Vladivostok (ledoborec 2014) - Vladivostok (2014 icebreaker)

Vladivostokský ledoborec.JPG
Vladivostok v Petrohradě v říjnu 2015
Dějiny
Rusko
Název:Vladivostok (Владивосток)
Jmenovec:Vladivostok
Majitel:Rosmorport[1]
Registrační přístav:Petrohrad[2]
Objednáno:2. prosince 2011[3]
Stavitel:Vyborgská loděnice (Vyborg, Rusko )
Náklady:O TŘÍT 4 miliardy[4]
Číslo dvora:230[2]
Stanoveno:17. října 2012[5]
Spuštěno:29.dubna 2014[6]
Sponzorováno:Elena Shchegoleva[6]
Dokončeno:23. září 2015[7]
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Ledoborec Project 21900M
Tonáž:
Přemístění:14 334 t (14 108 dlouhých tun)
Délka:119,8 m (393 stop)
Paprsek:27,5 m (90 stop)
Návrh:8,5 m (28 stop)
Hloubka:12,40 m (41 stop)
Třída ledu:RMRS Ledoborec6
Instalovaný výkon:4 × Wärtsilä 12V32E (4 × 6,960 kW)
Pohon:Diesel-elektrický; dva Steerprop SP 110 OBLOUK SEM azimutové trysky (2 × 9,000 kW)
Rychlost:
  • 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) (na volné vodě)
  • 3,5 uzlů (6,5 km / h; 4,0 mph) na 1 m (3,3 ft) ledu[8]
Letecká zařízení:Helideck pro Mi-8

Vladivostok (Ruština: Владивосток) je ruština dieselelektrický ledoborec a vedoucí loď Projekt 21900M ledoborců. Byla postavena Vyborgská loděnice v Rusku a dodáno do Rosmorport v roce 2015.

Vladivostok, což představuje další vývoj ledoborců Moskva a Sankt-Peterburg, má dva stejné sesterské lodě: Murmansk a Novorossijsk.

Vývoj a konstrukce

Hlavní článek: Ledoborec Project 21900M

V roce 2000 začalo Rusko obnovovat státní flotilu ledoborců, která v té době sestávala hlavně z plavidel sovětské éry, která se datovala do 70. a 80. let.[9] V červenci 2004 Petrohrad -na základě Baltská loděnice vyhrál mezinárodní výběrové řízení na stavbu dvou 16-megawattových dieselelektrických ledoborců pro Rosmorport, státní společnost založená v roce 2003 za účelem správy ruské přístavní infrastruktury a provozu flotily ledoborců poháněných naftou.[10] Tyto ledoborce, Moskva (dodáno v roce 2008) a Sankt-Peterburg (2009), byli prvním nejaderným ledoborcem postaveným v Rusku více než tři desetiletí a první nové ledoborce objednané po rozpuštění Sovětského svazu.[11]

V roce 2011 se ruská vláda rozhodla pokračovat v obnově flotily v rámci federálního programu Rozvoj ruského dopravního systému (2010–2020) se třemi dalšími 16 megawattovými naftovými a elektrickými ledoborci.[9][12] Konstrukce prvního ledoborce uděleného členům mimo USA Vyborgská loděnice dne 2. prosince 2011.[3][13] Dne 23. února 2012 byla zbývající dvě plavidla rovněž smluvně uzavřena s loděnicí Vyborg Shipyard, kterou získal stát United Shipbuilding Corporation (USC) k vyřešení finančních problémů loděnice.[14][15]

Nové ledoborce, označované jako Project 21900M, představují další vývoj původního designu Project 21900.[9] Úpravy původního návrhu zahrnují, mezi menší obecná vylepšení, mírně odlišnou konfiguraci dieselelektrické elektrárny a efektivnější tažné pohonné jednotky, kde je vrtule obrácena dopředu. Zatímco plavidla projektu 21900M byla ještě někdy označována jako „ledoborce 16 megawattů“,[16] jejich pohonná síla byla zvýšena na 18 megawattů. Navenek je nejzřetelnějším rozdílem helideck který byl přesunut na přední palubu a zvětšen pro větší Mil Mi-8 helikoptéra.[17]

Stavba prvního ledoboru Project 21900M začala v loděnici Vyborg 20. srpna 2012, měsíc před plánovaným termínem,[18] a kýl, kterým se obřad se konal dne 17. října.[5] Zpočátku byly dokončené bloky trupu uloženy na otevřeném prostranství, zatímco loděnice dokončovala stavbu ponorného člunu Atlant který by byl použit pro montáž trupu a vypuštění nových ledoborců.[19][20][21] Montáž trupu byla zahájena 5. srpna 2013[22] a loď byla vypuštěna dne 29. dubna 2014.[6] Zatímco slavnostní vztyčení vlajky se konalo v Petrohradě již 23. září 2015,[7] osvědčení o převzetí bylo podepsáno až 9. října, kdy ledoborec úspěšně dokončil své námořní zkoušky.[12]

