Modely Morris Oxford Empire - Morris Oxford Empire models - Wikipedia
| Morris Oxford | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Morris Motors Limited |
| Výroba |
|
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Malé auto |
Morris Oxford je řada motorové vozidlo modely vyráběné společností Morris Motors Spojeného království od roku 1913 bullnose Oxford do Farina Oxfords V a VI.
Pojmenoval W R Morris po město snových věží, univerzitního města, ve kterém vyrůstal, by výroba Morrisových oxfordských automobilů proměnila Oxford v průmyslové město.
Od roku 1913 do poloviny roku 1935 oxfordské vozy rostly co do velikosti i množství. V roce 1923 představovaly s vozy Cowley 28,1 procenta britské výroby soukromých automobilů. V roce 1925 prodal Morris téměř dvojnásobný počet a představovali 41 procent britské produkce. Název modelu byl recyklován v roce 1948 a trval téměř dalších 23 let až do roku 1971, ale v této době zůstal tržní sektor a velikost motoru téměř konstantní mezi 1476 cm3 a 1622 cm3.
Kromě modelů Oxford Sixes a těchto modelů Oxford Empire byly všechny vozy Oxford od roku 1918 12 nebo 14 vozy HP o objemu přibližně 1 500 až 1 800 cm3.
Oxford 15.9
| Oxford 15.9 | |
|---|---|
 sedan poprvé zaregistrován v květnu 1929 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Morris Motors Limited[1][2] |
| Výroba | 1926-29 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla |
|
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Boční ventil o objemu 2513 cm3 Přímý-4 namontovaný v jednotce se spojkou a převodovkou ve třech bodech k rámu podvozku[2] |
| Přenos | spojka: lamelová, převodovka: 4-stupňová, univerzální kovový kloub k hřídeli vrtule v točivé trubce, rozvodovka šnekovým dopravníkem na tříčtvrteční plovoucí nápravu.[2] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 114 in (2900 mm)
|
| Délka | 1689 v (4089,4 mm) * |
| Šířka | 48 v (1219,2 mm) * |
| Výška | 1 854,2 mm * * = "přepravní rozměry" |
| Pohotovostní hmotnost | Tourer o hmotnosti 2912 lb (1321 kg) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | žádný |
| Nástupce | Oxford 16/40 |
| Motor Oxford 15.9 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Morris Engines Limited |
| Rozložení | |
| Konfigurace | straight-4 cast en bloc s horní klikovou skříní[3] |
| Přemístění |
|
| Vrtání válce |
|
| Zdvih pístu | 125 mm (4,9 palce)[4] |
| Blok materiál | litina 3-ložiskový klikový hřídel písty: slitina hliníku klikový hřídel: tři ložiska[1] ojnice: dural[3] |
| Hlava materiál | litina odnímatelná[1] |
| Valvetrain | ventily vedle sebe, vačkový hřídel (s dynamem a magnetem) poháněný spirálovým převodem z klikového hřídele[2] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Smithův karburátor, nádrž naplněna zezadu Autovac[3] |
| Typ paliva | benzín |
| Olejový systém | nucené krmení po celou dobu[2] |
| Chladící systém | voda, oběžné kolo pro cirkulaci za pomoci 4listého ventilátoru[2][3] voštinový radiátor[3] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | nezveřejněno
|
2½ litru Oxford 15.9 Empire model byl na autosalonu v Olympii v říjnu 1926 vystaven jako „koloniální podvozek“. U nedalekých hlavních prodejců byl vystaven kompletní vůz.[1]
Standardní karoserií je čtyř nebo pětimístná karoserie se čtyřmi dveřmi. Sedadlo řidiče, sklon řízení, poloha spojkového a brzdového pedálu jsou nastavitelné.[2] Převody jsou ovládány centrální pružnou pákou působící ve viditelné bráně a je zde západka pro couvání.[3]
