Modely Morris Oxford Empire - Morris Oxford Empire models - Wikipedia

Morris Oxford
Přehled
VýrobceMorris Motors Limited
Výroba
  • 1913-1914
  • 1919–1935
  • 1948-1971
Karoserie a podvozek
TřídaMalé auto

Morris Oxford je řada motorové vozidlo modely vyráběné společností Morris Motors Spojeného království od roku 1913 bullnose Oxford do Farina Oxfords V a VI.

Pojmenoval W R Morris po město snových věží, univerzitního města, ve kterém vyrůstal, by výroba Morrisových oxfordských automobilů proměnila Oxford v průmyslové město.

Od roku 1913 do poloviny roku 1935 oxfordské vozy rostly co do velikosti i množství. V roce 1923 představovaly s vozy Cowley 28,1 procenta britské výroby soukromých automobilů. V roce 1925 prodal Morris téměř dvojnásobný počet a představovali 41 procent britské produkce. Název modelu byl recyklován v roce 1948 a trval téměř dalších 23 let až do roku 1971, ale v této době zůstal tržní sektor a velikost motoru téměř konstantní mezi 1476 cm3 a 1622 cm3.

Kromě modelů Oxford Sixes a těchto modelů Oxford Empire byly všechny vozy Oxford od roku 1918 12 nebo 14 vozy HP o objemu přibližně 1 500 až 1 800 cm3.

Oxford 15.9

Oxford 15.9
Morris Oxford Empire threequarter.jpg
sedan poprvé zaregistrován v květnu 1929
Přehled
VýrobceMorris Motors Limited[1][2]
Výroba1926-29
Karoserie a podvozek
Styl těla
  • 4-dveřový tourer
  • Čtyřdveřový sedan
  • pouze podvozek
Pohonná jednotka
MotorBoční ventil o objemu 2513 cm3 Přímý-4 namontovaný v jednotce se spojkou a převodovkou ve třech bodech k rámu podvozku[2]
Přenosspojka: lamelová, převodovka: 4-stupňová, univerzální kovový kloub k hřídeli vrtule v točivé trubce, rozvodovka šnekovým dopravníkem na tříčtvrteční plovoucí nápravu.[2]
Rozměry
Rozvor114 in (2900 mm)
  • dráha 56 palců (1400 mm)[2]
Délka1689 v (4089,4 mm) *
Šířka48 v (1219,2 mm) *
Výška1 854,2 mm * * = "přepravní rozměry"
Pohotovostní hmotnostTourer o hmotnosti 2912 lb (1321 kg)
Chronologie
Předchůdcežádný
NástupceOxford 16/40
Motor
Oxford 15.9
Přehled
VýrobceMorris Engines Limited
Rozložení
Konfiguracestraight-4 cast en bloc s horní klikovou skříní[3]
Přemístění
  • 2,513 l (153,4 cu v)[4]
Vrtání válce
  • 80 mm (3,1 palce)[4]
Zdvih pístu125 mm (4,9 palce)[4]
Blok materiállitina
3-ložiskový klikový hřídel
písty: slitina hliníku
klikový hřídel: tři ložiska[1] ojnice: dural[3]
Hlava materiállitina odnímatelná[1]
Valvetrainventily vedle sebe, vačkový hřídel (s dynamem a magnetem) poháněný spirálovým převodem z klikového hřídele[2]
Spalování
Palivo SystémSmithův karburátor, nádrž naplněna zezadu Autovac[3]
Typ palivabenzín
Olejový systémnucené krmení po celou dobu[2]
Chladící systémvoda, oběžné kolo pro cirkulaci
za pomoci 4listého ventilátoru[2][3]
voštinový radiátor[3]
Výstup
Výstupní výkonnezveřejněno
  • daňové hodnocení 15,87 hp[4]

2½ litru Oxford 15.9 Empire model byl na autosalonu v Olympii v říjnu 1926 vystaven jako „koloniální podvozek“. U nedalekých hlavních prodejců byl vystaven kompletní vůz.[1]

Standardní karoserií je čtyř nebo pětimístná karoserie se čtyřmi dveřmi. Sedadlo řidiče, sklon řízení, poloha spojkového a brzdového pedálu jsou nastavitelné.[2] Převody jsou ovládány centrální pružnou pákou působící ve viditelné bráně a je zde západka pro couvání.[3]

