New York State Route 73 - New York State Route 73

Značka New York Route 73

New York State Route 73
NY 73 zvýrazněna červeně a Reference Route 913Q modře
Informace o trase
Udržováno NYSDOT
Délka27,55 mil[2] (44,34 km)
Existoval1930[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
Východní konec USA 9 v Elizabethtown
  NY 9N v Keene
West End NY 86 v Lake Placid
Umístění
KrajeEssex
Dálniční systém
← NY 72NY 74 →
← NY 86NY 86AI-87 →

New York State Route 73 (NY 73) je 27,55 míle dlouhý (44,34 km) státní silnice nachází se zcela uvnitř Okres Essex, New York, ve Spojených státech. Dálnice začíná na křižovatce s NY 86 ve vesnici Lake Placid a končí na křižovatce s Americká cesta 9 (USA 9) severně od osada z Pod dřevem v extrémním jihozápadním rohu města Elizabethtown. NY 73 se klikatí hornatou oblastí Adirondack Park a prochází několika pojmenovanými vrcholy, včetně Porter Mountain a Dolní hora Wolfjaw. Po cestě má trasa krátkou souběžnost s NY 9N ve městě Keene.

Na počátku 19. století byly Lake Placid a Keene spojeny North West Bay Road, dálnicí mezi východem a západem Hopkinton na Westport. Dálnice byla zpočátku surová, neprůchodná silnice; nicméně, to bylo významně zlepšeno stavem New Yorku v polovině 1810s. Dálnice spojující Keene s Underwoodem byla postavena roku 1846; v Underwoodu byla silnice spojena s cestou dostavníku, která vedla z Albany do Hranice mezi Kanadou a USA. Druhá silnice se stala základem pro většinu moderních amerických 9.

NY 73 byl přidělen jako součást Přečíslování 1930 státních dálnic v New Yorku z NY 28N v Tahawus na NY 22 v Ticonderoga. Část trasy z Tahawu do North Hudson následoval Blue Ridge Road; ze severu Hudson do Schroon „NY 73 překrývaly USA 9. V té době byl moderní NY 73 označen jako Trasa státu New York 86A od jezera Placid po Keene. V následujícím roce se zbytek současného NY 73 stal New York State Route 427. NY 73 byl snížen zpět na Schroona C. 1936 zatímco NY 427 byl nahrazen prodlouženým NY 86A C. 1938. V roce 1952 byla NY 73 prodloužena na sever k Lake Placid a nahradila NY 86A. Východní konec NY 73 byl přesunut do okolí Underwoodu 1. července 1972 a dřívější směrování NY 73 ze Schroonu do Ticonderogy se stalo NY 74.

Popis trasy

NY 73 začíná na semaforu podél NY 86 poblíž východního konce vesnice Lake Placid ve městě Severní Elba. Dálnice směřuje na jihozápad a kolem domů prochází jako Sentinel Road. Na křižovatce s Mill Pond Road, NY 73 míjí malý rybník, přejezd přes přidružený potok. Za tu krátkou dobu nabývá dálnice jižnějším směrem, hlavně na jihovýchod. Okolí dálnice zůstává stejné, protože NY 73 opouští Lake Placid přes Cascade Road.[3]

Dvouproudá dálnice v zalesněné, hornaté venkovské oblasti. Napravo od dálnice je značení, které dává řidičům pokyn, aby odbočili doleva na NY 9N a pokračovali rovně na NY 73.
NY 73 na NY 9N v Keene

NY 73 opouští Lake Placid, kde prochází Letiště Lake Placid. Tam, County Route 35 (CR 35) přechází ze severozápadu a poskytuje obchvat kolem vesnice Lake Placid k NY 86. Jižně od severní Elby NY 73 prochází Lake Placid Olympic Ski Jumping Complex, přístupné přes John Brown Road (bez podpisu NY 910M ) do blízkého okolí Farma Johna Browna na křižovatce s ČR 35. Dálnice protíná západní větev Ausable River, protínající se s CR 21 v nadmořské výšce 1 800 stop (550 m).[3][4]

