Linka metra M3 (metro Budapešť) - Metro Line M3 (Budapest Metro)
| Linka metra M3 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Přehled | |||
| Postavení | Provozní | ||
| Číslo řádku | Řádek 3 („Modré metro“) | ||
| Termini | Nagyvárad tér Újpest-Központ | ||
| Stanice | 20 (9 zavřeno) | ||
| Servis | |||
| Typ | Rychlý tranzit | ||
| Systém | Metro v Budapešti | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | BKV | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 31. prosince 1976 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 16,5 km (10 mi)[1] | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||
| Elektrizace | 825 V DC | ||
| Provozní rychlost | 80 km / h[2] | ||
| |||
Řádek 3 (Oficiálně: Severojižní linka, Metro 3 nebo M3a neoficiálně: Modrá čára) je třetí a nejdelší řada Metro v Budapešti. Vede obecně severojižním směrem rovnoběžně s Dunaj na Škůdce strana, zhruba následuje Váci út na jih od Újpest do centrum města, poté po trase z Üllői út jihovýchod až Kőbánya-Kispest. Jeho denní počet cestujících se odhaduje na 626 179. Jako Řádek 1, neslouží Buda.
Dějiny
První vyhláška pro třetí řádek byla vydána v roce 1968.[3] Stavba byla zahájena v roce 1970 a první část byla otevřena v roce 1976 se šesti stanicemi. To bylo rozšířeno o pět stanic na jih v roce 1980 a na sever v letech 1981, 1984 a 1990 s nakonec devíti stanicemi navíc a dosáhlo své současné délky 20 stanic a 16,5 km (10 mi), nejdelší linie v Budapešti.[2][3] Sovětské výroby 81-717/714 kočáry (jako v mnoha Východní blok na této trati. Provoz začal vlaky se čtyřmi vozy v roce 1976, rozšířen na vlaky se šesti vozy v roce 1984.[4] Vlaky se šesti vozy poskytují prostor pro 1 097 lidí.[1] Bylo plánováno na denní počet cestujících 800 000 lidí.[1]
Linka 3 vede ve směru sever-jih (přesněji ze severo-severovýchodu na jihovýchod) přes město a spojuje několik zalidněných mikroraion s centrem města.[5] Má předávací stanici s Řádek 1 a Řádek 2 na Deák Ferenc tér a předávací stanice pro Řádek 4 na Kálvin tér.
Probíhá rekonstrukce
Starosta Budapešti Gábor Demszky byl varován v roce 2006[6] podle BKV že linka bude brzy potřebovat rekonstrukci, ale před novým starostou nebyly učiněny žádné kroky k tomu István Tarlós nastoupil do úřadu v roce 2010. Některé vlaky byly náchylné k problémům s pálením nebo kouřením, ale dosud to nezpůsobilo ani úmrtí, ani vážná zranění. Tarlós zareagoval tím, že nařídil odchod všech vlaků starších 40 let do důchodu. Také zahájil rekonstrukci kolejí, protože byly označeny jako nebezpečné. V roce 2014 zveřejnila starostova správa plány na kompletní rekonstrukci tratě a vláda Viktora Orbána umožnila místní vládě financovat rekonstrukci vlaků čerpáním půjček. Splácení půjček garantovala národní vláda v případě, že obecní vláda nebyla schopna splácet. Vláda města požádala o financování fondů EU na financování rekonstrukce podzemní infrastruktury (tunely a stanice) a vláda státu zaručila, že poskytne další financování v případě, že nebude získán dostatek prostředků EU.
V lednu 2016 byl první vlak pro rekonstrukci předán Rusům Metrowagonmash (původní výrobce).[7] Tarlós upřednostňoval nákup nových vlaků, ale byla zrušena vládou Orbána.[8] Prototyp rekonstruovaných vlaků byl uveden do provozu 20. března 2017.[9] Od té doby se měl počet rekonstruovaných vlaků obsluhujících linku zvyšovat každý měsíc o 2 vlaky.
