Squadron č. 6 (Pákistánské vojenské letectvo) - No. 6 Squadron (Pakistan Air Force)

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Squadron č. 6“ pákistánského letectva  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopadu 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek příliš spoléhá na Reference na primární zdroje. Vylepšete to přidáním sekundární nebo terciární zdroje. (Listopadu 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Letka č. 6 Antilopy
Aktivní	1947 - současnost
Země	Pákistán
Větev	Pákistán Air Force
Role	Přepravit
Část	No. 35 Composite Air Transport Wing Velitelství severního letectva PAF
Airbase	PAF základna Chaklala
Přezdívky)	Antilopy
Motto	Žádný cíl není mimo můj dosah.
Maskot (y)	Postavení antilopa.
Výročí	14. srpna
Letadlo	C-130 Hercules
Zásnuby	1947 indicko-pákistánská válka 1965 indicko-pákistánská válka 1971 indicko-pákistánská válka
Vyznamenání bitvy	4× Sitara-i-Juraat 1× Imtiazi Sanad 2× Tamgha-i-Jurat
Velitelé
Pozoruhodný velitelé	Air Vice-Marshal Eric Gordan Hall Air Vice-Marshal Allan Perry-Keene Air-Commodore Mukhtar Dogar Air-Commodore Nazir Latif
Letadlo letělo
Doprava	Douglas Dakota Bristolská nákladní loď C-130 Hercules

Letka č. 6, přezdívaný Antilopy, je transportní letka Pákistán Air Force.^[1]

Dějiny

Eskadra byla vytvořena bez jakéhokoli letadla nebo vybavení dne 14. srpna 1947 v Maripur Karáčí, pod svým prvním velícím důstojníkem, Flight Lieutenant M. J. Khan. Dne 16. srpna 1947 Velí letecký důstojník Air Vice Marshal^{[SZO? ]} navštívil letku a pověřil ji těžkými leteckými přepravami a vzdušnými operacemi. PAF získala a Douglas DC-3 Letadlo Dakota dne 22. října 1947 a později získané Bristolská nákladní loď, Tygří můra, a Auster AOP.9 letadlo. Dne 29. června 1948, a oddělení letky poskytly a čestná stráž v Mauripuru pro Generální guvernér Muhammad Ali Jinnah při jeho příjezdu z Kvéta. Dne 9. září 1948 provedly tři letouny Dakota průlet na pohřebním obřadu Quaid-e-Azam.^{[Citace je zapotřebí ]}

Eskadra č. 6 byla jednotkou Královského indického letectva (RIAF) až do 14. srpna 1947, do data nezávislosti Pákistánu, kdy byla převedena do Pákistánu královského letectva (RPAF). Eskadra byla umístěna v Péšávar a zdědil jeden opravitelný Douglas Dakota od RIAF spolu se dvěma piloty, třemi navigátory a třemi signalizátory. RPAF zahájila třífázový program pro zvýšení počtu personálu a vybavení a do konce první fáze 31. března 1948 bylo v provozu celkem osm transportů Dakoty; počet se během příštích 12 měsíců zvýšil na dvacet. Během tohoto období letka prováděla pravidelné poklesy zásob v Azad Kašmíru pro vojáky a vesnice, které byly odříznuty sněhem. Piloti Dakoty museli létat mezi horami regionu, protože jejich plně naložené letadlo mělo strop kolem 10 000 stop, zatímco okolní vrcholky hor byly vysoké 16 000–20 000 ft. V listopadu 1948 letka vypustila z provozu 40 000 kg zásob Risalpur a Péšávaru. Dne 4. listopadu 1948 byla Dakota napadena dvěma Hawker Tempest bojovníci indického letectva, ale Létající důstojník Mukhtar Dogar se podařilo uniknout bojovníkům.

