Mexicana (loď) - Mexicana (ship)

Kresba škunerů Sutil a Mexicana
The Mexicana (vlevo, následující) a Sutil (vpravo, vedoucí) během cesty 1792 kolem ostrova Vancouver, tažený José Cardero. Galiano praporek letí z hlavního stěžně na Sutil. The Mexicana rozlévá vítr z jejích plachet, aby zpomalil loď. Mount Baker je v pozadí.[1]
Dějiny
Vlajka španělského námořnictva a pobřežních opevnění (1785-1931)Španělsko
Název:Mexicana
Objednáno:1791
Stavitel:Manuel Bastarrachea, San Blas loděnice, Nové Španělsko
Náklady:10,513 pesos (1791)[2]
Stanoveno:27. března 1791
Spuštěno:21. května 1791
Obecná charakteristika
Typ:goleta (upravený topsail škuner -briga )
Tun Burthen:33 toneladas
Délka:14 m (46 stop)
Paprsek:3,69 m (12,1 ft)
Návrh:
  • 1,58 m (5,2 ft) dopředu
  • 1,72 m na zádi[3]
Hloubka držení:2,32 m (7,6 ft)
Pohon:Plachty, vesla
Plachetní plán:Upravený topsail škuner -briga zmanipulované na dvou stožárech
Doplněk:21 důstojníků, členů posádky, služebníka a umělce

The Mexicana byl horní plachta škuner (Španělština goleta) postavený v roce 1791 Španělské námořnictvo na San Blas, Nové Španělsko. Bylo to téměř totožné s Sutil, postavený také v San Blas později v roce 1791. Obě lodě byly postaveny pro průzkum nově objevených Gruzínský průliv, provedené v roce 1792 pod Dionisio Alcalá Galiano, na Sutil, a Cayetano Valdés y Flores, na Mexicana. Během této cesty dvě španělská plavidla narazila na dvě britská plavidla pod George Vancouver, HMSObjev a Chatham, kteří se rovněž zabývali průzkumem Gruzínského průlivu. Obě expedice spolupracovaly při průzkumu složitých kanálů mezi Gruzínským průlivem a Queen Charlotte Strait, v procesu prokazování ostrovní podoby Vancouver Island. Po této první plavbě Mexicana nadále sloužil námořnímu oddělení San Blas a podnikal různé cesty do Alta Kalifornie a Pacifický Severozápad pobřeží.

Konstrukce

Aby uspokojila potřebu dalších lodí po roce 1789 Krize Nootka, Juan Francisco de la Bodega y Quadra, velitel námořní základny San Blas, rozšířil svou malou flotilu. Postavena čtyři nová plavidla, škunery Valdés a Activa a dvojčata škunery Mexicana a Sutil. Stavba Mexicana byla zahájena 27. března 1791 pod vedením loděnice konstruktor Manuel Bastarrachea a podle specifikací Bodega y Quadra. The Mexicana byla zahájena dne 21. května 1791.[2]

The Mexicana byl 14 m (46 ft) dlouho s paprsek 3,6 m (12 stop), hloubka zadržení 1,4 m (4,6 ft) a a tonáž ze dne 33 toneladas.[4] Plavidlo návrh byl 1,58 m (5,2 ft), dopředu a 1,72 m (5,6 ft) na zádi. Délka kýlu byla 13 m (43 ft).[3]

Ačkoli španělské slovo goleta se obvykle překládá jako škuner, lanoví Mexicana byl několikrát změněn, z škuneru topsail na upravený briga a další varianty. Kromě sady dopředu a dozadu pluje Mexicana nesený hlavní stožár a přední stožár kurzy, horní plachty, a zádržné plachty. Plavidlo také neslo rychlý kůň, výložník a létající plachty.[3]

Kariéra

Na konci roku 1790 Alessandro Malaspina přijel dovnitř Acapulco. Odplul na Aljašku a Nootka Sound, pak se vrátil do Acapulca. Na zpáteční cestě se setkal Juan Carrasco a slyšel o objevu Gruzínský průliv v červenci 1791. Malaspina věděl, že je nezbytné vyslat další expedici, která by prozkoumala Gruzínský průliv podrobněji. Malaspina korvety, Descubierta a Atrevida, byly nevhodné a nedostupné, protože měly plout k Filipíny. Po návratu do Acapulca Malaspina zjistila, že místokrál Nového Španělska, Hrabě z Revillagigedo, se již připravovala na vyslání další průzkumné plavby do Úžina Juan de Fuca. Přiřadil nově dokončené Mexicanapod Francisco Antonio Mourelle, k úkolu. Malaspina navrhla zaslat Sutil také, která byla ve výstavbě v San Blasu, a také to, že místo vyslání Mourelle by měli dostat úkol dva z jeho vlastních důstojníků, Galiano a Valdés.[5]

Na návrh Malaspiny a přijetí místokrále Revillagigedo, Mourelle, kterému bylo svěřeno velení Mexicana byl nahrazen jedním z malaspinských důstojníků Cayetano Valdés y Flores, zatímco další, Dionisio Alcalá Galiano, byl pověřen velením nově postaveného Sutil. Oba byli capitanes de fragata (Fregátové kapitáni ).[6] Galiano byl pověřen celkovým vedením expedice. Byl přidělen také další personál z expedice Malaspina. Secundino Salamanca a Juan Vernacci byly provedeny na druhém místě ve vedení každého plavidla. José Cardero byl také oddělen a přidělen k Mexicana.[7] The Mexicana měl doplněk 21, včetně dvou důstojníků, jednoho vojáka, tří poddůstojníků a obchodníků, sedmi námořních střelců, šesti námořníků, jednoho sluhy a umělce Josého Cardera.[3]

