Morelli M-100 - Morelli M-100

M-100
Morelli M-100 I-LOTI.jpg
RoleKluzák
národní původItálie
VýrobceAeromere, CVT, Avionautica Rio a CARMAM
NávrhářAlberto & Piero Morelli
První let1957
Počet postaven223
Externí obrázek
ikona obrázku M-100S „Mesange“

The Aer-Pegaso M-100 byl jednomístný kluzák navržený a vyrobený v Itálii od roku 1967.

Rozvoj

The Morelli M-100 byl jednomístný kluzák navržený v reakci na soutěž z roku 1956 sponzorovanou Aero Club d'Italia pro nízkonákladový tréninkový kluzák. Vítězný návrh prof. Ing. Piero Morelli, byl uveden do výroby v následujícím roce. Jak byl původně navržen, M-100 byl konvenční konfigurace hornoplošného kluzáku s podsaditým T-ocasem.

V roce 1958 FAI zveřejnil nový Standardní třída pravidla pro kluzáky, a protože M-100 byl blízký této specifikaci, design byl upraven tak, aby vyhovoval. To zahrnovalo řadu změn na křídle, včetně prodloužení a zesílení konstrukce a přidání větších a četnějších rotujících segmentů vzduchových brzd. Ocasní jednotka byla také přepracována a dostala konvenční ploutev. Tato verze byla označena jako M-100S.

M-100 a M-100S byly vyrobeny společností Aeromere, CVT, Avionautica Rio v Itálii a S.A. CARMAM, ve Francii jako CARMAM M-100S Mésange (tomtit). Osmdesát tři letadel bylo vyrobeno v Itálii a dalších 140 v CARMAM ve Francii.

Varianty

Morelli M-100
Obecné označení pro všechny varianty.
CVT M-100
Prototyp a počáteční výroba na Centro di Volo a Vela del Politecnico di Torino (CVT) v Turíně, v továrně Ditta Nicolotti & Figli v Turíně.[1]
Morelli M-100S
Podstatné přepracování v souladu s novými specifikacemi třídy Standard vydanými v roce 1957.
Aeromere M-100S
Převážná část výroby z továrny Aeromere.
Avionautica Rio M-100S
Alternativní výroba v Itálii
CARMAM M-100S Mésange (Tomtit)
Výroba v CARMAM (Coopérative d'Approvisionnement et de Réparation de Matériel Aéronautique de Moulins) továrna ve Francii (postavena 140).
Aer-Pegaso M-100S
Další označení pro některá letadla postavená v Itálii.

Specifikace (M-100S)

Data z Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II,[2] Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,56 m (21 ft 6 v)
(M-100: 6,7 m (22 stop)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
(M-100: 14 m (46 stop))
  • Výška: 1,6 m (5 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 13,1 m2 (141 čtverečních stop)
(M-100: 14 m2 (150 čtverečních stop))
  • Poměr stran: 17.1:1
(M-100: 16)
(M-100: - NACA 63-613, střední – NACA 63-612.3, spropitné – NACA 4412 )
  • Prázdná hmotnost: 198 kg (437 lb)
(M-100: 155 kg (342 lb))
  • Celková hmotnost: 315 kg (694 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 315 kg (694 lb)
(M-100: 257 kg (567 lb))

Výkon

(M-100: 180 km / h (110 mph, 97 Kč))
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 140 km / h (87,0 mph; 75,6 kn)
  • Rychlost aerovleku: 90–150 km / h (48,9–81,0 kn)
(M-100: 150 km / h (93 mph, 81 Kč))
  • Konečná rychlost: s plnými brzdami 190 km / h (118 mph, 103 Kč)
(M-100: 130 km / h (81 mph, 70 Kč))
  • g limity: +4,5 -2,25 při 126 km / h (78,3 mph; 68,0 kn), +3,38-0 při 250 km / h (155,3 mph; 135,0 kn)
  • Maximální klouzavost: 32 při 77 km / h (47,8 mph; 41,6 kn)
  • Míra umyvadla: 0,62 m / s (122 ft / min) při 67 km / h (41,6 mph; 36,2 kn)
  • Plošné zatížení: 24 kg / m2 (4,9 lb / sq ft)
(M-100: 21 kg / m2 (4,3 lb / sq ft))

Viz také

Související vývoj

  • CVT M-200 dvoumístný kluzák navržený profesorem Morelli
  • CVT M-300 jednomístný kluzák navržený profesorem Morelli

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1958). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 151–152.
  2. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 140–141.

Bibliografie

  • Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1958). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 151–152.
  • Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 140–141.
  • Coates, Andrew. Světové kluzáky a motorové kluzáky Jane nová edice. Londýn, Jane. 1980. ISBN  0-7106-0017-8
  • Taylor, J. H. (ed) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions: London. p. 29
  • Historical Aircraft Group, Itálie webová stránka