Stejně jako předchozí ledoborce Projektu 21900 jsou i nové ledoborce pojmenovány podle velkých ruských měst s vedoucí lodí Vladivostok zastupující největší ruské přístavní město na pobřeží Tichého oceánu. Dříve bylo stejné schéma pojmenování použito také pro sérii pěti dieselelektrických polárních ledoborců postavených finským stavitelem lodí Wärtsilä v 60. letech;[23] předchozí Vladivostok byl v provozu v letech 1969–1992.[24]

Design

Vladivostok je 119,8 metrů (393 stop) celkově dlouhý a 104 metrů (341 stop) mezi svislicemi,[2] a má tvarovaný paprsek 27,5 m (90 ft).[25] Plně naložený ledoborec o rozloze 14 334 tun (14 108 tun dlouhé) čerpá 8,5 metru vody.[2] Zatímco její oficiální Ruský námořní registr přepravy ledová třída je Ledoborec6,[2] Vladivostok's trup a pohonné jednotky jsou zesíleny, aby splňovaly požadavky na 7. díl Icebreaker, vyšší ledová třída určená pro operace lámání ledu v Arktidě.[26][27]

Vladivostok má plně integrovaný dieselelektrický pohonný systém s hlavním dieselové generátory dodávat energii jak pro hlavní pohon, tak pro provozní zatížení lodi během plavby. Její hlavní elektrárna se skládá ze čtyř 12-válec Wärtsilä Čtyřdobý čtyřtaktní motor 12V32E dieselové motory o výkonu 6 960 kilowattů (9 330 k).[2] Kromě toho existují dva pomocné dieselové generátory Wärtsilä 4L20 s výkonem 800 kilowattů (1100 k) pro použití, když je loď v přístavu, a nouzový naftový generátor s výkonem 200 kilowattů (270 k).[17]

Pro hlavní pohon, Vladivostok je vybaven dvěma elektricky poháněnými azimutové trysky. Její dva Steerprop SP 110 OBLOUK SEM Pohon Z Jednotky,[28] každý poháněn dvěma 4500 kilowatty (6 000 k) elektrickými pohonnými motory v tandemové konfiguraci,[17] byly v době dodání nejvýkonnější mechanické trysky azimutu na světě.[29] S celkovou hnací silou 18 000 kilowattů (24 000 k), Vladivostok může na otevřené vodě dosáhnout provozní rychlosti 17 uzlů (31 km / h; 20 mph)[2] a rozbít až 1,5 metru (4,9 ft) silný led.[30] Kromě toho má příčnou příďový propeler pro manévrování.[25]

Kariéra

Vladivostok má sídlo v Petrohradě a během zimní navigační sezóny obvykle doprovází obchodní lodě ve Finském zálivu.[31] V dubnu 2016 však ledoborec odplul spolu se sesterskou lodí do Arktidy Murmansk pro zkoušky ledu v plném rozsahu.[32] V následujících letech Vladivostok se vrátila do Arktidy: v roce 2017 byla umístěna v Sabetta poskytovat služby lámání ledu pro Arktický terminál LNG a v následujícím roce za předpokladu řízení ledu služby během vrtání na moři v Kara moře.[33]

