New Hope Valley železnice - New Hope Valley Railway - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s New Hope and Ivyland Railroad.
Muzeum New Hope Valley Railroad vlakové vozy a lokomotivy

The New Hope Valley železnice je dědictví železnice v Bonsal, Severní Karolína provozuje Železniční muzeum v Severní Karolíně, Inc., vzdělávací a historická organizace, která je dobrovolná, nezisková a osvobozená od daně.

Železnice se skládá z celkem 5 mil trati mezi komunitami Bonsal, Severní Karolína a New Hill, Severní Karolína.

Železniční muzeum v Severní Karolíně, umístěné v Bonsal, Severní Karolína, obsahuje sbírku starožitných vagónů, artefaktů a historických vlakových memorabilií a rozložení a klub modelové železnice v G-měřítku.

Výletní vlaky

The New Hope Valley železnice výletní vlak se vrací do Bonsalu vedený dvojitým záhlavím hostujícího Flagg Coal Co. # 75 a vlastních parních strojů # 17 NHVRY.

Železnice provozuje osobní výletní vlaky každý měsíc od dubna do prosince. Zvláštní vlaky jsou provozovány pro předvečer Všech svatých poslední tři soboty v říjnu večer.[1] Po celý rok mají mnoho dalších tematických exkurzí do vlaků.

Operate-a-Loco

Železnice New Hope Valley Railway má mnoho různých speciálních aktivit, kterých se lidé mohou účastnit. Jednou z nich je jejich program Operate-a-Loco. Ve vybrané soboty a neděle může kdokoli, kdo si přeje (musí být starší 18 let a mít platný řidičský průkaz), řídit jednu ze svých dieselových lokomotiv. Jste vedeni po jejich 4 mil trati (zpáteční cesta 8 mil) pod dohledem jednoho z jejich vyškolených techniků. Veškeré vybavení a další předměty zajišťuje železnice.

Organizace

Železnice je provozována dobrovolnickou posádkou a je členem HeritageRail Alliance a kapitola Východní Karolíny Národní železniční historická společnost (NRHS).

Sbírka

The Železniční muzeum v Severní Karolíně také zobrazuje sbírku historického železničního vybavení používaného v Severní Karolíně v terminálu Bonsal železnice. Jedná se o převážně venkovní exponát a je přístupný veřejnosti od 9:00 do 17:00. denně po celý rok.

Lokomotivy

  • 5 - General Electric dieselové lokomotivy získané z armády Spojených států, Námořnictvo Spojených států a Námořní pěchota Spojených států
  • 1 - Whitcomb dieselová lokomotiva
  • 1 - Dieselová lokomotiva Baldwin-Lima-Hamilton
  • 1 - ALCO dieselová lokomotiva
  • 1 - Parní lokomotiva 0-4-0T postavená firmou Vulcan Iron Works v roce 1941 pro Stavba lodí v New Yorku z Camden, New Jersey, vyřazeno z provozu počátkem roku 2017 kvůli 1472denní kontrole FRA. Inženýrské práce na kotli 17 byly dokončeny v roce 2019. Na konci roku 2019 byla objednána nová udírna, která byla dokončena v lednu 2020; dodání do Bonsalu se očekává v únoru 2020.
  • 1 - A. 2-6-2 Prairie Type parní lokomotiva postavena Vulcan Iron Works v roce 1927 pro McRae Lumber & Manufacturing Company. Prodáno do Cliffside železnice[2] v roce 1933, nově označený jako 110, a byl poslední parní lokomotivou, která pracovala na silnici, než nafta v roce 1962. 110 byla nakonec prodána Vyhlídková železnice Stone Mountain, turistická železnice, která funguje po obvodu města Stone Mountain Park v Stone Mountain, Gruzie. 110 zde fungovala až do roku 1982, kdy narazila na problémy s podvozkem. Majitel železnice, Stone Mountain Memorial Association, ji poté vystavil. Sdružení Stone Mountain Memorial Association darovalo motor v roce 2012 železnici New Hope Valley v Bonsalu v Severní Karolíně a motor byl přesunut na železnici počátkem února 2013. Údolí New Hope Valley hodlá obnovit motor v provozním stavu, což je Předpokládá se, že to bude trvat pět až sedm let s odhadovanou cenou 600 000 USD na základě počátečního průzkumu motoru provedeného v roce 2012. Práce na 110 budou pozastaveny, dokud nebude dokončeno 1472 motorů 17.

Kolejová vozidla

Dějiny

Železniční trať provozována jako New Hope Valley železnice byla původně postavena jako Železnice v Durhamu a Jižní Karolíně (D&SC) v letech 1905-1906 k těžbě dřevěných zdrojů v údolí řeky New Hope Creek a sloužil komunitám v Bonsal, Severní Karolína kde to mělo spojení s Seaboard Air Line železnice (nyní součást CSX ), Beaver Creek, Severní Karolína, Seaforth v Severní Karolíně, Farrington, Severní Karolína, Blands, Severní Karolína, Penny, Severní Karolína, a Durham, Severní Karolína.

Linka byla prodloužena na jih mezi lety 1911 a 1913 z Bonsal, Severní Karolína na Duncan, Severní Karolína kde se připojil k Norfolk Southern Railroad. Linku D&SC si pronajala Norfolk Southern Railroad v roce 1920 poskytnout větší železnici přístup do města Durham, Severní Karolína. V roce 1925 byla postavena ostruha Durham, Severní Karolína sloužit novému závodu American Tobacco Company v tom městě. Linka byla přestavěna na nové vyrovnání v 70. letech 20. století US Army Corps of Engineers když Everett Jordan Přehrada byla postavena a zabavila údolí řeky New Hope Creek tvořit Jordanské jezero. Linka se nakonec stala (krátce) součástí Jižní železnice a část o délce 6 mil byla prodána kapitole ve Východní Karolíně, NRHS v roce 1983. Tato organizace byla následně přejmenována na Železniční muzeum v Severní Karolíně, Inc. počátkem roku 2008.

Severní část původní železnice od obce New Hill, Severní Karolína na sever do Durham, Severní Karolína byl převeden na Cesta amerického tabáku. Na jih je železnice součástí jaderné elektrárny Shearon Harris a její okolní země.[3]

Reference

  1. ^ Harmonogram NHV 2016
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21. 7. 2013. Citováno 2012-12-06.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ Capehart, Al, Trasa amerického tabáku, archivovány z originál dne 02.11.2007, vyvoláno 2007-11-06

externí odkazy