Cascade Road dělá několik zatáček a prochází jižně od golfového hřiště Craig Wood. Po golfovém hřišti stoupá NY 73 v nadmořské výšce až 610 m.[4] Dálnice se otáčí z jihovýchodu na východ a na jihovýchod ještě jednou, když obíhá Round Lake, kde protíná bobovou dráhu (nepodepsaná) New York State Route 913Q). Silnice prochází Mud Pond, kde se stáčí na severovýchod po straně vysokého hřebene. Pitchoff Mountain je přímo na severozápad, když NY 73 prochází horními kaskádovými a dolními kaskádovými jezery.[3]

Středem obchodní a rezidenční čtvrti prochází dvouproudová dálnice. Obě strany ulice lemují obchodní a zaparkovaná auta.
První uklidňující štít podél NY 73 na východ v Lake Placid

NY 73 začíná klesat v nadmořské výšce CR 51 se rozdělí a NY 73 míří do Keene. Po překročení východního ramene řeky Ausable se NY 73 spojuje s NY 9N. Obě silnice nadále klesají v nadmořské výšce, míjejí a krouží po horách, když jdou dál. Po hřbitově Norton se NY 9N rozdělí na východ a NY 73 pokračuje na jih. NY 73 nyní vede podél východní větve, protíná se okresními a místními silnicemi, když míří na jih.[3]

Dálnice vede podél úpatí hory Porter a do údolí Keene, protíná Johns Brook a míří centrem města. Dolní hora Wolfjaw, která má v průměru stejnou výšku jako Porter, je nedaleko. NY 73 pokračuje, nakonec překračuje větev Ausable River, později přichází ve městech Elizabethtown a North Hudson. Existuje několik dalších rybníků a hor, než NY 73 končí na křižovatce s USA 9.[3]

Podle odhadů provedených Newyorské ministerstvo dopravy (NYSDOT) v roce 2009, NY 73 slouží průměrný 1 950 vozidel denně z USA 9 na východní konec NY 9N se překrývá v Keene. Překrytí s NY 9N nashromáždilo v průměru 4360 vozidel, přičemž úsek až k řídicí stanici měl menší objem provozu. Po NY 913Q se průměr zvyšuje a dosahuje vrcholu 4 810 vozidel v NY 86 v Lake Placid.[2]

Dějiny

Brzy dálnice

North West Bay Road

Oblast, která je nyní známá jako osada z Keene —Moderní křižovatka NY 9N a NY 73 - byla poprvé osídlena na počátku 19. století. Mnoho z prvních osadníků dorazilo do regionu cestou po drsné a téměř nepoužitelné dálnici spojující to, z čeho se stal Keene Sojka na severu a Lewis na východě.[5] V roce 1810 byla část surové vozovky nahrazena soukromě financovanou dálnicí vedoucí na západ od Westport alespoň Severní Elba a možná i Jezero Saranac prostřednictvím Keene. 5. dubna 1810 se Zákonodárce státu New York přijal zákon o zřízení nové státní silnice spojující Westport s Hopkinton cestou Keene a Saranac Lake. Dálnice zahrnovala celistvost již existující vozovky mezi Westportem a jezerem Saranac.[6]

Úzká dvouproudová dálnice vede po úpatí údolí ohraničeného z každé strany mnoha velkými horami pokrytými stromy.
NY 73 údolím Keene, jak je vidět z Hřebene kohoutské hory

Zpočátku byla státní silnice špatně postavená a do značné míry neprůchodná, což odráželo stav vozovek, které jí předcházely. Zákon schválený státním zákonodárcem 19. června 1812 naznačil, že finanční prostředky přidělené dálnici byly „zcela nedostatečné k otevření a vylepšení“ silnice. 17. dubna 1816 se stát pokusil problém napravit schválením opatření, které jmenovalo dvě sady komisařů, kteří dohlížejí na rekonstrukci dálnice. Každá sada měla pracovat na opačných koncích trasy a nakonec se sbíhat v bodě uprostřed trasy. Práce na dálnici byly dokončeny do roku 1818. Silnice byla oficiálně pojmenována „North West Bay Road“; nicméně, to nakonec stalo se známé jako “stará vojenská cesta”.[6] Trasa nevstoupila do vesnice Lake Placid; místo toho ji obešel na jihozápad. Tato část dálnice je ještě dnes známá pod druhým jménem.[7]

Ostatní dálnice

Dálnice prochází Keene Valley z Pod dřevem Keene byla postavena roku 1846.[8] Na jeho jižním konci se napojila na hlavní dostavníkovou cestu, která spojovala Albany do Hranice Kanady. Tato cesta podpořila vzestup místního dřevařského a koželužského průmyslu; Trasu dostavníku denně využívalo až 40 vagónů dřeva. V nedalekém městě byly otevřeny různé hotely a taverny North Hudson sloužit cestujícím na trase.[9]

Scénický pohled z Route 73 v Keene, NY.

