Moskva (ledoborec 2007) - Moskva (2007 icebreaker)

Строительство ледокола 'Москва'.jpg
Moskva ve výstavbě v Petrohradě v červenci 2008
Dějiny
Rusko
Název:Moskva (Москва)
Jmenovec:Moskva
Majitel:Rosmorport[1]
Registrační přístav:Petrohrad[2]
Objednáno:Prosinec 2004[3]
Stavitel:Baltská loděnice (Petrohrad, Rusko)
Náklady:75 milionů $[4]
Číslo dvora:05601[2]
Stanoveno:19. května 2005[5]
Spuštěno:25. května 2007[6]
Dokončeno:11. prosince 2008[7]
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Ledoborec Project 21900
Tonáž:
Přemístění:14 300 t (14 100 tun dlouhé)
Délka:114 m (374 stop)
Paprsek:27,5 m (90 stop)
Návrh:8,5 m (28 stop)
Hloubka:12,40 m (41 stop)
Třída ledu:RMRS Ledoborec6
Instalovaný výkon:
Pohon:Diesel-elektrický; dva Steerprop SPO 4.5 OBLOUK azimutové trysky (2 × 8,200 kW)
Rychlost:
  • 16 uzlů (30 km / h; 18 mph) na otevřené vodě
  • 3 uzly (5,6 km / h; 3,5 mph) na 1 m (3,3 ft) ledu
Osádka:25[7]
Letecká zařízení:Helideck pro Ka-32 a Ka-226[6]

Moskva (Ruština: Москва; doslovně: Moskva ) je ruština Projekt 21900 dieselelektrický ledoborec. Postaveno na Baltská loděnice v roce 2008 byla první ledoborec bez jaderného pohonu postavený v Rusku po rozpuštění Sovětského svazu.

Moskva má identické sesterská loď, Sankt-Peterburg, postavený v roce 2009. Kromě toho tři ledoborce s mírně vylepšeným designem (Vladivostok, Murmansk a Novorossijsk ) byly postaveny v letech 2015–2016.

Vývoj a konstrukce

Hlavní článek: Ledoborec Project 21900

V červenci 2004 Petrohrad -na základě Baltská loděnice vyhrál mezinárodní výběrové řízení na stavbu dvou 16-megawattových dieselelektrických ledoborců pro Rosmorport, státní společnost založená v roce 2003 za účelem správy ruské přístavní infrastruktury a provozu flotily ledoborců poháněných naftou.[4] Přestože loděnice postavila pět Arktika-třída ledoborce s jaderným pohonem v letech 1975–1992 a měl v té době šestý ve výstavbě by to byly první nejaderné ledoborce postavené na ruské loděnici za více než tři desetiletí a první nové ledoborce objednané po rozpuštění Sovětského svazu.[8] Zatímco státní rozpočet původně nepřidělil finanční prostředky na nové ledoborce, stavba měla přesto začít již v roce 2004 a hlavní loď měla být dodána do listopadu 2006.[4]

The kýl, kterým se ceremonie prvního plavidla se konala dne 19. května 2005[5] a trup byl vypuštěn 25. května 2007, mírně pozadu oproti původnímu harmonogramu. V té době byla technická připravenost plavidla odhadována na 70 % a dodávka se stále očekávala do konce roku.[6] Trvalo však více než rok, než byl 11. prosince 2008 do Rosmorportu konečně dodán první nový dieselelektrický ledoborec.[7]

Ledoborce projektu 21900 jsou pojmenovány podle velkých ruských měst s vedoucí lodí, Moskva, pojmenoval podle hlavní město Ruska. Dříve byla stejná jména používána pro sérii pěti naftově-elektrických polárních ledoborců sovětské éry, které postavila Wärtsilä v 60. letech;[9] předchozí Moskva byl v provozu v letech 1960–1992.[10]

Design

Moskva v Petrohradě v roce 2010.

Moskva je 114 metrů (374 stop) celkově dlouhý a 103,68 metrů (340 ft) mezi svislicemi, a má tvarovaný paprsek 27,5 m (90 ft). Plně naložený ledoborec 14 300 tun (14 100 tun dlouhý) čerpá 8,5 metru vody.[2] Podle ní je posílena na rozbití ledu Ruský námořní registr přepravy ledová třída Ledoborec6 který je určen pro operace lámání ledu v ne-arktických mrazivých mořích, kde je led tlustý až 1,5 metru.[11]

Moskva má plně integrovaný dieselelektrický pohonný systém s hlavním dieselové generátory dodávat energii jak pro hlavní pohon, tak pro provozní zatížení lodi během plavby. Její hlavní elektrárna se skládá ze dvou 4500 kilowattů (6000 k) 9-válec Wärtsilä 9L32 a dva 6000 kilowattů (8000 k) 12-válec Wärtsilä 12V32 střední rychlost vznětové motory.[2] Kromě toho existují dva pomocné dieselové generátory Wärtsilä 4L20 s výkonem 670 kilowattů (900 k), které se používají, když je loď v přístavu.[3][12]

