John Morris a synové Salford - John Morris and Sons Salford

John Morris & Sons Omezeno na Cross Lane, Salford „Manchester, Lancashire, byli výrobci všech druhů hasicí techniky od hasičských strojů, ručních a poté motorových, pěny zpomalující hoření a elektrických požárních hlásičů až po hasičské sekery a požární vědra.

John Morris & Sons Limited je nyní spící dceřinou společností společnosti Schneider Electric Limited, výrobci průmyslové bezpečnostní systémy.

Dějiny

Společnost byla založena v Salfordu Johnem Morrisem v roce 1877. Poté, co v roce 1905 odešel do důchodu, založili jeho tři synové - John, James a Fred - společnost s ručením omezeným, John Morris and Sons Limited. Tato společnost zůstává v existenci, ale spící. Na část svého bývalého podnikání navazuje divize průmyslových bezpečnostních systémů Schneider Electric.

Vynálezy

Pomocný hasič Bernard Hailstone připevňuje hadici k požárnímu hydrantu někde v Londýně, kolem r. 1940

Okamžitá vazba Morris

John Morris senior vynalezl a patentoval své Okamžitá vazba Morris pro požární hadice v roce 1876. (1876: Hose-Coupling, č. 175 232). Spojení bylo nejen okamžité, ale průtok vody byl mnohem méně omezen. Stalo se to Britský standard spojka (BS 336) v době ... druhá světová válka a je nyní známý jako British Instantaneous.[1]

Firesnow

Albert Square 1910

Společnost John Morris (Firesnow) Limited byla založena v květnu 1921, aby převzala činnost hasičského inženýra, který dříve pracoval pod jménem James Morris na Albert Square v Manchesteru.[2]

Generální ředitel John Morris junior vynalezl sloučeninu v a kapalina tvořící pěnu nabitý plynnou kyselinou uhličitou, který při postřiku na oheň zabraňuje hoření vyloučením kyslíku.

Zúčastněným stranám to bylo prokázáno v květnu 1920.[3] V roce 1952 byla v Stockport Cheshire postavena nová továrna Firesnow.

John Morris (Firesnow) Limited 00174760 byl zlikvidován v roce 1971 a rozpuštěn.[4]

produkty

Ajax únikový žebřík, Chester
Morris-Magirus točny, požární schodiště, Austrálie

Ve společnosti Salford Fire Engine Works, Manchester 5, John Morris and Sons vyrobili:

Hasičská vozidla - únik pumpy - (do roku 1921?)
Morris-Magirus uniká točna (do druhá světová válka ) namontované na jiných značkových těžkých užitkových vozidlech
Únikové desky gramofonu Morris vlastní konstrukce namontované na jiných značkových těžkých užitkových vozidlech (nejméně do 50. let)
Kolový únik
Čerpadla přívěsů, vozíky na navijáky hadic
Ajax výsuvné žebříky, přenosné výsuvné žebříky, požární únikové pásy a lana, požární únikové žebříky
svaz plátěnou požární hadici, tryskové trysky a ventily
Vrchol lněná požární hadice
Morris hadicové spojky, hydranty, adaptéry a spojky, rozdělovače, odbočky
Hasicí přístroje, hasičské sekery, hasicí kbelíky

Hasičské vozy

Únik čerpadla 1912 s Belsize 14,7litrový motor - hasičský sbor v Southamptonu
Hasičský vůz z roku 1914—Indické železnice

Dlouho zavedený výrobce hasičských vozidel tažených koňmi, John Morris and Sons, přišel na výrobu motorových vozidel trochu pozdě.[5]

První motorově poháněný „hasičský vůz první pomoci“ společnosti John Morris and Sons byl vyroben v roce 1905 pro Kapské město Metropolitní hasičská služba.[6] Bylo vybaveno 30–40 hp. Belsize motor a poskytl ubytování pro šest hasičů.[7]

První motorové požární čerpadlo postavené Johnem Morrisem a syny bylo pro městskou radu v Bury. Byl postaven v roce 1909 poté, co společnost Morris and Sons již předvedla ze svých prací velké množství motorů první pomoci, výběrových řízení a požárních schodů.[8]