The Sutil a Mexicana na konci prosince 1791 byly převezeny do Acapulca, kde byly pod dohledem Malaspiny vybaveny k průzkumu. Obě plavidla zacházela špatně. Jejich konstrukce měla mnoho závad a obě vyžadovaly zesílení. Tesaři provedli v Acapulcu různé opravy a úpravy, ale plavidla byla stále vadná a další úpravy byly později provedeny v Nootka Sound.[8]

Odpluli z Acapulca dne 8. března 1792 a dorazili ke španělské poště v Nootka Sound, na západním pobřeží ostrova Vancouver, dne 12. května 1792.[9] 14. dubna, daleko od pevniny, Mexicana rozbil hlavní stěžeň. Na moři byla provedena hrubá a částečná oprava, která umožnila pokračování expedice. Oba Sutil a Mexicana byly opraveny a opraveny v Nootce pomocí Bodega y Quadra, kterému byl přidělen velitel v Nootce. Mimo jiné Mexicana byla vybavena novým hlavním a hlavním stožárem.[10] K opravě plavidel je Bodega y Quadra nechal vytáhnout do malé zátoky Španělů zvaných Caleta de Santa Cruz nebo Campo Santo.[11]

Na začátku června obě plavidla vplula do úžiny Juan de Fuca a proplula přes Ostrovy San Juan a do Gruzínského průlivu. V blízkosti ústí Řeka Fraser Španělé narazili na dvě lodě Expedice ve Vancouveru, kteří se také zabývali průzkumem stejné oblasti. Obě expedice sdílely informace a chvíli se plavily společně. Rozešli se v Discovery Islands a vrátil se k Nootka Sound samostatně. Vancouver se vrátil přes Discovery Passage zatímco Galiano a Valdés se plavili přes Cordero Channel. Po příjezdu na Nootka Sound, Sutil a Mexicana se vrátil do San Blas, přijet tam dne 25. listopadu 1792.[9]

Vancouver, který měl spoustu příležitostí prozkoumat Sutil a Mexicana, napsal o nich kriticky. „Překvapilo ho“, že taková plavidla „byla použita k výkonu služby takové povahy“. A že „plavidla“ umožňovala prostor na spaní na každé straně se stolem na mezilehlém místě, kde mohli sedět čtyři osoby, s určitými obtížemi, a byly ve všech ostatních ohledech nejchudší vypočítané a nezpůsobilá plavidla, která by se pro takovou expedici dala představit. “[2]

Po plavbě Galiana a Valdése oba Mexicana a Sutil několik let sloužil námořnímu oddělení San Blas. V roce 1793 Mexicana vyplul na sever prozkoumat Columbia River a určit, zda by jeho ústa byla dobrým místem pro novou španělskou základnu. Pod Juan Martínez y Zayas, Mexicana vyplul první do Neah Bay na jižním pobřeží úžiny Juan de Fuca, kde Activa měl se setkat, ale nedorazil. Takže Mexicana šel na jih k ústí řeky Columbia a vešel. Kvůli nebezpečnému baru bylo určeno nevhodné místo pro základnu.[12]

The Sutil byl v Nootka Sound v roce 1796. The Mexicana mohl být v Nootce v roce 1797.[13]

Viz také

Reference

  1. ^ Kendrick, John (1985). Muži se dřevěnými nohami: Španělský průzkum severozápadního Pacifiku. NC Press. p. 69. ISBN  0-920053-37-8.
  2. ^ A b C Tovell, Freeman M. (2008). At the Far Reaches of Empire: The Life of Juan Francisco De La Bodega Y Quadra. University of British Columbia Press. 181–182. ISBN  978-0-7748-1367-9.
  3. ^ A b C d Kendrick, John (1990). Plavba Sutil a Mexicana, 1792: Poslední španělský průzkum severozápadního pobřeží Ameriky. Spokane, Washington: Společnost Arthura H. Clarka. 247–251. ISBN  0-87062-203-X.
  4. ^ Španělské slovo toneladas je jednotka kapacity nákladního prostoru lodi, přibližně ekvivalentní anglickým výrazům ton, tonáž nebo tun burthen. Přesná velikost a tonelada měnil se, ale obvykle byl o něco menší než anglická tuna. U starších lodí je obtížné, ne-li nemožné, převádět mezi anglickými tunami a španělskými toneladas. Vidět Glosář španělských jmen, Blue Water Ventures Archivováno 02.05.2011 na Wayback Machine
  5. ^ Kendrick, John (1990). Plavba Sutil a Mexicana, 1792: Poslední španělský průzkum severozápadního pobřeží Ameriky. Spokane, Washington: Společnost Arthura H. Clarka. p. 20. ISBN  0-87062-203-X.
  6. ^ Na dalekém dosahu impéria, str. 195
  7. ^ Plavba Sutil a Mexicana, str. 20
  8. ^ Kendrick, John (1999). Alejandro Malaspina: Portrét vizionáře. McGill-Queen's University Press. p. 37. ISBN  0-7735-2652-8.
  9. ^ A b Paine, Lincoln P. (2000). Lodě objevování a průzkumu. Houghton Mifflin Harcourt. p. 136.
  10. ^ Plavba Sutil a Mexicana, str. 66-68, 72
  11. ^ Na dalekém dosahu impéria, str. 205
  12. ^ Pethick, Derek (1980). Spojení Nootka: Evropa a severozápadní pobřeží 1790–1795. Vancouver: Douglas & McIntyre. str.176–177. ISBN  0-88894-279-6.
  13. ^ Spojení Nootka, str. 211