Niki Lightning - Niki Lightning
| Blesk | |
|---|---|
 | |
| Role | Autogyro |
| národní původ | Bulharsko |
| Výrobce | Niki Rotor Aviation |
| Úvod | 2009 |
| Postavení | Ve výrobě (sestaven, 2017) |
| Vyrobeno | 2009-současnost |
| Jednotková cena | € 68,000 (2015) |
| Varianty | Niki Kallithea |
The Niki Lightning je plně uzavřený dvoumístný vůz tříkolka autogyro z kompozitní konstrukce, navrhl a postavil Niki Rotor Aviation v Bulharsko. To bylo představeno v roce 2009[1][2]
Návrh a vývoj
Blesk v kokpitu pojme pilota a spolujezdce v tandemu. Hlavní rotor je dvoulistý s předrotátorem. Ocasní rameno je netradičně namontováno středem kloubového hřídele.[3] Výložník lze odjistit a sejmout, aby se usnadnil přístup k motoru a podpěře.[Citace je zapotřebí ]
K dispozici je výběr ze dvou velmi kompaktních D-motor motory (oba kapalinou chlazený vodorovně proti boční ventil čtyřtaktní ): buď čtyřválcový 95 hp (71 kW) LF26 nebo 6válcový 130 hp (97 kW) LF39. Motor je umístěn za kokpitem a je poháněn 3 nebo 4 lopatkami nastavitelné na zemi posunovač vrtule, která je souosá s ocasním výložníkem. Motory D-Motor jsou jednotky s přímým pohonem označené jako 3 000 ot./min. Motory jsou umístěny pod přítlačnou čarou vrtule; namísto použití převodovky používá Lightning systém redukce pohonu několika řemeny v poměru přibližně 3: 2, což vede k efektivní rychlosti vrtule až 2 000 ot./min.[4] Toto uspořádání vylučuje nutnost ocasního prostoru pod vrtulí, což poskytuje plynulejší uvolnění a snižuje odpor vzduchu. Pod ocasní ploutví je namontována ocasní lišta z pružinové oceli, která zabraňuje úderům vrtule.
Spotřeba asi 15 l (4,0 US gal; 3,3 imp gal) z avgas za hodinu má autogyro výdrž 4 hodiny s rezervou 30 minut. Jeho cestovní rychlost 81 kn (150 km / h; 93 mph) dává autogyro rozsah více než 320 NMI (590 km; 370 mi). Má vzletový válec 70 m (230 ft) a přistávací válec 20 m (66 ft).[2] Blesk může létat s odstraněnými bočními dveřmi.[5]
Alternativním motorem pro Niki Lightning je Rotax 914UL (normální převodovka Rotax by však byla upuštěna od hnacích řemenů).[6]
Specifikace (D-Motor LF39)
Data z Americký distributor[2]
Obecná charakteristika
- Délka: 4,55 m (14 ft 11 v)
- Výška: 2,85 m (9 ft 4 v)
- Prázdná hmotnost: 265 kg (584 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 560 kg (1235 lb)
- Plná kapacita: 70 l (18 US gal; 15 imp gal)
- Elektrárna: 1 × D-motor LF39 6-vál vodorovně proti, kapalinou chlazený, pístový motor, 97 kW (130 k)
- Průměr hlavního rotoru: 8,5 m (27 ft 11 v)
- Vrtule: 4listé, průměr 1,75 m (5 ft 9 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 170 km / h (110 mph, 92 Kč)
- Cestovní rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
- Minimální rychlost 35 km / h (19 kn, 22 mph)
- Vytrvalost: 4h s 30min rezervou
- Strop služby: 3 000 m (9 800 ft)
- Rychlost stoupání: 5 m / s (980 stop / min)
Viz také
Reference
- ^ „Vítejte - Helicopters International, LLC“. lightningautogyro.com. Citováno 28. února 2016.
- ^ A b C „Lightning Autogyro - Helicopters International, LLC“. lightningautogyro.com. Citováno 28. února 2016.
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 196. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Web společnosti D-Motor [1]
- ^ "Technické specifikace". nikiaviation.com. Citováno 1. března 2016.
Pokud dáváte přednost dynamičtějšímu zážitku z letu, stačí odstranit kompozitní dveře a užít si venkovní kabinu.
- ^ Specifikační list Niki Aviation [2]