Niagara Junction Railway - Niagara Junction Railway - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Niagarské dělení.
Niagara Junction Railway
Přehled
Hlavní sídloNiagarské vodopády, New York, Spojené státy
Národní prostředíNiagara County, New York
Data provozu1892 (1892)– 31. března 1976 (1976-03-31)
NástupceConrail
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizacetrolejové vedení 600 V DC
Délka44 mil (71 km)

The Niagara Junction Railway (ohlašovací značky NJ, NIAJ) byl přepínání železnice porce Niagarské vodopády, New York.

Dějiny

Společnost byla založena v roce 1898 jako dceřiná společnost společnosti Společnost Niagara Falls Hydraulic Power and Manufacturing Company. V roce 1913 byla linka elektrifikována. V roce 1948 společnost Niagara Falls Power Company prodala železnici jejím spojovacím společnostem: New York Central, Erie a Lehigh Valley. Po sérii fúzí v 60. letech byla Niagara Junction definitivně rozpuštěna jako samostatná společnost v roce 1976, kdy Consolidated Rail Corporation vznikla za účelem převzetí provozu zkrachovalých železnic v Severovýchod. Linka byla naftový v roce 1979. Po více než roce skladování tři elektrické lokomotivy byly v prosinci 1980 opraveny a převedeny do Grand Central Terminal v New York City.[1][2]

Incidenty

Těsně po 9:30 ve středu 22. ledna 1958, a cisternové auto explodoval při přepínání na dvoře Niagara Junction na Porter Road. Výbuch zranil nejméně 60 lidí a zanechal kráter o průměru 46 stop a hloubce 12 stop. Příčina nebyla nikdy stanovena.[3]

Lokomotivy

ČísloStavitel a typdatumSériové čísloPoznámky
01liniové auto[4]
02žádný záznam
03Baldwin-Westinghouse steeplecabKvěten 191339865sešrotován 1952
04Baldwin-Westinghouse steeplecabKvěten 191339866na Cornwall Street Railway Light and Power Company 9 (druhý) v roce 1952; sešrotován v červnu 1973[5]
05Baldwin-Westinghouse steeplecabProsince 191644602sešrotován
06Baldwin-Westinghouse steeplecabÚnor 192053027na Sand Springs železnice 1005 v roce 1946
07Baldwin-Westinghouse steeplecabÚnor 192053050na Sand Springs železnice 1006 v roce 1946; sešrotován 1956[6]
08Baldwin-Westinghouse steeplecabProsince 192860699na PATCO Speedline pro díly v říjnu 1973[7]
09Baldwin-Westinghouse steeplecabČervna 193762072na PATCO Speedline 404 v říjnu 1973[8]
10Baldwin-Westinghouse steeplecabDubna 192457715ex-Chicago South Shore a South Bend železnice 1005 v prosinci 1941; sešrotován
11Baldwin-Westinghouse steeplecabDubna 192457716ex-Chicago South Shore a South Bend železnice 1006 v prosinci 1941; odešel do roku 1965
12ex-Oklahoma železniční společnost 606 v roce 1946; sešrotován 1952[9]
13General Electric E10BČerven 195231136v červenci 1952, nově označeno jako 18
14General Electric E10BČervenec 195231137na Conrail 4750 v srpnu 1977; přiřazen Městský úřad pro dopravu v prosinci 1980; prodán Metro-severní dojíždějící železnice 401 v roce 1983; sešrotován 1998
15General Electric E10BČervenec 195231138na Conrail 4751 v srpnu 1977; prodán General Electric v roce 1983 a uloženy a čekají na uchování
16General Electric E10BČervenec 195231139na Conrail 4752 v srpnu 1977; přiřazen Městský úřad pro dopravu v prosinci 1980; prodán Metro-severní dojíždějící železnice 402 v roce 1983; sešrotován 1998
17General Electric E10BČervenec 195231140na Conrail 4753 v srpnu 1977; přiřazen Městský úřad pro dopravu v prosinci 1980; prodán Metro-severní dojíždějící železnice 403 v roce 1983; sešrotován 1998
18General Electric E10BČerven 195231136dodáno jako 13; na Conrail 4754 v srpnu 1977; prodán General Electric v roce 1983 a sešrotován
19General Electric E10BČervenec 195231141na Conrail 4755 v srpnu 1977; sešrotován
20General Electric E10BSrpna 195231142na Conrail 4756 v srpnu 1977; prodán General Electric v roce 1983 a sešrotován

[10][11]

Reference

  1. ^ Drury, George H. (1985). Hayden, Bob (ed.). Historický průvodce po severoamerických železnicích. Milwaukee, WI: Nakladatelská společnost Kalmbach. p. 232. ISBN  0-89024-072-8.
  2. ^ Waller, Robert S. (12. listopadu 2019). „Elektrické lokomotivy“. Conrail Cyclopedia. Citováno 26. ledna 2020.
  3. ^ Gawel, Ron (23. ledna 2020). „Můj pohled: Když výbuch Niagara Falls otřásl výbuchem železnice“. Buffalo News. Buffalo, NY: Buffalo News Inc. CCLXXIX (105): A10. ISSN  0745-2691.
  4. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr554.htm
  5. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr554.htm
  6. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr554.htm
  7. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr442.htm
  8. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr442.htm
  9. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr554.htm
  10. ^ Wayner, Robert J., ed. (1965). Rozpisy elektrických lokomotiv. New York, NY: Wayner Publications. p. 70.
  11. ^ „Niagara Junction Railroad General Electric E-10-B # 15“. TrainWeb.org. Western New York Railway Historical Society. 20. května 2018. Citováno 26. ledna 2020.