Pro hlavní pohon, Moskva je vybaven dvěma elektricky poháněnými azimutové trysky. Vrtule z nerezové oceli o délce 4,5 metru[13] její tlačný typ Steerprop SPO 4.5 OBLOUK[14] Pohon Z každá jednotka je poháněna dvěma 4100 kW (5500 k) elektrickými motory v tandemu,[2] výsledkem je kombinovaný výkon pohonu kolem 16 megawattů (21 000 k).[7] To stačí dát Moskva provozní rychlost 16 uzlů (30 km / h; 18 mph) na otevřené vodě[2] a umožnit lámání ledu o výšce 1 metr se sněhovou pokrývkou 10 až 20 centimetrů (4 až 8 palců) při nepřetržité rychlosti 3 uzly (5,6 km / h; 3,5 mph) v souladu s jejím ledem třída.[11][13] Zatímco pohonné jednotky azimuthing zlepšují manévrovatelnost ledoborce,[7] ona je také vybavena jedním příčným příďový propeler.[3]

Kariéra

Dva ledoborce Project 21900 byly původně postaveny tak, aby zajišťovaly celoroční přepravu ropa z terminálu v Primorsk.[4] Moskva'Hlavním posláním bylo doprovod ropné tankery v šířce až 50 metrů (164 ft) Finský záliv. Kromě toho byla navržena k provádění různých vedlejších úkolů, jako je hašení požáru a reakce na únik oleje operace.[7]

Od roku 2016 Moskva byl občas umístěn v Arktický terminál LNG z Sabetta v Záliv Ob během zimních měsíců.[15]

Moskva se jednou zúčastnil každoročního Festivalu ledoborců v Petrohradě. Ledoborec byl pro návštěvníky otevřen v roce 2015.[16]

Reference

  1. ^ A b "Moskva (9326574)". Equasis. Francouzské ministerstvo dopravy. Citováno 19. května 2019.
  2. ^ A b C d E F G "Moskva (050211)". Rejstřík lodí. Ruský námořní registr přepravy. Citováno 19. května 2019.
  3. ^ A b C "Moskva (9326574)". Mořský web. Citováno 19. května 2019.
  4. ^ A b C d „Для Приморска построят ледоколы“ (v Rusku). dp.ru. 21. října 2004. Citováno 20. května 2019.
  5. ^ A b ""Росморпорт "закажет Балтийскому заводу второй ледокол" (v Rusku). Kommersant. 16. května 2005. Citováno 20. května 2019.
  6. ^ A b C ""Балтийский завод "спустит на воду многофункциональный ледокол проекта" Москва "25 мая" (v Rusku). PortNews. 25. května 2007. Citováno 20. května 2019.
  7. ^ A b C d E F „Moskva bude sloužit Petrohradu“. PortNews. 12. prosince 2008. Citováno 19. května 2019.
  8. ^ „RosMorPort přebírá dodávku dieselelektrického ledoborce Moskva od Baltiysky Zavod“. PortNews. 11. prosince 2008. Citováno 19. května 2019.
  9. ^ Wärtsilä-yhtymä O / Y Hietalahden telakka (1960), 22000 ahv: n polaarijäänmurtajat Moskva ja Leningrad, Helsinky: Oy Weilin & Göös Ab
  10. ^ "Moskva (5242495)". Mořský web. Citováno 2015-11-23.
  11. ^ A b „Pravidla pro klasifikaci a konstrukci námořních lodí, část I: Klasifikace“. Ruský námořní registr přepravy. 2019. Citováno 9. června 2019.
  12. ^ „Почти 4 млн рублей за запчасти к ледоколу« Москва »отдаст Росморпорт“ (v Rusku). Sudostroenie.info. 7. listopadu 2014. Citováno 9. června 2019.
  13. ^ A b „STEERPROP: Budujte dosud největší azimutové propulzory“. Seohyun E&C Co. Ltd. 16. dubna 2014. Citováno 9. června 2019.
  14. ^ „Ledoborec Pr.21900“. Marine Propulsion Systems Ltd.. Citováno 19. května 2019.
  15. ^ "Атомоход« 50 лет Победы »выйдет после планового ремонта в начале марта" (v Rusku). PortNews. 18. ledna 2016. Citováno 9. června 2019.
  16. ^ „Jediný světový festival ledoborců, který se bude konat ve dnech 2. – 3. Května v Petrohradu“. Navigator Logistic. 18. dubna 2015. Citováno 12. června 2019.