Brzdy odpružení řízení
Řízení se provádí pomocí šneku a kompletního kola v krabici přišroubované k rámu. Nové polohy převodů jsou k dispozici za nízkou cenu.[3] Brzdový pedál ovládá vnitřní roztahování brzd na všech čtyřech kolech, ruční brzda pracuje vzadu pomocí samostatných bot. Brzdové bubny jsou uzavřeny.[3] Standardní vybavení zahrnuje náhradní kolo (ocelové dělostřelectvo) a pneumatiku. K dispozici jsou tlumiče nárazů.[2] Po celém obvodu jsou poloeliptické pružiny, vpředu ploché. Zadní pružiny jsou nedotažené. Příčné vyztužení třemi přímými nosníky jsou boční příčky šasi kanálu zúženy vpředu a stoupají přes zadní nápravu[3]
Světlá výška říše
Vůz lze bezpečně projet vodou o rozměrech 510 mm. Světlá výška je 260 mm. Celých 11 palců, 278 mm, je povoleno v příčném držáku přední příčné konzoly. Tato vůle je nyní větší než u mnoha amerických automobilů. To „falšuje opak nepřátelské propagandy“.[2]
Součástí výbavy jsou potkávací světlomety pro použití v mlze a pro zabránění oslnění ostatních motoristů ovládaných pákou vpravo od řidiče.[3]
Motoristický zpravodaj společnosti Časy hlášeno následovně. Auto je dobře hotové za 375 liber. Pro export může být povrch levnější s menším obsahem niklu uvnitř. Ve spodní části zadních dveří byly průvany. Brzdy byly účinné, ale mohly reagovat rychleji. Rychlost řazení byla příjemná a nebylo možné si stěžovat na činnost spojky. Pohodlné maximum je asi 55 mph.[3]
Samotný podvozek stojí 245 GBP, pětimístný Tourer 325 GBP.[3]
Následující léto byla tato cena snížena o 20 GBP. V Morrisově katalogu 15,9 pro autosalon v říjnu 1927 nedošlo k žádné změně[5] Morris 17,7 hp Light Six byl poprvé představen na této výstavě v roce 1927.[6]
Tento Oxford 15.9 byl nahrazen jiným čtyřválcovým Oxfordem, Oxford 16/40.[4]
zdroj[7]
Web vlastníků International Alliance of Morris vysvětluje, že tento vůz navrhl Morris - komerční, součást Morrisovy říše, která vyráběla užitková vozidla a jejich motory a Morris převodovky a zadní nápravy. Tento motor Morris-Commercial o výkonu 15,9 hp byl určen pro nákladní automobil.
Oxford 16/40
| Oxford 16/40 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Také zvaný | Oxford 15.9 všechny podrobnosti výše |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Oxford čtyři 15.9 |
| Nástupce | Oxford Six |
| Motor Oxford 16/40 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Také zvaný | Oxford 15.9 všechny podrobnosti výše |
Nová verze byla oznámena v září 1928 a dostala nové jméno před oznámením Oxford Six o výkonu 15,9 koní. Došlo k drobným vylepšením vzhledu, ale to nebylo víc než 15,9 s novým názvem.[4]
Tento 16/40 byl nahrazen Oxford Six 15,9 hp.[4]
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ A b C d Motor Show. The Times, pondělí 25. října 1926; str. 24; Vydání 44411
- ^ A b C d E F G h i j Britské modely (John Phillimore.). Časy, Úterý 5. dubna 1927; str. xxix; Vydání 44548
- ^ A b C d E F G h i j k l Dnešní auta. Časy, Úterý 28. června 1927; str. 11; Vydání 44619.
- ^ A b C d E F G Auta z roku 1929. Časy, Pondělí 3. září 1928; str. 9; Vydání 44988
- ^ Motor Show. Časy, Pondělí 17. října 1927; str. 22; Vydání 44714
- ^ Motor Show. Časy, Úterý 18. října 1927; str. 10; Vydání 44715
- ^ Bullnose a Flatnose Morris, Lytton P Jarman a Robin I Barraclough, David & Charles, Newton Abbot 1976 ISBN 0 7153 6665 3
Bibliografie
- Davis, Pedr, ed. (1986). Macquarie Dictionary of Motoring. Dee Why: The Macquarie Library Pty Ltd. ISBN 0-949757-357.[stránka potřebná ]