Státní vlastnictví a označení

V roce 1909 začal stát New York převzít kontrolu nad mnoha soukromými dálnicemi napříč státem podle podmínek nového zákona o dálnicích vyvinutého v roce 1908.[10] Jednou z těchto dálnic byla stará severojižní dostavníková silnice z Albany do Kanady. Většina z dálnice na sever od moderní NY 8 v Chester se stal severní polovinou trasy 22, nepodepsaný legislativní cesta, pod textem zákona o dálnicích.[11] V roce 1913 vytvořila New York State Legislature Route 22-b, a urychlit trasu spojující trasu 22 palců Schroon do tehdejší-vesnice Ticonderoga.[12][13] 1. března 1921 se trasa 22-b stala součástí trasy 48, nové trasy vytvořené jako součást částečného přečíslování systému legislativních tras v New Yorku.[14] Cesta bývalé trasy dostavníku Albany - Kanada byla z velké části označena jako USA 9 v roce 1927.[15]

Křižovatka dvojice dálnic v zalesněné venkovské oblasti. V popředí je znaková sestava s nápisem „End NY 74“; v popředí je druhá sestava indikující, že Interstate 87 je přímo vpřed a US 9 je přístupný otočením buď doleva nebo doprava.
Značení na bývalém západním konci NY 73 ve Schroonu

NY 73 byl přidělen jako součást Přečíslování 1930 státních dálnic v New Yorku; zpočátku však nenásledoval žádné ze svých moderních směrování. Začalo to na křižovatce s NY 28N v Tahawus a následoval Blue Ridge Road na východ do USA 9 v North Hudson. Odtamtud překrývající se USA 9 na jih do Schroonu, kde pokračovala na východ po bývalé legislativní silnici 48 do Ticonderogy, kde skončila na křižovatce s NY 22. V té době byl moderní NY 73 od Lake Placid do Keene - identický se starou North West Bay Road východně od oblasti Lake Placid - přidělen NY 86A.[1][16] Zbývající část nynějšího NY 73 z Keene na jih do Underwoodu byla během roku označena jako NY 427.[16][17]

Část NY 73 mezi Tahawusem a North Hudson byl odstraněn ze státního dálničního systému C. 1936. Výsledkem je, že NY 73 byl zkrácen na nový západní konec na US 9 ve Schroonu, čímž se eliminovala souběžnost s USA 9.[18][19] Na severu byla NY 427 nahrazena prodlouženou NY 86A C. 1938.[20][21] V listopadu 1952 byla NY 73 prodloužena na východ přes Ticonderoga do přístaviště trajektů Champlainské jezero, kde byla spojena s trajektem Fort Ticonderoga – Larrabees Point Ferry.[22] Změna nahradila NY 347,[23][24] krátká podnětná cesta z NY 22, která byla na místě od té doby C. 1934.[25][26] O měsíc dříve byla NY 73 prodloužena na sever k Lake Placid přes Underwood a Keene, která nahradila NY 86A a překrývala se US 9 ze Severance do Underwood.[27] NY 73 byl zkrácen na současný východní konec v Underwoodu 1. července 1971, čímž se eliminovalo překrytí 26 mil (26 km) s USA 9. Jeho dřívější směrování ze Schroonu k jezeru Champlain bylo přečíslováno na NY 74.[28]

Dvouproudá dálnice v zalesněné oblasti. Napravo od dálnice je značka označující, že je před námi kopec. V dálce je velká hora zcela pokrytá stromy.
NY 73 se blíží ke strmému stupni s výhledem na horu Adirondacks

Dne 14. září 1994 podepsal stát New York návrh na přeměnu NY 73 na scénický zákon.[29] 30-míle (48 km) postranní cesta, známá jako "High Peaks Scenic Byway",[30] začíná na západním konci NY 73 v Lake Placid a následuje NY 73 a US 9 až Mezistátní 87 výstup 30.[31][32] V prosinci 1994 skupina Malebná Amerika označil dálnici jako jednu z deseti nejkrásnějších oblastí v zemi.[29]

