MV Vale Rio de Janeiro - MV Vale Rio de Janeiro

Nesmí být zaměňována s MS Rio de Janeiro.
Rotterdam-Europoort - Vale Rio de Janeiro CC-BY-SA.jpg
MV Vale Rio de Janeiro, vstupující Rotterdam Europoort
Dějiny
Název:Vale Rio de Janeiro[1]
Majitel:Vale Shipping Holding Pte. Ltd.[1]
Operátor:Anglo východní správa lodí
Registrační přístav: Singapur[1]
Trasa:Brazílie na Čína[2]
Stavitel:Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., Jižní Korea[1]
Číslo dvora:1202[1]
Dokončeno:Září 2011[1]
První plavba:Září / říjen 2011 - Jižní Korea - Ponta da Madeira
Ve službě:2011
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika [1]
Typ:Hromadný nosič
Klasifikace:Det Norske Veritas
Tonáž:
Délka:
  • LOA 362,0 m (1187,7 ft)
  • LPP 350,0 m (1148,3 ft)
Paprsek:65,0 m (213,3 ft)
Návrh:23,0 m (75,5 ft) (lisované)
Hloubka:30,4 m (99,7 ft)
Hlavní motor:MAN B&W 7S80ME-C8 (29 260 kW)[3]
Pomocné motory:3 × Hyundai -HiMSEN 6H21 / 32 (3 × 1270 kW)[4]
Pohon:Pevná vrtule
Rychlost:15,4 kn (28,5 km / h; 17,7 mph)[4]
Osádka:33[4]

MV Vale Rio de Janeiro, vlastněná brazilský těžební společnost Údolí, je jedním z největších na světě velmi velké rudné nosiče a sesterská loď Vale Brasil.[2] Je navržena k přepravě železné rudy z Brazílie do Asie (trh s primery v Číně) po trase Cape kolem Jižní Afriky a je druhou ze sedmi 400 000 tun velkých přepravců rud (VLOC) objednaných společností Vale z Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering v Jižní Korea a dvanáct z Jiangsu Rongsheng Heavy Industries v Čína.[5][6] I když se blíží specifikacím Chinamax, tyto lodě jsou obecně označovány jako Valemax plavidla podle Vale.[7]

Design

Hlavní článek: Valemax

The Celková délka z Vale Rio de Janeiro je 362,0 metrů (1187,7 ft), což z ní (se sesterskými loděmi) dělá největší nákladní loď na světě. Šířka a hloubka jejího trupu jsou 65,0 m (213,3 ft) a 30,4 m (99,7 ft), což jí dává hrubá prostornost 198 980.[1]

The Vale Rio de Janeiro má sedm nákladních prostor s celkovým celkovým objemem 219 980 metrů krychlových a čistou prostorností 67 993.[4] Její nosnost mrtvé váhy je 402 347 tun. Při přepravě plného nákladu železné rudy, což je přibližně 11 150 nákladních vozidel,[8] její ponor je 23 metrů (75,5 ft).[1] Stejně jako další velmi velké rudné nosiče její velikosti, i Vale Brasil je omezena pouze na několik hlubinných přístavů v Brazílii, Evropě a Číně.

V říjnu 2011 plánuje společnost Vale projekt překládky mimo záliv Subic. Kromě zajištění mnohem více pracovních míst pro místní obyvatele se očekává, že to posílí další průmyslová odvětví v zálivu Subic a Filipíny se dostanou na mapu dodávek železné rudy na světě. Očekává se také podpora místních průmyslových odvětví, jako je cestování, dodávky lodí a zásobování v hotelech.[9][10][11]

The Vale Rio de Janeiro je poháněn jediným MAN B&W Dvoutaktní nízkootáčkový vznětový motor 7S80ME-C8 přímo spojený s pevnou vrtulí.[1] Hlavní motor, který má maximální výkon 29 260 kilowattů (39 240 k) při 78 otáčkách za minutu, spaluje 96,7 tuny těžký topný olej denně.[4][12] Vzhledem k velké velikosti lodi jsou však emise na tunokilometr nákladu velmi nízké, což činí Vale Brasil ve skutečnosti jeden z nejúčinnějších nákladních lodí pro přepravu sypkých materiálů na dlouhé vzdálenosti v provozu, a z tohoto důvodu loď získala ocenění Norská lodní přeprava v roce 2011 Ani poštovné. Vale hlásil 35% pokles emisí na tunu nákladu ve srovnání se staršími loděmi.[3] Její provozní rychlost je 15,4 uzlů (28,5 km / h; 17,7 mph).[4]

The Vale Rio de Janeiro je klasifikován podle Det Norske Veritas se zápisem třídy Symbol používaný Det Norske Veritas pro lodě postavené pod jejich dohledem.1A1 Nosič rud ESP ES (O) E0 NAUT-OC BWM-E (s) IB-3 COAT-PSPC (B) CSA-2 BIS EL-2 TMON NAUTICUS (Newbuilding).[1]

