Navajský most - Navajo Bridge - Wikipedia

Navajský most
Navajský most (květen 2006) .jpg
Při pohledu na východ s mostem 1929 vlevo, mostem 1995 vpravo a mostem Echo Cliffs v pozadí,
Květen 2006
Souřadnice36 ° 49'2 ″ severní šířky 111 ° 37'53 "W / 36,81722 ° N 111,63139 ° W / 36.81722; -111.63139Souřadnice: 36 ° 49'2 ″ severní šířky 111 ° 37'53 "W / 36,81722 ° N 111,63139 ° W / 36.81722; -111.63139
Nese USA 89A Pouze 2. místo
KřížeŘeka Colorado na Mramorový kaňon
Národní prostředíLees Ferry
Oficiální jménoDálniční most Navajo Steel Arch
Ostatní jména)Grand Canyon Bridge 1st (původně)
Colorado River Bridge 2. místo
Pojmenováno proNavajo lidé
MajitelArizonské ministerstvo dopravy (ADOT)
UdržovánoADOT
Stav dědictvíNárodní registr historických míst Pouze 1. místo
identifikační čísloAZ00051 1. místo
AZ02340 2. místo
PředcházetMost Glen Canyon Dam
NásledovánHooverova přehrada
Vlastnosti
Designopen-spandrel obloukový most s výškou 27 m (oběma)
MateriálOcel
Celková délka834 stop (254 m) 1. místo
2. 909 stop (277 m)[1]
Šířka18 stop (5,5 m) 1. místo
44 stop (13 m) 2. místo[1]
Nejdelší rozpětí616 stop (188 m) 1st
726 stop (221 m) 2. místo[1]
Ne. rozpětí1 (každý most)
Mola ve vodě0
Limit zatížení22,5 čistých tun (20,4 t)
Výprodej níže467 stop (142 m) 1st
470 stop (140 m) 2. místo[1]
Dějiny
Zahájení výstavbyČerven 1927 (1.)
Květen 1993 (2.)[1]
Konec stavby1929 (první)
1995 (2. místo)[1]
Cena konstrukce$ V USA 390 000 1.
14,7 milionu USD 2. místo[1]
Otevřeno12.01.1929 (1.)
2. května 1995 (2.)[1]
Statistika
Dálniční most Navajo Steel Arch
Navajo Bridge, Coconino County, AZ, US.jpg
Rok 1929, NRHP uvedený most, říjen 2018
Nejbližší městoStrana
Souřadnice36 ° 49'2 ″ severní šířky 111 ° 37'53 "W / 36,81722 ° N 111,63139 ° W / 36.81722; -111.63139
Postavený1929
ArchitektArizonské dálniční oddělení
MPSAutomobilové mosty v Arizoně MPS
Reference NRHPNe.81000134[2]
Přidáno do NRHP13. srpna 1981
Umístění

Navajský most je název každého z dvojice ocelových parapetů obloukové mosty které překračují Řeka Colorado v Národní park Grand Canyon[Poznámka 1] (u Lees Ferry ) v severní části Coconino County, Arizona, Spojené státy. Novější most dvojice nese automobilovou dopravu Americká cesta 89A (USA 89A) Mramorový kaňon mezi Bitter Springs a Jacob Lake, umožňující cestování do odlehlé oblasti severně od řeky Colorado, včetně severního okraje Národní park Grand Canyon.

Před dokončením prvního mostu Navajo se jeden z mála přechodů řeky Colorado mezi Arizonou a Utahem nacházel asi 8 mil (8 mil) proti proudu od místa mostu, v ústí Glen Canyon kde služba trajektů Lees fungovala od roku 1873. Místo trajektů bylo vybráno jako jediný relativně snadný přístup k řece pro cestující na sever i na jih. Ve 20. letech 20. století začala automobilová doprava využívat trajektovou dopravu, i když to nebylo považováno za bezpečný a spolehlivý přechod, protože nepříznivé počasí a záplavy pravidelně bránily jejímu provozu.[1]

