Série Nürburgring Langstrecken - Nürburgring Langstrecken Serie - Wikipedia

„VLN“ přeadresuje tady. Pro jádro thalamu viz Ventrální laterální jádro. Pro školu viz Vancouver Learning Network.

Série Nürburgring Langstrecken
Země Německo
Zahajovací sezóna1977
Oficiální webové stránkywww.vln.de
Motorsport aktuální event.svg Aktuální sezóna

The NLS, správně Série Nürburgring Langstrecken (Nürburgring Endurance Series),[1] dříve VLN, správně Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring (Asociace Nürburgring Vytrvalost Organizátoři pohárů) je organizace motoristických klubů, z nichž každý hostí jednu událost ze série devíti závodů konané na Nürburgring Nordschleife „VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring“ (VLN Endurance Racing Championship Nürburgring). Série byla pojmenována „BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft (BFGLM) “od roku 2001 do roku 2009.

Účastníci závodů NLS sahají od amatérů v malých silničních legálních automobilech s klecemi a postroji až po závodní profesionální tovární týmy Skupina GT3 auta. Řada NLS je úzce spojena s 24 hodin Nürburgring, protože má podobná pravidla (většinou) a hlavně stejní účastníci. V kalendáři se odstartuje několik týdnů kolem 24. hodiny v květnu / červnu, aby se týmy mohly připravit na 24 hodin a poté opravit svá auta. 24h už však není součástí šampionátu.

Cestovní vozy projíždějící před Nürburgem
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 na 'Ringu

Dějiny

VLN byla založena v roce 1977 několika motoristický sport kluby, které jsou členy ADAC nebo Deutscher Motorsport Verband (DMV), aby spojily své síly. Dříve měl každý klub svůj vlastní závody cestovních vozů akce na Nürburgringu, která trvala 3,5 až 6 hodin a zúčastnilo se jí asi 150 automobilů a 400 řidičů. Pravidla byla sjednocena a závody byly součástí série.

Vítězové série byli oceněni pohárem (německy Pokal), sponzorováno Valvoline a později mazací produkty Veedol. Díky tomu se organizace i závody po mnoho let jednoduše neformálně nazývaly „Veedol-Cup“. Od změny sponzoringu a oficiálního uznání Deutscher Motor Sport Bund (DMSB) jako německé vytrvalostní mistrovství (německy Meisterschaft) v roce 2001, bývalý Veedol Langstreckenpokal Nürburgring byl BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Šampionát byl v roce 2020 přejmenován na NLS, název organizace VLN však zůstává stejný.

Kromě 24 hodin, Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN / CHC) a GLP jsou související menší akce věnované neprofesionálům.

Závody

Každý závod VLN se koná pouze jako „jednodenní akce“ pouze v sobotu, aby se snížily náklady. Povinná instruktáž řidičů je v 07:30, trénink je od 08:20 do 10:00, po zahřívacím kole za bezpečnostními vozy začíná první ze tří skupin v 12:00, následují další dvě několik minut později, včas, než nejrychlejší vozy dokončí své první kolo za něco málo přes 8 minut. Po Uzavřené parkoviště je otevřeno a vítězové jsou oceněni, týmy mohou cestovat v den závodu domů. Na některých akcích plán zahrnuje i další sprintové závody spojené s návštěvou jiných sérií klasická auta a mladí časovače.

„Vrchol Nürburgringu 6 hodin“ je považován za vrchol sezóny - v roce 1998 dokonce pane Jack Brabham zúčastnil se ve věku 72 let. Zde jsou přihlášeni 2 až 4 řidiči na automobily, zatímco ve všech ostatních závodech může jeden jezdec jezdit úplně sám po dobu 4 hodin nebo až 3 mohou tvořit tým. Existují dva další výjimečné závody - VLN-6 „Barbarossapreis“, ve kterém Michael Schumacher úspěch s Scuderia Ferrari v Formule jedna je poctěn tím, že všichni umístění na pódiu dostávají červené paruky; a VLN-9 „Münsterlandpokal“ nebo „Schinkenrennen“ (šunkový závod), kde jsou velké kusy šunka z Münsterland oblasti jsou prezentovány vítězům tříd.

Většina fanoušků sleduje závod na Nordschleife. Abyste se dostali k oblíbeným pozorovacím bodům, je často nutné se projít. Několik úseků, včetně „Schwedenkreuz“, „Adenauer Forst“, „Karussell“ a „Wippermann“, je vzdálených až kilometr od nejbližší hlavní silnice. Snadno dosažitelné a vždy dobře navštěvované jsou sekce jako „Breidscheid“, „Brünnchen“ a „Pflanzgarten“. Po celém Nordschleife se nevybírá žádné vstupné. Pouze pro výběh a tribuny na okruhu Grand Prix na Nürburgringu jsou vyžadovány vstupenky za cenu 18 €.

Třídy automobilů

Během každého závodu soutěží najednou různá auta. V sezóně 2009 bylo k dispozici 30 tříd automobilů ve čtyřech divizích.

  • The Sériová auta divize má umožnit relativně nízké náklady na závody s vozy blízké série. Skládá se ze šesti benzinových tříd rozlišených podle zdvihového objemu motoru V1 až V6 a vznětové třídy VD.
  • The Speciální nabídka divize se skládá z čistě závodních automobilů, které mohou soutěžit v jiných závodních sériích. Skládá se z tříd SP1 až SP8 rozlišených podle zdvihového objemu motoru s volitelnou příponou T pro přeplňované motory, třídy SP9 pro vozy FIA GT3, třídy SP10 pro vozy SRO GT4, speciální třídy E1-XP 2009 a D1T až D4T třídy rozlišené podle zdvihového objemu motoru pro dieselové automobily.
  • The Pohár divize se skládá z pohárových vozů pro jednu značku ve třídách Cup1: Seat Leon, Cup2: Honda Civic R, Cup3: Porsche Carrera Cup.
  • The H divize se skládá z automobilů vyrobených v roce 1996 a dříve. Skládá se z tříd H1 až H4 rozlišených podle zdvihového objemu motoru.

Členské organizace

Pozoruhodné ovladače

ŘidičCelkově vyhrává[2]
Jürgen Alzen29
Olaf Manthey28
Ullrich Richter28
Arno Klasen26
Marc Basseng25
Edgar Dören24
Peter Zakowski22
Hans-Jürgen Tiemann21
Marcel Tiemann19
Marc Lieb13
Otto Altenbach12
Jürgen Oppermann12
Jürgen Lässig11
Uwe Alzen10
Timo Bernhard10
Lucas Luhr10

Viz také

Reference

  1. ^ Lloyd, Daniel (3. prosince 2019). „VLN oznamuje změnu názvu série“. sportscar365. John Dagys Media. Citováno 24. června 2020.
  2. ^ "Statistik: Gesamtsiege. Nejlepší řidiči od 40 let VLN". vln.de. Citováno 6. června 2018.

externí odkazy