N. Leelakrishnan - N. Leelakrishnan

N. Leelakrishnan, také známý jako Leela v indických motoristických kruzích je to šestkrát INRC Motorová rally Šampion a jednou Formule 3 (Indie) šampion z Coimbatore, Indie. Je také a Shromáždění a Závodní auto tuner a v současné době je hlavním technickým ředitelem společnosti Racing Red Rooster.[1] Jeho soutěžně vyladěná auta vyhrála 15 titulů mistrovství republiky, které řídil sám, V. R. Naren Kumar a Vikram Mathias, čímž několikrát vyhrál tunerskou trofej. nyní vlastní svůj vlastní tým, arka motorsports, Coimbatore. provozuje tovární týmy pro Mahindru a Mahindru a Toyota

Ranná kariéra

N. Leelakrishnan se narodil v Coimbatore a vzdělával se v Coimbatore. Jeho rodina měla inženýrskou firmu zabývající se výrobou elektromotorů. N. Leelakrishnan, který se během školních let intenzivně zajímal o motorismus, zahájil svou kariéru jako tuner závodních automobilů, i když byl na vysoké škole, a připravoval Mopedy, Premier Padminiho, Sipani Delfíni pro závody Grand Prix All India konané v Sholavaram a další akce motoristického sportu v Coimbatore. Byl také jedním z hlavních tunerů S. Karivardhan 'pára Super rychlosti na konci 80. let. Podílel se také na některých událostech Dirt and track v letech 1983 až 1988.[2]

Rallye kariéra

Populární tým rally

V roce 1987 byl N. Leelakrishnan tunerem pro Cochin na základě Populární tým rally, vlastněná společností Popular Automobiles, Cochin. Pro soutěž Coffee 500 v Chikmagalur, N. Leelakrishnan nahradil běžného řidiče Upendra Narayanan který onemocněl a vyhrál tu událost. Ve stejném roce také vstoupil a vyhrál Charminar Challenge Rally Hyderabad. Po přestávce v roce 1988 nastoupil na McDowell Rally D ’Endurance a po úžasném duelu s tehdy úřadujícím šampiónem INRC (nově představeným v roce 1988) získal druhé místo.

MRF let

N. Leelakrishnan a spolujezdec Farooq Ahmed ve skupině A (II) IND Maruti Gypsy během rally Castrol Jižní Indie v roce 1993

Pro rok 1989 skončil N.Leelakrishnan Super rychlosti tým jako tuner a připojil se k MRF Racing s dohodou na založení vlastního rally týmu pro závody MRF, zatímco další jednotka týmu MRF Rally byla zřízena J. Anand, který by také naladil a připravil Rally Car pro Leelinu rallye soupeře Farada Bathenu. První mistrovský titul Leely přišel v roce 1990 a pokračoval až do roku 1993 a vyhrál 4 po sobě jdoucí tituly s bývalým dvojnásobným šampiónem Faradem Bathenem jako finalista.

Od roku 1994 do roku 1997 společnost JK Tyres ve spolupráci s S. Karivardhan sestavili tým JK Rally a Hari Singh jako jejich hlavní jezdec vyhrál čtyři po sobě jdoucí tituly. Během těchto let FMSCI zakázal tehdy vysoce upravenou kategorii IND II (A) IND kvůli vysokým rychlostem a nákladovým rozpočtům a vrátil se do kategorie IND (A) IND. Rovněž do té doby běžely pneumatiky MRF i JK na vyladěném elektronickém vstřikování paliva, které dříve nahradilo několik karburátorů Webber a SU, když EFI nebyly v té době k dispozici u žádného z vozidel vyrobených v Indii.

Se zavedením skupiny (A) IND v roce 1996 přešla většina týmů z Maruti Gypsy’s na Maruti Esteem. V roce 1995 se V. R. Naren Kumar připojil k jednotce týmu Leela týmu MRF Rally. Leelakrishnan vyhrál svůj pátý titul v roce 1998 ve skupině A Maruti Esteem a vyhrál svůj šestý a poslední titul v roce 2001 ve skupině A Honda City 1,5 l V-TEC. Během let MRF Leela také 11krát vyhrála trofej tunerů, když jeho vozy naladěné na Rally získaly 4 tituly za V. R. Naren Kumar a Vikram Mathias a sám vyhrál titul šestkrát.