Reference

  1. ^ A b "Vladivostok (9658654)". Equasis. Francouzské ministerstvo dopravy. Citováno 19. května 2019.
  2. ^ A b C d E F G h "Vladivostok (120113)". Rejstřík lodí. Ruský námořní registr přepravy. Citováno 19. května 2019.
  3. ^ A b „Vyborg Shipyard JSC postaví loď rozbíjející led“. Vyborgská loděnice. Prosinec 2012. Citováno 4. srpna 2019.
  4. ^ „USC a Vyborg Shipyard to build two icebreakers of Project 21900M“. PortNews. 24. února 2012. Citováno 20. května 2019.
  5. ^ A b „Slavnostní položení kýlu projektu Icebreaker 21900M na loděnici ve Vyborgu“. Vyborgská loděnice. Říjen 2012. Citováno 4. srpna 2019.
  6. ^ A b C „Slavnostní zahájení projektu ledoborce 21900M proběhlo v loděnici ve Vyborgu“. Vyborgská loděnice. Dubna 2014. Citováno 20. května 2019.
  7. ^ A b „V Petrohradu se konal oficiální ceremoniál zrušení národní vlajky na prototypu projektu Icebreaker 21900 M“. Vyborgská loděnice. Září 2015. Citováno 4. srpna 2019.
  8. ^ „Ledoborec 16 MW“ (PDF). Arctech Helsinki Shipyard. Citováno 15. června 2019.
  9. ^ A b C „Ломая лед“ (PDF), ОСК (v Rusku), 4 (8): 24, 2011, vyvoláno 20. května 2019
  10. ^ „Для Приморска построят ледоколы“ (v Rusku). dp.ru. 21. října 2004. Citováno 20. května 2019.
  11. ^ „RosMorPort přebírá dodávku dieselelektrického ledoborce Moskva od Baltiysky Zavod“. PortNews. 11. prosince 2008. Citováno 19. května 2019.
  12. ^ A b "Подписан акт приема-передачи дизель-электрического ледокола" Владивосток "(фото)" (v Rusku). PortNews. 9. října 2015. Citováno 4. srpna 2019.
  13. ^ „Выборгский СЗ и ОСК подписали соглашение о строительстве дизельного ледокола мощностью 16 мВт“ (v Rusku). PortNews. 5. prosince 2011. Citováno 20. května 2019.
  14. ^ „Byla podepsána smlouva na výstavbu dvou naftových motorů s otevřeným mořem. Vyborgská loděnice. Únor 2012. Citováno 20. května 2019.
  15. ^ „ОСК спасает Выборгский завод“ (v Rusku). United Shipbuilding Corporation. 23. února 2012. Citováno 4. srpna 2019.
  16. ^ „Ledoborec 16 MW“ (PDF). Arctech Helsinki Shipyard. Citováno 18. prosince 2015.
  17. ^ A b C ""Мурманск "для Петербурга: каков ледокол проекта 21900М?" (v Rusku). Korabel.ru. 16. dubna 2018. Citováno 19. května 2019.
  18. ^ „Vyborgská loděnice začíná stavět ledoborec projektu 21900M“. PortNews. 23. srpna 2012. Citováno 20. května 2019.
  19. ^ „Ve Vyborské loděnici JSC se dokončují práce na stavbě člunu“. Vyborgská loděnice. duben 2013. Citováno 4. srpna 2019.
  20. ^ „První blok projektu VSY Icebreaker 21900 M je umístěn na otevřeném kotvišti budovy“. Vyborgská loděnice. Březen 2013. Citováno 4. srpna 2019.
  21. ^ „Druhý blok Icebreakeru je umístěn na otevřeném kotvišti budovy“. Vyborgská loděnice. Březen 2013. Citováno 4. srpna 2019.
  22. ^ „Na VSY se konal slavnostní ceremoniál u příležitosti zahájení montáže trupu projektu ledoborce 21900 M“. Vyborgská loděnice. srpen 2013. Citováno 4. srpna 2019.
  23. ^ Wärtsilä-yhtymä O / Y Hietalahden telakka (1960), 22000 ahv: n polaarijäänmurtajat Moskva ja Leningrad, Helsinky: Oy Weilin & Göös Ab
  24. ^ "Vladivostok (6822876)". Mořský web. Citováno 3. srpna 2019.
  25. ^ A b "Vladivostok (9658654)". Mořský web. Citováno 19. května 2019.
  26. ^ "Ledoborec 21900M Project Hull Float Out Ceremony". Rosmorport. 29.dubna 2014. Citováno 15. června 2019.
  27. ^ „Pravidla pro klasifikaci a konstrukci námořních lodí, část I: Klasifikace“. Ruský námořní registr přepravy. 2019. Citováno 9. června 2019.
  28. ^ „Pohonné motory Steerprop objednané pro ruské ledoborce“. MarineLog. 10. ledna 2013. Citováno 19. května 2019.
  29. ^ „Steerprop pohon pro ruské ledoborce“. Motorová loď. Mercator Media. 8. ledna 2013. Citováno 19. května 2019.
  30. ^ „Lead Icebreaker of 21900 Project Hits the Water“. Světové námořní zprávy. 5. května 2014. Citováno 19. května 2019.
  31. ^ „Icebreaking Services“. Rosmorport. Citováno 4. srpna 2019.
  32. ^ „Arktické testy nových ruských ledoborců“. Oko na Arktidu. Radio Canada International. 6. dubna 2016. Citováno 4. srpna 2019.
  33. ^ „Služby lámání ledu“. Rosmorport. Citováno 4. srpna 2019.