New Hope & Ivyland 40 - New Hope & Ivyland 40

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „New Hope & Ivyland 40“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Říjen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

New Hope & Ivyland 40
New Hope & Ivyland 40 čeká na první jízdu dne.
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Baldwin Locomotive Works Sériové číslo 58824 Modelka 10-34-E Datum výstavby Prosinec 1925
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-8-0  • UIC 1′D n2 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Řidič pr. 50 v (1270 m) Přilnavost 64,4 tuny Hmotnost lokomotivy 72,6 tuny Typ paliva Uhlí Plná kapacita 16 000 lb (7,3 tuny) Vodní uzávěr 6 000 amerických galonů (23 000 l; 5 000 imp gal) Tlak v kotli 190 lbf / in2 (1,31 MPa) Ohřívač napájecí vody žádný Přehřívák žádný Válce Dva Velikost válce 20 v × 26 v (508 mm × 660 mm) Převodový ventil Walschaerts Typ ventilu Pístové ventily Vytápění vlaku Pára Vlak brzdy 6ET
Údaje o výkonu Maximální rychlost 72 km / h Tahové úsilí 32 700 lbf (145 kN)
Kariéra Operátoři Lancaster a Chester železnice, Cliffside železnice New Hope and Ivyland Railroad Čísla L&CR 40 CRR 40 NHRR 40 Přezdívky Staré číslo 40 Doručeno 1925 V důchodu 1962 (služba příjmů) Obnoveno 1966 (1. restaurování) 1974 (2. restaurování) 1981 (3. restaurování) 1991 (4. restaurování) 2011 (5. restaurování) Aktuální vlastník New Hope and Ivyland Railroad Dispozice Provozní, se sídlem v New Hope, Pensylvánie

New Hope & Ivyland 40 je 2-8-0 "Konsolidace "typ parní lokomotiva postaven v roce 1925 Baldwin Locomotive Works pro Lancaster a Chester železnice v Lancaster, Jižní Karolína.

Dějiny

40 bylo nařízeno Lancaster a Chester Železnice z Lancaster, Jižní Karolína z Baldwin Locomotive Works a byla dokončena 2. prosince 1925.^[1] O kariéře 40. let na internetu se ví velmi málo Lancaster a Chester kromě toho se primárně používalo k tahání textilií.

V roce 1947 bylo 40 prodáno na 3,7 míle dlouhé Cliffside železnice, krátká linka v Severní Karolíně. Během celého svého působení na Cliffside, relativně maličký 80 tun 2-8-0 byla největší lokomotiva, kterou železnice vlastnila.^[2]

V roce 1962 prodala Cliffside Railroad 40 společností Steam Trains Inc. se sídlem v New Hope, Pensylvánie. 40 byl přesunut do Společnost pro čtení obchody v St. Clair, PA se zbytkem vybavení Steam Trains Inc., včetně jejich dalšího parní lokomotiva, Kanadská národní železnice 4-6-0 1533. V roce 1966 byla Steam Trains Inc. reorganizována jako New Hope & Ivyland Railroad a přesunul veškeré své vybavení, včetně 40, do prvního Společnost pro čtení dvůr v New Hope, PA.

Přestože v té době bylo v provozu 40, viděla omezenou službu až v létě 1967, protože stabilizovaný 1533 byl údajně snáze ovladatelný a střílel a byl oblíbenější u posádek motorů. V roce 1974 byla 40 přestavěna novými majiteli New Hope & Ivyland, McHugh Brothers, a vrátila se do provozu.^[1] Na konci 70. let bylo kromě 40 vyřazených z provozu kvůli opravám Nová naděje a Ivyland Provoz cestujících byl předán nově vytvořené parní železnici New Hope. Od roku 1981 do roku 1986 bylo 40 tahounem parní železnice New Hope a tahalo většinu svých vlaků, dokud se vedení skupiny na konci roku 1986 nezměnilo.

V roce 1990 se New Hope and Ivyland Railroad dostala do nového vlastnictví a 40 bylo přestavěno do provozního stavu obchodními silami z Strasburg Rail Road, návrat do provozu v červnu 1991.^[1]

Reference

Tento článek o parní lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento článek týkající se vlaků nebo kolejových vozidel v USA je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.