Mong MS1 Sport - Mong MS1 Sport

Mong MS1 Sport
Skleněný pantofel Dudley „88“ (N88J) (26234921274) .jpg
RoleHomeipilt dvouplošník
národní původSpojené státy americké
NávrhářRalph Mong
První let1. května 1953
Úvod1953
Počet postavenpřibližně 200[1]
Jednotková cena
přibližně 1750 $ na výstavbu v roce 1971[2]
VariantyGreen Sky Adventures Micro Mong

The Mong MS1 Sport je raný originál postavený doma dvojplošník design z 50. let. Bylo prodáno přes 400 sad plánů pro letadlo.[1]

Návrh a vývoj

První Mong Sport byl postaven jako osobní letadlo konstruktérem Ralphem Mongem Jr. a plány na stavbu domů byly poskytnuty později, kvůli poptávce.[3]

Původní dvojplošník byl postaven kolem a Continental A65 Motor o výkonu 65 k (48 kW). Dvojplošník má jedinečnou vlastnost zvedacích vzpěr umístěných mezi spodním rámem trupu a připojením horního křídla I. Dvojplošník nevyžadoval nákladné, tažné nosné dráty, místo toho používal ocelové trubky.[4] The trup je ocelová trubka s letecký látkový potah.[3]

Provozní historie

V polovině 60. let byla do třídy přidána dvouplošník Reno Air Races. Mong Sport splnil základní kvalifikaci a v průběhu let byl staviteli značně upravován, aby mohl být používán jako dvojplošník. V roce 1965 vyhrál Bill Boland s jeho "Boland Mong" rychlostí 148 mph a znovu v letech 1967 a 1970 s rychlostí 151 mph a 177 mph.[5] The Mongster vyhrál třípodlažní třídu národního mistrovství v Renu v roce 1968.[6] Long Gone Mong vyhrál v letech 1987 a 1989. Vysoce upravený Mong Přízrak s křídly z uhlíkových vláken vyhrál v roce 2006 rychlostí 251,958 mph,[7] a nedávno zvýšil rekord na 284 454 mph.[1]

Varianty

MS-1
MS-3[8]
Green Sky Adventures Micro Mong
Ultralight navržený Edem Fisherem na návrh Ralpha Monga v roce 1993. V roce 1996 Ed Fisher získal práva k letadlu Mong Sport.

Letadlo na displeji

Mong Sport je vystaven na Octave Chanute Aerospace Museum a Muzeum EAA AirVenture.[3]

Specifikace (Mong MS1 Sport)

Data z EAA

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 14 ft 1 v (4,29 m)
  • Rozpětí křídel: 16 ft 10 v (5,13 m)
  • Výška: 5 ft 6 v (1,68 m)
  • Plocha křídla: 80 čtverečních stop (7,4 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 249 kg (550 lb)
  • Celková hmotnost: 440 kg
  • Plná kapacita: 16 amerických galonů (61 litrů)
  • Elektrárna: 1 × Continental A65 , 65 hp (48 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 100 Kč (115 mph, 185 km / h)
  • Cestovní rychlost: 96 kN (110 mph, 180 km / h)
  • Pádová rychlost: 43 kn (50 mph, 80 km / h)
  • Rozsah: 350 NMI (400 mil, 640 km)
  • Strop služby: 13 000 stop (4 000 m)
  • Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b „Mong Sport Biplane“. Citováno 15. února 2011.
  2. ^ Leo J. Kohn (zima 1971). "Skutečné náklady na stavbu vlastního letadla". Letecké stezky: 63.
  3. ^ A b C "Mong MS1 Sport". Archivovány od originál dne 19. července 2011. Citováno 15. února 2011.
  4. ^ Air Trails Sport Aircraft: 70. Zima 1969. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  5. ^ Philip Handleman. Air Racing Today: Heavy Iron at Reno. str. 110.
  6. ^ Populární věda. Září 1969. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  7. ^ „Fantom Toma Aberle“. Archivovány od originál dne 15. prosince 2010. Citováno 15. února 2011.
  8. ^ Letecké stezky: 80. Léto 1971. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)