Původní most byl zasvěcen ve dnech 14. – 15. Června 1929 s oficiálním názvem Most Grand Canyon. Státní zákonodárce změnil název na Navajský most o pět let později v roce 1934. Po otevření nového mostu v roce 1995 byl původní most uzavřen pro automobilovou dopravu, stále je však otevřen pro pěší a jezdecké použití.[1]

Dvojí rozpětí mostu Navajo je mezi devíti nejvyšší mosty ve Spojených státech s téměř identickými výškami 467 stop (142,3 m) pro původní rozpětí a 470 stop (143,3 m) pro druhé rozpětí.[1]

Dějiny

Letecký pohled na most Navajo s novějším mostem v popředí, červenec 2005

Stavba původního mostu Navajo byla zahájena v roce 1927 a most byl uveden do provozu v roce 1929. Most byl hraden rodící se Arizonskou státní dálniční komisí (nyní Arizonské ministerstvo dopravy ) ve spolupráci s Ministerstvo vnitra Spojených států je Bureau of Indian Affairs, protože východní přistání je na Navajo Nation. Ocelový parapetní most navrhla a zkonstruovala společnost Kansas City Structural Steel Company. Během stavby pracovník Lane McDaniel zemřel po pádu 470 stop (140 m) k řece Colorado níže. Vedoucí odmítli myšlenku zmanipulovat bezpečnostní síť a věřili, že by se při horko vznítila nýty.[5]

Původní most je 834 stop (254 m) na délku, s maximální výškou 467 stop (142 m) od podlahy kaňonu. Silnice nabízí šířku povrchu 18 stop (5,5 m) s nosností 22,5 tun (ačkoli vykázaný zákonný hmotnostní limit byl 40 tun). Během fáze návrhu se uvažovalo o širší vozovce, která byla nakonec zamítnuta, protože by vyžadovalo přidání nákladného třetího oblouku k návrhu a vozidla té doby nevyžadovala širší silnici. Když byl most oficiálně otevřen 12. ledna 1929, noviny Flagstaff ho prohlásily za „největší novinku v historii jihozápadu“. [6]

Do roku 1990 se však úředníci rozhodli, že dopravní tok je pro původní most příliš velký a že je zapotřebí nové řešení. Ostré rohy vozovky na obou stranách přiblížení se staly bezpečnostním rizikem kvůli nízké viditelnosti a nedostatky vyplývající ze specifikací šířky a nosnosti původního návrhu se staly problematickými. Most se také stal součástí amerického 89A.

Pohled na mosty a Mramorový kaňon z Řeka Colorado, Září 2009

Rozhodování o řešení bylo obtížné kvůli mnoha místním zájmům. Mezi problémy patřilo zachování posvátné půdy Navajo, ohrožené druhy rostlin v kaňonu Marble Canyon a možnost vstupu stavebních sutí do řeky. Původní návrh požadoval pouze rozšíření a opevnění mostu, ale to bylo nakonec odmítnuto jako neschopné splnit současné federální dálniční standardy. Výměna se stala jedinou možností a nakonec bylo rozhodnuto zcela přerušit automobilovou dopravu na původním mostě. Nový most by byl postaven bezprostředně vedle původního a měl by značně podobný vzhled, ale odpovídal by moderním dálničním předpisům.

Nový ocelový obloukový most byl zadán arizonským ministerstvem dopravy a Federální správa silnic, a byla dokončena v květnu 1995 za cenu 14,7 milionu $. Formální věnování se konalo dne 14. září 1995.[1]

Původní most Navajo je stále otevřený pro pěší a jezdecké použití a na západní straně bylo postaveno interpretační centrum, které předvádí historickou povahu mostu a předčasný přechod řeky Colorado. Původní most byl označen jako Historická mezník v oblasti stavebnictví, a byl umístěn na Národní registr historických míst 13. srpna 1981.[2]

Kalifornie kondorů byly do oblasti znovu zavedeny v roce 1996 a někdy je lze vidět na mostě Navajo.[7]

Vlastnosti mostu

Původní most (1929)

Přihlaste se na původní most s čísly, březen 2016

Celková délka: 834 stop (254 m)
Délka ocelového oblouku: 616 stop (188 m)
Oblouk stoupání: 90 stop (27 m)
Výška nad řekou: 467 stop (142 m)
Šířka vozovky: 18 stop (5,5 m)

