Middlesex železnice - Middlesex Railroad - Wikipedia

Scollay Square v centru Bostonu, před rokem 1870 známka „Železniční stanice Middlesex“

The Middlesex železnice (později přejmenovaná na Boston Consolidated Street Railway) bylo brzy pouliční železnice společnost, která působila v Boston, Massachusetts oblast v polovině devatenáctého století. Poskytlo to koňský vůz služba pro cestující mezi Charlestown /dolní Middlesex County a v centru Bostonu.

Dějiny

Mapa tramvajových linek v Bostonu (červeně) v roce 1865, ukazující trasy Middlesex (sever-centrální)
Mapa linií Middlesexu (oranžově) a dalších koňských společností působících v Bostonu v roce 1886. Později téhož roku se společnost spojila s Highland Street Railway (tmavě modrá)

Middlesex železnice byla založena 29. dubna 1854 aktem Massachusetts státní zákonodárce, přičemž původními korporátory jsou Asa Fisk, Richard Downing a David Kimball. Původní trasa navrhovaná pro společnost byla pro linku jedoucí z jednoho nebo více bodů v Somerville dolů Náměstí Charlestown (nyní City Square) v Charlestownu, poté pokračuje do Bostonu přes Warrenův most a postupovat až k Náměstí Haymarket před návratem do Charlestownu přes internet Charles River Bridge.[1] Část linky Somerville šla nerealizována (s právy stavět v tomto městě byla nakonec přenesena do Somerville Horse Railroad ),[2] ale práce na charlestownských a bostonských součástech trasy byly zahájeny v říjnu 1856 a 6. března následujícího roku byl první vůz spuštěn z Charlestown krk do rohu ulic Stillman a Charlestown (nyní Severní Washington) v Bostonu.[3]

V prvních letech Middlesex nezaznamenal žádnou přímou osobní dopravu, protože jeho silnice byla pronajata Železnice Malden a Melrose, která vybavila zařízení a řídila operace.[4] Nakonec však Middlesex získal kontrolní podíl v Malden a Melrose a ten na konci března 1862 souhlasil s poskytnutím Middlesexu čtyřicet dvaletý grant na výhradní užívání jeho stop.[5] Současně společnost vstoupila do leasingu, který dříve vlastnili Malden a Melrose, čímž dále získala kontrolu nad liniemi Medford a Charlestown, Somervillský kůň a Boston a Chelsea železnice.[6] Využití Bostonu a Chelsea bylo brzy převedeno na Lynn a Boston železnice zatímco operace Somervillského koně byla nakonec rozdělena na Union železnice.[7]

V polovině šedesátých let minulého století představoval Middlesex jednu ze čtyř hlavních pouličních železnic v oblasti Bostonu spolu s Metropolitní, Svaz/Cambridge, a Jižní Boston.[8] V roce 1865 společnost vykázala roční počet cestujících 2,8 milionu (bez cestujících počítaných pronajímateli), což se zvýšilo na 4,4 milionu do roku 1875 a 7,6 milionu v roce 1885.[9]

V roce 1870 se Middlesex spojil s Předměstská železniční společnost ao deset let později to udělalo totéž s Medfordem a Charlestownem.[10] Nájemní smlouva na Somervillského koně byla mezitím přidělena Unii v roce 1876.[11]

V srpnu 1886 Middlesex a Highland Street železnice souhlasil s konsolidací a vytvořením Boston Consolidated Street Railway, s Charles Edward Powers prezidenta Middlesexu a Moody Merrill Highland jako viceprezident.[12] Spojením se nová společnost stala druhou největší pouliční železnicí působící v Bostonu (po metropolitě) a přidání linií Highland rozšířilo provoz na jih do sousedství South End a Dorchester.[13]

V roce 1887 West End Street železnice získala v rámci společnosti Boston Consolidated kontrolní podíl obecný plán sjednotit veřejné tramvaje v Bostonu pod jednou společností. Železnice byla formálně sloučena do West Endu 12. listopadu téhož roku.[14]

Poznámky

  1. ^ Massachusetts Tribunál 1854, str. 335; Hager 1892, str. 16.
  2. ^ Samuels & Kimball 1897, str. 471; Briggs 1887, str. 889.
  3. ^ Hager 1892, str. 166.
  4. ^ Warner 1862 „Middlesex“ str. 4.
  5. ^ Swift 1909, str. 300, 303.
  6. ^ Warner 1863 „Abstrakt„ Železniční společnosti “
  7. ^ Warner 1864, str. 370; Warner 1865, str. 330; Warner 1866, str. 290.
  8. ^ Pinanski 1908, str. 10-11; Padesát let 1938, str. 13.
  9. ^ Warner 1866, str. 314; Massachusetts Board of Railroad Commissioners 1876, str. 200; Massachusetts Board of Railroad Commissioners 1886, str. 179.
  10. ^ Komise pro veřejnou službu 1915, str. 938.
  11. ^ Northeastern Reporter 1888, str. 67; Massachusetts Board of Railroad Commissioners 1877, str. 449.
  12. ^ Boston Daily Globe 1886, str. 3; Komise pro veřejnou službu 1915, str. 938.
  13. ^ Massachusetts Board of Railroad Commissioners 1888, str. 252; Hager 1892, str. 20.
  14. ^ Pinanski 1908, str. 17-18; Komise pro veřejnou službu 1915, str. 939.

Reference