Nicollier HN 500 bengálština - Nicollier HN 500 Bengali

HN 500 bengálština
RoleDvě sedačky lehké letadlo
národní původFrancie
NávrhářHenri Nicollier
První let9. června 1988
Počet postaven1

The Nicollier HN 500 bengálština je jednomotorové francouzské lehké letadlo postavené v roce Francie v 80. letech. Sedí dva dovnitř vedle sebe konfigurace. Byl postaven pouze jeden, letěl poprvé v roce 1988; zůstává aktivní u francouzské konzervační skupiny.

Návrh a vývoj

Bengálština je běžně vyložená, celé dřevo, konzola dolnoplošník jednoplošník s vedle sebe sezení. Křídlo má jediný nosník a je vyroben z jednoho kusu; své náběžná hrana a část kořene je stažena překližka a celé křídlo, včetně křidélka a dvě pozice klapky pokryté Dacron. Vzepětí je konstantní po celém rozpětí a je 2,16 ° vymývání. Křídlo je zúžené v půdorysu s menšími bočními přívěsy.[1]

Kromě a skleněné vlákno kryt motoru trupu je a lichoběžníkový průřez semi-monocoque s překližkou namáhaná kůže a zaoblené hřbetní palubky. Kabina bengálské vedle sebe, vybavená dvojím ovládáním, je přístupná dvěma nahoru otevíratelnými, centrálně zavěšenými průhlednými částmi. Za sedadly je zavazadlový prostor. Zametl ploutev je nedílnou součástí trupu a ocasní plocha, nastavený ve výšce střední části trupu, je z semi-all-moving typ s automatickým záložky na obou zadní hrany.[1]

Bengálština je poháněna výkonem 75 kW (100 k) Rolls Royce postavený Kontinentální O-200 byt čtyři pístový motor s pevným stoupáním vrtule. Hlavní palivová nádrž s objemem 67 l (14,8 imp gal) je v trupu pod zavazadlovým prostorem, přičemž více paliva je uloženo ve dvojici náběžných křídel s křídly. Má to pevnou tříkolkový podvozek. Hlavní kola mají hydraulické brzdy a přední kolo je samostředicí, i když není řiditelné.[1]

Provozní historie

Bengálština poprvé vzlétla 9. června 1988,[2] ačkoli stavba byla „téměř dokončena“ počátkem roku 1981.[1] Byl vyroben pouze jeden, protože Nicollier se v rané fázi rozhodl neprodávat plány.[1][3] Krátce po svém prvním letu toto letadlo F-PXHN, se zúčastnil interního semináře RSA, který se konal ve dnech 29. – 31. července 1988 v Moulins-Montbligny.[4] Později se to stalo F-PFHN a v současné době (2012) působí v Groupement pour la Préservation du Patrimoine Aéronautique (GPPA) v Musée Regional de l'Air, Angers[5] zůstat v létajícím stavu.[6]

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1981/82[1] Všechny údaje o výkonu jsou odhadovány na maximální vzletovou hmotnost.

Obecná charakteristika

  • Kapacita: Dva
  • Délka: 6,20 m (20 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 8,39 m (27 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 11,25 m2 (121,1 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 6.25
  • Profil křídla: NACA Řada 22000
  • Prázdná hmotnost: 395 kg (871 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 650 kg (1433 lb)
  • Plná kapacita: 121 L (27 Imp gal; 32 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Rolls Royce Kontinentální O-200 -A vzduchem chlazený plochý čtyřválec, 75 kW (100 k)
  • Vrtule: 2listý EVRA D11.28.8C, dřevěný průměr 1,76 m (5 ft 9 v), pevná rozteč

Výkon

  • Maximální rychlost: 240 km / h (150 mph, 130 Kč) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 210 km / h (130 mph, 110 Kč) normální, s kapotáží kol
  • Pádová rychlost: Rychlost 85 km / h (53 mph, 46 Kč) klesá
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 340 km / h (210 mph, 180 Kč)
  • Rozsah: Přibližně 1 000 km (620 mil, 540 NMI) s plným palivem
  • g limity: +4.4/-2.2
  • Rychlost stoupání: 4,0 m / s (790 stop / min)

Avionika
Standard VFR


Reference

  1. ^ A b C d E F Taylor, John W. R. (1981). Jane's All the World's Aircraft 1981-1982. London: Jane's Information Group. p. 488. ISBN  0710607059.
  2. ^ „Datum prvního letu“. Citováno 2. října 2012.
  3. ^ Perrier, Patrick (2010-04-21). Fox Pappa - amatérské stavební letectví (2010 ed.). Rennes: Marines Éditions. p. 70. ISBN  978-2357430488.
  4. ^ Air Britain News. 17 (9): 443. září 1988. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  5. ^ "F-PFHN s GPPA ". Citováno 2. října 2012.
  6. ^ „HN 500 bengálština F-PFHN". Citováno 2. října 2012.