Množství oceli: 2400 000 liber (1100 000 kg)
Množství betonu: 500 kubických yardů (382 m3)
Množství ocelové výztuže: 82 000 liber (37 000 kg)

Stavební náklady: 390 000 USD (ekvivalent 5,81 milionu USD v roce 2019)[1]

Nový most (1995)

Auto překračující nový most Navajo (Americká cesta 89A ), Duben 2009

Celková délka: 909 stop (277 m)
Délka ocelového oblouku: 221 m
Oblouk stoupání: 90 stop (27 m)
Výška nad řekou: 470 stop (143 m)
Šířka vozovky: 44 stop (13 m)

Množství oceli: 3 900 000 liber (1 800 000 kg)
Množství betonu: 1790 kubických yardů (1370 m3)
Množství ocelové výztuže: 434 000 liber (197 000 kg)

Stavební náklady 14,7 milionu USD (ekvivalent 24,66 milionu USD v roce 2019)[1]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Zatímco mosty Navajo jsou oficiálně umístěny v Národní park Grand Canyon, skutečné umístění je trochu komplikovanější. Jihovýchodní přístup k mostům se nachází uvnitř Navajo Nation, který byl původně založen v roce 1868 a jehož hranice se rozšířila na západ k východnímu okraji Mramorový kaňon před stavbou prvního mostu v roce 1929. Severozápadní přístup k mostům se nachází v Národní rekreační oblast Glen Canyon, která byla založena v roce 1972 (dobře po výstavbě prvního mostu, ale několik desítek let před výstavbou druhého mostu).
    Samotné mosty překlenují Marble Canyon. V roce 1965 Národní památník Marble Canyon byla založena a zahrnovala část Řeka Colorado mezi okraji kaňonu od (tehdy) severovýchodní hranice národního parku Grand Canyon (který byl založen v roce 1919) do Lees Ferry.[3] V roce 1975 však byla do Národního parku Grand Canyon přidána celá národní památka Marble Canyon.[4]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Navajský most“. nps.gov. Služba národního parku. Citováno 18. května 2020.
  2. ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  3. ^ „The American Presidency Project: Proclamation 3889 — Establishing Marble Canyon National Monument, Arizona“. presidentství.ucsb.edu. University of California, Santa Barbara. 20. ledna 1969. Citováno 22. května 2020.
  4. ^ Repanshek, Kurt (2. ledna 2010). „Prořezávání parků: Co se stalo s Národním památníkem Marble Canyon (1969–1975)?“. nationalparkstraveler.org. Park City, Utah: Cestovatel národních parků. Citováno 22. května 2020.
  5. ^ Ghiglieri, Michael P .; Myers, Thomas M. (2001). Over the Edge: Death in Grand Canyon (První vydání, šestý tisk, vydání první revize.). str. 25. ISBN  0-9700973-0-1. O několik měsíců později, 12. června 1928, pracoval Lane McDaniels ve věku 42 let na částečně postaveném mostu Navajo na řece Mile 4. Navzdory tomu, že se v té době jednalo o nejvyšší ocelový most na světě, dozorci vetovali lanovou bezpečnostní síť pod most, protože si byli jisti, že by to náhodou mohlo způsobit spadnutí horkých nýtů. McDanielsovi, bohužel, chyběl základ na lešení. Spadl. A protože tam nebyla žádná síť, propadl se asi 470 stop do řeky Colorado. Jeho spolupracovníci zděšeně hleděli dolů. Řekli, že po nárazu se zdálo, že McDanielsovo tělo „prasklo a zploštilo se“ na hladině vody. Čtyři oceláři po McDanielsově smrti skončili, ne ze strachu z pádu, ale ze skličující vyhlídky na pohlcení rozbouřenými vodami Colorada, pokud by spadli, bez naděje, že jejich těla budou někdy obnovena.
  6. ^ Gulliford, Andrew. „Nahoře ve vzduchu, žijící památník“. High Country News. High Country News. Citováno 22. září 2020.
  7. ^ „Glen Canyon“. Služba národního parku. Služba národního parku. Citováno 22. září 2020.

externí odkazy