JK Rallying years

Naren Kumar a Ramkumar ve skupině A Maruti Baleno Rally Car naladěn N. Leelakrishnanem v Mysore Safari Rally v roce 2005.

Pro sezónu 2005 opustil Leelakrishnan a jeho výstroj závod MRF Rallying, aby pomohl znovu nastartovat tým JK Rally, který dříve skončil v roce 2000 a vedl tým JK Rally a získal další 2 tituly V. R. Naren Kumar ve skupině A Maruti Baleno.[3][4]

Závodní kariéra

Tvrdý Leelakrishnan je široce spojován s rallye, kariéra Leely v motoristickém sportu začala závoděním a je také pozoruhodná pro vyladění motorů a odpružení pro závodní akce.

Superrychlá léta

Leelakrishnan pracoval pro tým S. Karivardhana Super rychlosti na konci osmdesátých let, tuning Formula Maruti a dvoumístná závodní auta Formula McDowell 1000.

MRF Track Racing

Během svých let MRF, kromě svých úspěchů v závodech rally, Leela vyhrál několik závodů v závodech McDowell 1000 ve Velké ceně Indie v Sholavaramu a také vyhrál Formule 3 titul v roce 1992 v a Dallara Mugen Honda s tvrdou konkurencí z J. Anand, R. Gopinath a Akbar Ibrahim kteří byli všichni jednorázovými vítězi titulu.

JK Track Racing

Se zavedením Formule Rolon na sérii JK National Racing Championship v roce 2006 se Leela spojila s týmem WSRF závodního týmu Vicky Chandok, který je nyní uveden jako „Team WSRF with Leela“, aby pomohl vyhrát první Formule Rolon název pro Gaurav Gill. Leelakrishnan pokračoval v nastavování a ladění závodního vozu pro Formula LGBas stejně jako Formule LGB Hyundai.

Racing Red Rooster

Díky ladění Leely si Red Rooster zajistil jednu a tři umístění na stupních vítězů Formule Rolons v roce 2009

V roce 2007 se Leelina výstroj spojila s nově vytvořenou Racing Red Rooster v Bangalore od Dinesh Reddy. Leelakrishan a jeho tým inženýrů a členů posádky se přestěhovali z Coimbatore na Bangalore a s pomocí vyhrát další dva INRC tituly pro Vikram Mathias v roce 2008 a 2008 V. R. Naren Kumar v roce 2010 a jeden mistrovský titul v roce 2010 Formule Rolon pro Gaurava Dalala v roce 2008.[5]V roce 2010 se Red Rooster Racing stáhl ze všech forem automobilových závodů (s odvoláním na nedostatek sponzorství) a zaměřil se na ladění produkčních automobilů a vývoj výkonových sad.[6] V současné době spolupracují s Vývoj Toyota Racing v Indii pro aktivity Toyotas Motorsport.[7]

Reference

  1. ^ „Red Rooster Official Page“. Racing Red Rooster. 2012. Archivovány od originál dne 27. listopadu 2010. Citováno 21. října 2012.
  2. ^ "Město rychlosti". Hind. 24.dubna 2006. Citováno 24. srpna 2020.
  3. ^ „Top Drive“. Hind. 2005.
  4. ^ „Indické národní mistrovství v rally 2006“. Autocar Indie, Anand Philar. 2006.
  5. ^ „Sirish Chandran: My First Rally“. Forbes Indie. 2010.
  6. ^ „Turbo stránka Maruti Swift“. Auto Indie. Červenec 2006.
  7. ^ „Tisková zpráva Toyota 2012“. Toyota Bharat. 2012. Archivovány od originál dne 1. ledna 2013.