Brzdy odpružení řízení

Řízení se provádí pomocí šneku a kompletního kola v krabici přišroubované k rámu. Nové polohy převodů jsou k dispozici za nízkou cenu.[3] Brzdový pedál ovládá vnitřní roztahování brzd na všech čtyřech kolech, ruční brzda pracuje vzadu pomocí samostatných bot. Brzdové bubny jsou uzavřeny.[3] Standardní vybavení zahrnuje náhradní kolo (ocelové dělostřelectvo) a pneumatiku. K dispozici jsou tlumiče nárazů.[2] Po celém obvodu jsou poloeliptické pružiny, vpředu ploché. Zadní pružiny jsou nedotažené. Příčné vyztužení třemi přímými nosníky jsou boční příčky šasi kanálu zúženy vpředu a stoupají přes zadní nápravu[3]

Světlá výška říše

Vůz lze bezpečně projet vodou o rozměrech 510 mm. Světlá výška je 260 mm. Celých 11 palců, 278 mm, je povoleno v příčném držáku přední příčné konzoly. Tato vůle je nyní větší než u mnoha amerických automobilů. To „falšuje opak nepřátelské propagandy“.[2]

Součástí výbavy jsou potkávací světlomety pro použití v mlze a pro zabránění oslnění ostatních motoristů ovládaných pákou vpravo od řidiče.[3]

Motoristický zpravodaj společnosti Časy hlášeno následovně. Auto je dobře hotové za 375 liber. Pro export může být povrch levnější s menším obsahem niklu uvnitř. Ve spodní části zadních dveří byly průvany. Brzdy byly účinné, ale mohly reagovat rychleji. Rychlost řazení byla příjemná a nebylo možné si stěžovat na činnost spojky. Pohodlné maximum je asi 55 mph.[3]

Samotný podvozek stojí 245 GBP, pětimístný Tourer 325 GBP.[3]

Následující léto byla tato cena snížena o 20 GBP. V Morrisově katalogu 15,9 pro autosalon v říjnu 1927 nedošlo k žádné změně[5] Morris 17,7 hp Light Six byl poprvé představen na této výstavě v roce 1927.[6]

Tento Oxford 15.9 byl nahrazen jiným čtyřválcovým Oxfordem, Oxford 16/40.[4]

15.9 a 16/40
1926
1927
1928
1929
vyrobené vozy
1
1168
431
142

zdroj[7]

Web vlastníků International Alliance of Morris vysvětluje, že tento vůz navrhl Morris - komerční, součást Morrisovy říše, která vyráběla užitková vozidla a jejich motory a Morris převodovky a zadní nápravy. Tento motor Morris-Commercial o výkonu 15,9 hp byl určen pro nákladní automobil.

otevřený dvoumístný 1928
Morris Commercial 1 ton dodávka z roku 1928

Oxford 16/40

Oxford 16/40
Přehled
Také zvanýOxford 15.9 všechny podrobnosti výše
Chronologie
PředchůdceOxford čtyři 15.9
NástupceOxford Six
Motor
Oxford 16/40
Přehled
Také zvanýOxford 15.9 všechny podrobnosti výše

Nová verze byla oznámena v září 1928 a dostala nové jméno před oznámením Oxford Six o výkonu 15,9 koní. Došlo k drobným vylepšením vzhledu, ale to nebylo víc než 15,9 s novým názvem.[4]

Tento 16/40 byl nahrazen Oxford Six 15,9 hp.[4]

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d Motor Show. The Times, pondělí 25. října 1926; str. 24; Vydání 44411
  2. ^ A b C d E F G h i j Britské modely (John Phillimore.). Časy, Úterý 5. dubna 1927; str. xxix; Vydání 44548
  3. ^ A b C d E F G h i j k l Dnešní auta. Časy, Úterý 28. června 1927; str. 11; Vydání 44619.
  4. ^ A b C d E F G Auta z roku 1929. Časy, Pondělí 3. září 1928; str. 9; Vydání 44988
  5. ^ Motor Show. Časy, Pondělí 17. října 1927; str. 22; Vydání 44714
  6. ^ Motor Show. Časy, Úterý 18. října 1927; str. 10; Vydání 44715
  7. ^ Bullnose a Flatnose Morris, Lytton P Jarman a Robin I Barraclough, David & Charles, Newton Abbot 1976 ISBN  0 7153 6665 3

Bibliografie