Budoucnost

V roce 2009, NYSDOT připravila plány na opravu sedmi mostů podél NY 73. Sedm projektů bude stát stát odhadovaných 11,1 milionu dolarů (ekvivalent 13,2 milionů v roce 2020) a je předběžně naplánováno na začátek v různých obdobích mezi lety 2013 a 2016. Cena 11 milionů dolarů zahrnuje 4,3 USD milionů na dva mosty přes západní větev Německa Ausable River[33] které byly postaveny v roce 1932,[34] 1,3 milionu $ za most přes jižní vidličku v Kytice řeka v Keene,[35] 2,6 milionu $ za dva mosty přes Beede Brook[36][37] které byly postaveny v letech 1935 a 1936,[38][39] 1,3 milionu $ za most přes výstup z Dolní kaskádové jezero,[40] a 1,6 milionu $ za most přes Johns Brook.[41]

Hlavní křižovatky

Poznámka: Ačkoli je NY 73 podepsána na východ-západ, zprávy o provozních datech, výpisy inventáře a referenční značky naznačují, že se jedná o severojižní trasu. Celá trasa je v Okres Essex.

Umístěními[2]kmDestinacePoznámky
Elizabethtown0.000.00 USA 9 na I-87 – Elizabethtown, Schroonské jezero, TiconderogaVýchodní konec; na I-87 přes USA 9 na jih
Keene11.4818.48 NY 9N na jih do I-87 sever - ElizabethtownJižní konec NY 9N / NY 73 se překrývá
13.3221.44 NY 9N sever - Upper Jay, Whiteface MountainSeverní konec NY 9N / NY 73 se překrývá
Severní Elba21.2234.15Bobová dráha (NY 913Q) – Mount Van HoevenbergVýchodní konec nepodepsaného NY 913Q
26.0241.88John Brown Road (NY 910M) – Farma Johna BrownaSeverní konec nepodepsaného NY 910M
Lake Placid27.5544.34 NY 86 (Main Street / Wilmington Road) - Jezero Saranac, Wilmington, Whiteface MountainZápadní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