RPAF koupila velké množství transportů Bristol Freighter pro letku č. 6 na začátku roku 1950. Kapacita paliva nákladní lodi umožnila letce létat delší transportní a komunikační výpady. Některé z dopravců byly upraveny v roce 1955 tak, aby nesly 1 800 kg „block-buster“ bomba pod každým křídlem a byl proveden omezený výcvik v nočním bombardování. Podobné operace proběhly později u C-130 Hercules. Nákladní automobily by byly používány v různých klimatických a geografických podmínkách, jako jsou zasněžené hory v Kašmíru, jižní pandžábské pouště a východo-pákistánské tropické lesy. Povodně z roku 1952 vedly k nasazení jednotky k velkému poklesu zásobování potravinami, za což letka získala ocenění od guvernéra Paňdžábu dne 17. srpna 1952. „Operace Sněžení“ začala 15. listopadu 1953 a zahrnovala výpadky dodávek v severních oblastech Pákistánu od PAF základna Chaklala. Od 15. do 30. listopadu 1953 antilopy nalietaly 780 hodin a klesly zásoby o 363 000 kg. Výměna Bristol Freighter začala v roce 1963 dodáním čtyř transportů Lockheed C-130B Hercules, které umožnily letce letět nad Karakoram spíše než mezi nimi, což zvyšuje bezpečnost letu.^{[Citace je zapotřebí ]}

V 1965 indicko-pákistánská válka antilopy vysadily padákové komando na indické území v noční misi zahrnující tři transporty C-130B. Těsně před začátkem války v roce 1965 byl velitelem letky, Velitel křídla Eric Gordan Hall, měl nápad vyrovnat nedostatek PAF u těžkých bombardérů úpravou Herkula tak, aby nesl bomby.^[2] Byl přestavěn na 10 000 kg bomb, které byly vyvaleny na palety ze zadní rampy, a proti indickým jednotkám blížícím se k bitvách o Chawinda a Pul Kanjari. Po válce pokračovaly podpůrné mise pro vojáky v severních oblastech.^{[Citace je zapotřebí ]}

S nestabilní politickou situací na konci roku 1970 a výslednými občanskými nepokoji přesunuli antilopy velké množství vojáků do Východní Pákistán a pomáhal tam při protipovodňových operacích. Indie zastavila létání PAF nad jejím územím v roce 1971 a letka musela letět do východního Pákistánu přes Srí Lanku. Dva z transportů jednotky C-130 byly nasazeny do Dháka od 71. března do 1971 indicko-pákistánská válka byly zahájeny 3. prosince 1971. Byly použity k evakuaci vojáků a civilistů z nepřátelských oblastí východního Pákistánu - v jednom výpadu jediný C-130 evakuoval 365 lidí z Sylhet do Dháky. Během války v roce 1971 letka č. 6 letěla bombardovacími misemi ze západního Pákistánu stejným způsobem jako ty, které létaly během války v roce 1961, a během těchto bojů nebyly ztraceny žádné dopravní letouny.^{[Citace je zapotřebí ]}

Eskadra se pravidelně účastnila série „Cvičení Nejat“ CENTO cvičení konaná v PAF Base Masroor, Rezayiah v Íránu, Turecku a Anglii.^{[Citace je zapotřebí ]}

Moderní éra

Letka č. 6 Globe Trotter C-130 letí nad leteckou základnou McChord ve Spojených státech.

Letka bombardéru zaznamenala během letu vzdušné akce Občanská válka v Afghánistánu v letech 1992–96. V září 1995 zaútočili afghánští povstalci na pákistánské velvyslanectví v Afghánistánu a zničili jej, přičemž jednu osobu zabili a desítky zranili, včetně velvyslance. Dne 7. září 1995 bylo do Kábulu odesláno letadlo C-130 za účelem zotavení a evakuace zaměstnanců velvyslanectví.^{[Citace je zapotřebí ]} The Pákistánská armáda a Námořnictvo vyslaná komanda patřící k SSG (N), Divize SSG a 50. výsadková divize. Letadlo přistálo ve velmi nepřátelských podmínkách, ale posádce se podařilo do půl hodiny všechny evakuovat.

V roce 2009 letka provedla stovky vzdušných misí, včetně některých zahájených pákistánskou armádou. Parašutizovali stovky pákistánských parašutistů do Swat Valley a účastnil se operací v Jižní Vazíristán. V průběhu Provoz Black Thunderstorm, Úkon Rah e Raast a Úkon Rah-e-Nijat squadrona padla na tisíce pákistánských vojáků a letěla nepřetržitě, ve dne i v noci.

Reference

externí odkazy