Záznam velikosti

The Vale Rio de Janeiro je podstatně větší než předchozí držitel záznamu, Berge Stahl, v každém ohledu. Její hrubá prostornost i prostornost mrtvé váhy jsou větší než u Norština lodi, 175 720, respektive 364 767 tun. Zatímco ponor obou lodí je stejný, Vale Rio de Janeiro je také o 20 metrů delší a o 1,5 metru širší než Berge Stahl.[13] Kromě toho Vale Rio de Janeiro je větší a o něco delší než čtyři nové nákladní lodě Chinamax o objemu 388 000 tun a 361 metrů (1184 stop) Berge Bulk objednal od Čínská korporace pro stavbu lodí.[14] Měl Vale Rio de Janeiro pokud by nebyly postaveny, tyto lodě by se staly největšími přepravci hromadných nákladů na světě.

Je také druhou největší lodí, která je v současné době v provozu podle tonáže nosnosti, na druhém místě za Supertankery třídy TI které mají nosnost více než 440 000 tun.[15]

Kariéra

The Vale Rio de Janeiro přijala svůj první náklad v brazilském přístavu Terminál Marítimo de Ponta da Madeira v říjnu 2011 byla s úmyslem propuštění v Číně přesměrována do Rotterdamu. Dorazila dovnitř Rotterdam dne 8. ledna 2012.[16] Ačkoli to jejich majitelé nepotvrdili, říkalo se, že nastaly problémy se získáním povolení ke vstupu do čínských přístavů s loděmi nad 400 000 tun, přestože mnoho lodí Valemax je ve skutečnosti postaveno v Číně. [17]

400 000 tun kontroverze

The Valemax velikosti lodí, vše objednané pro Údolí, mají nosnost něco málo přes 400 000 tun a čínská vláda je pravděpodobně považuje za příliš velké na to, aby mohly vstoupit do čínských přístavů. Z tohoto důvodu jsou lodě nyní zeštíhlené na 380 000 tun mrtvé váhy, i když se zdá, že je to jen na papíře: nic se nezměnilo na designu, ale znamenalo by to, že lodě do Číny nelze naložit na kapacitu.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k "Vale Rio de Janeiro (30616)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas.
  2. ^ A b Společnost DSME dodává Vale Brasil, největšího přepravce rud na světě Archivováno 27. září 2011 v Wayback Machine. Det Norske Veritas, 01.06.2011. Citováno 2011-08-28.
  3. ^ A b Největší přepravce hromadného nákladu na světě používá na čínské trase nízkorychlostní černobílé napájení Archivováno 31. března 2012 v Wayback Machine. Diesel Facts 2/2011, strana 9. MAN Diesel, 2011. Citováno 2011-08-26.
  4. ^ A b C d E F M.V. Vale Brasil - Údaje o lodi. Citováno 2011-08-26.
  5. ^ Skupina Vale - přeprava Archivováno 30. srpna 2011 v Wayback Machine
  6. ^ Brzy vstoupí do služby obří rudný nosič brazilské těžební skupiny. Těžba týdně, 13. května 2011. Citováno 2011-08-26.
  7. ^ Spinetto, J. B. Vale do konce roku obdrží až čtyři další Valemax. Bloomberg, 4. srpna 2011. Citováno 2011-08-28.
  8. ^ Interaktivní prezentace Archivováno 29. května 2011 v Wayback Machine. Vale S.A. Citováno 2011-08-28.
  9. ^ SBMA Subic se stane překladištěm - http://www.sbma.com/index.php?module=pagemaster&PAGE_user_op=view_page&PAGE_id=197
  10. ^ Služby podpory strojů na největším přepravci sypkých materiálů na světě. Novinky o podpoře strojů. Citováno 2008-08-29.
  11. ^ Největší železorudné lodě mohou vstoupit do 3 čínských přístavů. China Daily, 2011-06-23. Citováno 2011-08-29.
  12. ^ Vale - globální strategický partner. Vale S.A. Citováno 2011-09-01.
  13. ^ "Berge Stahl (14702)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 19. května 2013.
  14. ^ Berge Bulk. „Berge Everest - 388 000 DWT“. Citováno 24. srpna 2011.
  15. ^ Tankers International (2008). "Fleet List". tankersinternational.com. Tankers International. Archivovány od originál dne 3. září 2010. Citováno 7. července 2010.
  16. ^ YouTube video MV Vale RdJ přijíždí do Rotterdamu, sledováno: 14. dubna 2012
  17. ^ http://www.mineweb.com/mineweb/content/cs/mineweb-fast-news?oid=144539&sn=Detail