Reference

  1. ^ A b Dickinson, Leon A. (12. ledna 1930). "Nové značky pro státní silnice". The New York Times. p. 136.
  2. ^ A b C „Zpráva o provozních datech za rok 2014 pro stát New York“ (PDF). Newyorské ministerstvo dopravy. 22. července 2015. str. 225. Citováno 16. září 2016.
  3. ^ A b C d E Google (23. června 2008). "přehledová mapa NY 73" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 23. června 2008.
  4. ^ A b Lake Placid, New York čtyřúhelník (Mapa). Kartografie podle geologického průzkumu Spojených států. Geologický průzkum Spojených států. 1979.
  5. ^ „Keene, NY“. Essex County Historical Society. 2008. Archivovány od originál 9. května 2008. Citováno 27. srpna 2008.
  6. ^ A b Donaldson, Alfred Lee (1921). Historie Adirondacků. 2. New York: The Century Co. str. 127–128.
  7. ^ Google (1. srpna 2009). „Lake Placid, New York“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 1. srpna 2009.
  8. ^ Nová mapa New Yorku s jeho kanály, silnicemi a vzdálenostmi (Mapa). H.S. Koželuh. 1846. Citováno 1. srpna 2009.
  9. ^ „North Hudson, New York“. Essex County Historical Society. 2008. Archivovány od originál 26. dubna 2005. Citováno 7. listopadu 2008.
  10. ^ „Na státní silnice je zapotřebí více peněz“ (PDF). The New York Times. 29. října 1911. str. C8. Citováno 12. května 2009.
  11. ^ State of New York Department of Highways (1909). Dálniční zákon. Albany, New York: J. B. Lyon Company. p. 61. Citováno 1. srpna 2009.
  12. ^ Zákonodárce státu New York (1918). "Tabulky zákonů a zákonů, pozměněné nebo zrušené". Zákony státu New York byly přijaty na stém a čtyřicátém prvním zasedání zákonodárného sboru. Albany, New York: J. B. Lyon Company. p. 72. Citováno 1. srpna 2009.
  13. ^ New York State Department of Highways (1920). Zpráva státního komisaře silnic. Albany, New York: J. B. Lyon Company. p. 533. Citováno 1. srpna 2009.
  14. ^ New York State Legislature (1921). "Tabulky zákonů a zákonů, pozměněné nebo zrušené". Zákony státu New York byly přijaty na stém a čtyřicátém čtvrtém zasedání zákonodárného sboru. Albany, New York: J. B. Lyon Company. 42, 60, 71–72. Citováno 30. dubna 2010.
  15. ^ Automobilová modrá kniha. 1 (Vyd. 1927). Chicago: Automobile Blue Book, Inc. 1927. Toto vydání ukazuje americké trasy, protože byly poprvé oficiálně podepsány v roce 1927.
  16. ^ A b Silniční mapa New Yorku (Mapa). Kartografie od Obecné vypracování. Standard Oil Company of New York. 1930.
  17. ^ Zelená kniha o automobilové právní asociaci (ALA)Vydání 1930–31 a 1931–32 (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 a 1931). Vydání 1930–31 ukazuje newyorské státní cesty před Přečíslování 1930
  18. ^ Cestovní mapa a historický průvodce - New York (Mapa). Kartografie od Rand McNally and Company. Sun Oil Company. 1935.
  19. ^ Mapa státu New York (Mapa). Kartografie podle obecného návrhu. Esso. 1936.
  20. ^ New York (Mapa). Kartografie podle obecného návrhu. Standard Oil Company. 1937.
  21. ^ New York Road Map pro rok 1938 (Mapa). Kartografie podle obecného návrhu. Esso. 1938.
  22. ^ „Route 73 Extended to Include 347 Out of Ti“. Lake Placid News. 28. listopadu 1952. str. 1. Citováno 30. dubna 2017.
  23. ^ New York (Mapa). Kartografie Randa McNallyho a společnosti. Sunoco. 1952.
  24. ^ New York se speciálními mapami krajů Putnam – Rockland – Westchester a Finger Lakes Region (Mapa) (vydání 1955–56). Kartografie podle obecného návrhu. Esso. 1954.
  25. ^ Silniční mapa Texaco - New York (Mapa). Kartografie Randa McNallyho a společnosti. Texaská ropná společnost. 1933.
  26. ^ Silniční mapa New Yorku (Mapa). Kartografie Randa McNallyho a společnosti. Texaská ropná společnost. 1934.
  27. ^ „Změny trasy provedené v kraji“. Lake Placid News. 14. října 1952. str. 5. Citováno 30. dubna 2017.
  28. ^ William G. Galloway; Charles A. Herr (30. června 1972). Oficiální popis turistických tras ve státě New York. Stát New York ministerstvo dopravy. s. 1–2.
  29. ^ A b „Příloha I“ (PDF). Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 2009. s. 20, 21. Citováno 11. května 2009.
  30. ^ Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. „Vyhlášené scénické silnice státu New York“. Citováno 11. května 2009.
  31. ^ Newyorské ministerstvo dopravy (Leden 2017). Oficiální popis silničních turistických tras, cyklistických turistických tras, vyhlídkových cest a pamětních / pamětních označení ve státě New York (PDF). Citováno 9. ledna 2017.
  32. ^ „High Peaks Scenic Byway (NYS Route 73)“. Národní scénický postranní program. Ministerstvo dopravy Spojených států. 2009. Citováno 11. května 2009.
  33. ^ „Route 73: 2 Bridges over the W. Branch Ausable“. Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 2009. Citováno 10. května 2009.
  34. ^ Federální správa silnic (2008). "Struktura 1053630". Národní seznam mostů. Ministerstvo dopravy Spojených států.
  35. ^ „Route 73 Over the South Fork of the Bouquet River“. Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 2009. Citováno 10. května 2009.
  36. ^ „Route 73 Over Beede Brook (138333)“. Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 2009. Citováno 10. května 2009.
  37. ^ „Route 73 Over Beede Brook (138335)“. Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 2009. Citováno 10. května 2009.
  38. ^ Federální správa silnic (2008). "Struktura 1029720". Národní seznam mostů. Ministerstvo dopravy Spojených států.
  39. ^ Federální správa silnic (2008). "Struktura 1029710". Národní seznam mostů. Ministerstvo dopravy Spojených států.
  40. ^ „Route 73 Over Cascade Lake Outlet“. Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 2009. Citováno 10. května 2009.
  41. ^ „Route 73 Over Johnsbrook“. Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 2009. Citováno 10. května 2009.

externí odkazy

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata