zemí nejrychleji se rozvíjející regiony.[2] Po dokončení vylepšení bude mít North Tarrant Express za 2,5 miliardy dolarů vylepšené hlavní dálniční pruhy, souvislé přední silnice a 21,4 km nově přidaných zpoplatněné spravované pruhy (TEXpress Lanes).[3]
Stavba začala na konci roku 2010 a měla být dokončena do konce roku 2014, nejméně šest měsíců před plánovaným termínem.[4]
Do rozsahu působnosti North Tarrant Express je zahrnuto také 16 km I-35W ze severu od I-30 (Downtown Fort Worth) na výměnu I-820. Projekt poskytne infrastruktuře potřebné více než 1,5 miliardy USD hodnota pevnosti plocha.[5]
Projekt NTE kompletně rekonstruuje a modernizuje stávající obecné dálniční pruhy. Rovněž vylepšuje a rozšiřuje příčné pruhy, aby zdvojnásobil stávající kapacitu. Kromě toho je přidání dojíždějících pruhů TEXpress nebo zpoplatněných rychlostních pruhů navrženo pro dojíždějící, kteří hledají nejspolehlivější a časově úspornější cestu. Variabilní mýtné je založeno na době jízdy s minimálním cílem udržovat na dálnici rychlost provozu 50 mph; motoristé se mohou rozhodnout použít obecné dálniční pruhy nebo zpoplatněné rychlostní pruhy v závislosti na svých cílech cestování.[6]
Dějiny
Studie volného trhu Důvod nadace v roce 2009, který se zaměřil na 11 oblastí metra, ukázal, že severní Texas bude mít obrovskou ekonomickou podporu zmírněním dopravních zácp a výpočtem produktivity navíc z lepšího pohybu osob a zboží po celém regionu. Rozumné investice do infrastruktury, které eliminují překážky a vytvářejí volně tekoucí podmínky na silnicích, se více než vyplatí tím, že podpoří ekonomiku regionu, a tím i daňové příjmy pro zachování mobility.[7]
The Dallas – Fort Worth metroplex (DFW) byl ve studii vyčleněn kvůli špatnému ukazování v indexech přetížení a v roční indexu mobility podle hodnocení Texasský dopravní institut. Studie Důvod uvádí, že největší ekonomické zisky by přineslo odstranění silného přetížení, které by mohlo regionální ekonomice přidat 46 miliard dolarů ročně a ročních daňových příjmech přes 3 miliardy dolarů.[8] Dallas je čtvrté nejrychleji rostoucí město v zemi.[9]
U více než 150 000 automobilů denně, které projíždí koridorem I-820 a SH 121 / SR 183, nejsou řidiči cizí některá úzká místa, která tato zpoždění způsobují. Jako jeden z nejdůležitějších koridorů v regionu tento úsek dálnice nedrží krok s růstem a téměř sedmi miliony obyvatel severního Texasu.[10] Dojíždějící z Dallasu / Fort Worth stráví v provozu v průměru dva dny ročně - pátý nejvyšší v zemi.[11]
29. Ledna 2009 Texaská dopravní komise hlasoval 5–0 k pronájmu Cintra Partneři NTE Mobility Partners znovu vybudují fázi 1 koridorů North Tarrant Express.[12]
Popis trasy
Projekt NTE (1 a 2 W)
23. června 2009 společnost TxDOT udělila společnosti NTE Mobility Partners komplexní dohodu o vývoji (CDA) pro projekt North Tarrant Express. Tyto ústupky zahrnují návrh, vývoj, konstrukci, finance, údržbu a provoz segmentu 1 (západ) a segmentu 2 (východ) po dobu 52 let.[13]
Západní segment
Západní segment (I-820) je dlouhý 6,3 mil (10,3 km) a vede od I-35W na západě k výměně North East Mall na východě přes tři města (hodnota pevnosti, Haltom City a North Richland Hills ). Tento segment zahrnuje 9 mostů přes ulici a 21 nájezdů / odjezdů.
Východní segment
Východní segment (SH 121 / SR 183) je dlouhý 6,1 mil (11,1 km) a vede z North East Mall výměna na západě k průmyslovému bulváru na východě napříč čtyřmi městy (North Richland Hills, Hurst, Bedford a Euless ). Tento segment zahrnuje 9 mostů přes ulici a 31 nájezdů nebo vyjížděk).
Projekt I-35W
Stavební smlouva s TxDOT zahájila stavbu na segmentech 3A (I-35W od centra Fort Worth) a 3B (I-35W od I-30 do USA 287 ). Segment 3A má očekávané datum dokončení v roce 2018 a 3B v roce 2017. Projekt I-35W je další částí North Tarrant Express. Je rozdělena do tří segmentů:[14]
- Segment 3A je 6,5 mil (10,5 km) I-35W ze severu I-30 na sever od I-820 a zahrnuje výměnu I-35W / I-820. Vytvořeno společností NTE Mobility Partners Segmenty 3, LLC (NTEMP3).[15]
- Segment 3B je 5,8 km I-35W od severu I-820 do USA 81 / USA 287. Vytvořeno společností TxDOT.[15]
- Segment 3C je 5,0 mil od Interstate 35W z USA 81 a 287 do Eagle Parkway, který bude mít dvě TEXpress Lanes v každém směru a dva pravidelné nezpoplatněné pruhy a přední silnice v každém směru. Financování bylo schváleno, ale není jasné, kdy bude tento projekt zahájen.
Partneři
The North Tarrant Express je spolupráce společnosti soukromých a veřejných partnerů (P3 nebo PPP), včetně TxDOT a Rada vlád severozápadního Texasu (NCTCOG).[14]
NTE navrhuje, staví, financuje, provozuje a udržuje společnost NTE Mobility Partners, která úzce spolupracuje s TxDOT a místními komunitami. Tento důležitý dálniční projekt bude zcela vlastněn společností TxDOT.
Na základě dodatečné dohody mezi TxDOT a NTE Mobility Partners Segmenty 3 LLC (NTEMP3) bude vývojář (NTEMP3) navrhovat, stavět, provozovat a udržovat segment 3A (35 W). TxDOT vybuduje segment 3B (35 W) ze severu od Loop 820 do USA 287 a poté jej předá NTEMP3, který bude odpovědný za provoz a údržbu. NTEMP3 bude také vybírat mýtné generované na spravovaných mýtných pruzích zařízení do roku 2061, kdy bude spláceno PAB, Půjčka TIFIA, private equity partneři a poté sdílení zisků s TxDOT.[5]
Vývojář
NTE Mobility Partners LLC je společnost se třemi akcionáři, včetně Cintra, světový lídr v oblasti rozvoje dopravní infrastruktury v soukromém sektoru; Meridiame, globální investor veřejného / soukromého sektoru / developer veřejných zařízení; a Dallas Police and Fire Pension System, první americký penzijní fond v zemi, který investuje do výstavby a údržby významného projektu zpoplatněné silnice, jako je NTE.[16]
Opustit seznam
Celá trasa je v Tarrant County.
Umístění | mi | km | Destinace | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|
hodnota pevnosti | I-820 na západ do I-35W | ||||
Haltom City | USA 377 (Denton Highway) | ||||
North Richland Hills | Drive Iron Boulevard / Meadow Lakes Drive | západ a východ na východ | |||
Hurst | I-820 / SH 26 / SH 121 / SH 183 / FM 1938 / Bedford-Euless Road | Výjezd 23A I-820 | |||
Bedford | Brown Trail | západ a východ na východ | |||
SH 121 sever - Letiště DFW Severní vstup | východ na východ a vchod na západ | ||||
Bedford –Euless čára | FM 157 (Průmyslový bulvár) | východ na východ a vchod na západ | |||
SH 183 na východ - Letiště DFW Jižní vstup, Irving | |||||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi |
Viz také
- Portál amerických silnic
Reference
- ^ Personál. „Časová osa projektu“. NTE Mobility Partners. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ Zaměstnanci (28. července 2011). „North Tarrant Express: Setkání s potřebami dojíždějících ze severu Texasu“ (PDF). NTE Mobility Partners. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ Personál. „O NTE“. NTE Mobility Partners. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ Graham, A. Lee (16. dubna 2014). „North Tarrant Express zůstává před plánovaným termínem“. Fort Worth Business Press. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ A b de la Peña, Patricia (19. září 2013). „Projekt NTE Segmenty 3A a 3B dosáhl finančního uzavření“. Infra Insight Blog. Nossaman LLP. Archivovány od originál dne 15. července 2014.
- ^ Okres Fort Worth. „TxDOT Project Tracker: North Tarrant Express (NTE)“ (PDF). Texaské ministerstvo dopravy. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ Hartgen, David T. & Fields, M. Gregory (27. srpna 2009). „Gridlock and Growth: The Effect of Traffic Congestion on Regional Economic Performance“. Důvod nadace. Studie politiky 371. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ Jones, Rodger (28. srpna 2009). „Ukončení dopravní zácpy by zvýšilo ekonomiku DFW o 17 miliard dolarů, uvádí zpráva“. Blog o dopravě. Ranní zprávy z Dallasu. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ Carlyle, Erin (14. února 2014). „20 nejrychleji rostoucích měst v Americe“. Forbes. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ https://web.archive.org/web/20140529015756/http://www.ntc-dfw.org/northtexas/poplargestmetro.html. Archivovány od originál 29. května 2014. Citováno 13. června 2014. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ Lomax, Tim; Schrank, David & Eisele, Bill. „Nekonfliktní dopravní podmínky brání dojíždějícím z Texasu povolit ještě více času“ (PDF). Texas A&M Transportation Institute. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ Lindenberger, Michael A. (30. ledna 2009). „Soukromé mýtné pruhy, bezplatné dálnice se spojují první v projektu Tarrant“. Ranní zprávy z Dallasu - prostřednictvím archivů zpráv TTC.
- ^ Úřad pro doručování inovativních programů. „Profily projektu: Segmenty North Tarrant Express 1 a 2A“. Federální správa silnic. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ A b Personál. „Express North Tarrant“. Texaské ministerstvo dopravy. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ A b Hinkle, Robert & Hartzel, Tony. „Projekty infrastruktury: Interstate 35W“. Město Fort Worth v Texasu. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ Personál. „North Tarrant Express Mobility Partners“. Cofiroute USA. Citováno 12. prosince 2014.