Jejich Ajax benzínové motorové čerpadlo bylo vybaveno motorem o výkonu 70 b.h.p. motor, který poháněl speciální formu turbínového čerpadla, který, jak tvrdili tvůrci, měl výhody oproti podobnému stávajícímu zařízení jiných značek i proti různým typům pístových čerpadel, které byly také nabízeny. Čerpadlo bylo extrémně kompaktní a ponechávalo prostor značnému zařízení první pomoci, včetně 50 stop. únik posuvného vozíku, nádrž na chemikálie o objemu 30 galonů s navijákem a hadicí a úložná kapacita pro hadici o délce 2 000 stop a veškeré další standardní vybavení vhodné pro takovou účast. Kapacita standardního čerpadla nabízeného tímto výrobcem byla hodnocena na 350 galonů za minutu, ačkoli byl k dispozici také alternativní vzor 450 galonů.[9]

Domácí trh

Manchester Corporation získala své první samohybné jednotky v roce 1911, včetně motorového čerpadla John Morris o objemu 500 galonů. Čerpadlo John Morris mělo Belsize motor. V roce 1913 byla přidána další dvě motorová čerpadla John Morris s objemem 400–500 galonů a motorový hadicový vozík John Morris a příští rok byly přidány další čtyři motorová čerpadla John Morris, jedno s motorem s dlouhým zdvihem. Válka přesměrovala výrobu, ale třítunový podvozek Belsize byl vybaven John Morris and Sons pumpou o objemu 350 galonů v roce 1917. K ní se v roce 1919 přidalo další čtyřválcové 500galonové motorové čerpadlo John Morris, tentokrát vybavené motor s dlouhým zdvihem umožňující zvednutí čerpací kapacity na 500–600 galonů vody za minutu. Podobná jednotka byla dodána příští rok.[10]

Poválečný

1948 Leyand Beaver

V roce 1952, John Morris and Sons nabídl 100-noha točny čerpadlo únik čerpadlo na Leyland bobr podvozek nákladního typu. Zahrnovalo zařízení poskytující automatickou kompenzaci odklonu a sklonu silnice a automatické vypnutí, když únik dosáhl bezpečnostní hranice prodloužení v daném úhlu převýšení. Hydraulický únikový žebřík dosáhl plné výšky za 18–20 sekund. V případě nouze bylo možné žebřík ovládat ručně. Byl tam dvousměrný reproduktor. The Coventry-Climax čerpadlo mělo kapacitu 350–500 g.p.m. Obvyklá kupé za kabinou řidiče seděla se čtyřčlennou posádkou a po stranách a vzadu na plošině byly skříňky pro uložení hadice, větví monitoru, svazků, nástrojů a dalšího vybavení. Únik se okamžitě zastavil, pokud žebřík narazil na nějakou překážku.[11]

Siebe Gorman

Siebe Gorman, výrobci potápěčských a dýchacích přístrojů, koupili společnost John Morris and Sons za hotovost v lednu 1970.[12] Siebe Gorman se spojil s BTR v roce 1999 do formy Invensys, která se stala součástí Schneider Electric v roce 2013.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ Kola průmyslu, Obchodní motor, strana 30, 27. prosince 1927
  2. ^ Obchodní poznámky a zprávy, Strojírenský svět, strana 23, 4. června 1921
  3. ^ Sníh. Obchod a finance č. 3, strana 813, 9. června 1920
  4. ^ London Gazette, strana 13798, 17. prosince 1970
  5. ^ Záležitosti týkající se hasičů. Obchodní motor, strana 13, 16. prosince 1909
  6. ^ Hasičská stříkačka. Page's Engineering Weekly, strana 374, 16. února 1906
  7. ^ Tu a tam. The Motor-Car Journal, strana 1088, 17. února 1906
  8. ^ Novinky a komentáře. Obchodní motor 8. dubna 1909
  9. ^ Záležitosti týkající se hasičů. Obchodní motor, strana 13, 16. prosince 1909
  10. ^ Jak Manchester splňuje ohnivou hrozbu. Obchodní motor, Strana 48, 14. června 1927
  11. ^ Bezpečnostní zařízení v novém 100 stopovém požárním schodišti. Obchodní motor, Strana 50, 25. ledna 1952
  12. ^ Nabídky, nabídky a fúze. Časy, Sobota 31. ledna 1970; str. 18; Vydání 57782