Dne 4. září 2017 byly podepsány smlouvy na rekonstrukci tunelu a stanic severní části. Stanice měly být hotové do 31. prosince 2018, ale ve skutečnosti byly znovuotevřeny až 30. března 2019. Rekonstrukce jižní části (Népliget – Kőbánya – Kispest ) byla zahájena 6. dubna 2019. 22. října 2020 byla předána jižní zrekonstruovaná část metra 3. Stanice Népliget se stala bezbariérovou, v roce 2021 bude bezbariérová také Pöttyös utca a Ecseri út. V plánu je modernizace metra v Arany János utca a Ferenciek tere od 9. března 2020,[10] a od července 2020 na stanicích Corvin Negyed a Semmelweis Klinikák. Rekonstrukce mezi Nyugati Pályaudvar a Semmelweis klinikák začne po zprovoznění jižní části. Na těchto zastávkách vlaky metra jezdí nepřetržitě, zatímco práce pokračují. Generální oprava tunelu má být dokončena do 24. srpna 2020. Po této rekonstrukci budou obnovené vlaky pravděpodobně zůstat v provozu déle než 20 let, než budou muset být vyměněny.[11]
Kritika
Občanské skupiny vyjádřily své znepokojení nad nedostatkem přístupnost a klimatizace.[12] V reakci na to Tarlós slíbil, že na vlaky budou instalovány modulární střídavé jednotky a vláda souhlasila s zpřístupněním 18 z 20 stanic.[13][14]
Časová osa
| Segment[2][3] | Datum otevření | Délka |
|---|---|---|
| Deák Ferenc tér – Nagyvárad tér | 31. prosince 1976 | 4,1 km |
| Nagyvárad tér – Kőbánya – Kispest | 29. března 1980 | 4,9 km |
| Deák Ferenc tér – Lehel tér | 30. prosince 1981 | 2,4 km |
| Lehel tér – Árpád híd | 5. listopadu 1984 | 1,7 km |
| Árpád híd – Újpest – Központ | 14. prosince 1990 | 3,4 km |
| Celkový | 20 stanic | 16,5 km |
Rekonstrukce
| Stanice | Závěrečné stanice | Otevírací stanice |
|---|---|---|
| Gyöngyösi-utca – Újpest-Központ | 4. listopadu 2017 | 30. března 2019 |
| Népliget – Kőbánya-Kispest | 6. dubna 2019 | 22. října 2020 |
| Ferenciek tere, Arany János utca | 7. března 2020 | 2022 (plánováno) |
| Semmelweis Klinikák, Corvin-negyed | 11. července 2020 | 2022 (plánováno) |
| Semmelweis Klinikák – Nyugati pályaudvar | 7. listopadu 2020 | 2022 (plánováno) |
| Nagyvárad tér, Lehel tér | 2021 (plánováno) | 2023 (plánováno) |
Kolejová vozidla
- 1976–2013: Metrovagonmash Ev, Ev1
- 1976–2018: Metrovagonmash Ev3
- 1980–2018: Metrovagonmash 81-717,2 / 714,2
- 2017 – současnost: Metrovagonmash 81-717,2k / 714,2k
Stanice a připojení
  Kőbánya-Kispest - Újpest-Központ | ||||
| Cestovní čas minut | Stanice | Cestovní čas minut | Spojení | Budovy / památky |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Kőbánya-Kispest ♿ | 8 |  68, 85, 85E, 93, 93A, 98, 98E, 136E, 148, 151, 182, 184, 193E, 200E, 201E, 202E, 282E, 284E 575, 576, 577, 580, 581Maďarské státní železnice (MÁV) | |
| 2 | Határ út | 6 |  42, 50, 52 194 mil. 200E, 66, 66B, 66E, 84E, 89E, 94E, 99, 123, 123A, 194, 194B, 199, 294E | |
| 4 | Pöttyös utca | 4 | ||
| 5 | Ecseri út | 3 | 3 181, 281 | |
| 7 | Népliget ♿ | 1 | 1 607, 608, 626, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 635, 636, 654, 655, 660, 661, 705 (Volánbusz) | Népliget, Arena Groupama, Planetárium |
| 8 | Nagyvárad tér | 0 | M3 do Lehel tér 24, 24G 281 | Semmelweis University Nagyvárad Téri Elméleti Tömb (NET), Maďarské přírodovědné muzeum, Ludovika vojenská akademie |
| ∫ | Semmelweis Klinikák Uzavřená stanice | ∫ | M3 | Semmelweis University Klinika |
| ∫ | Corvin-negyed Uzavřená stanice | ∫ | 4, 6 83 M3 | Muzeum užitého umění |
| ∫ | Kálvin tér Uzavřená stanice | ∫ |  M3 47, 47B, 48, 49 83 9, 15, 100E, 115 | Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár, Maďarské národní muzeum |
| ∫ | Ferenciek tere Uzavřená stanice | ∫ | 2 5, 7, 8E, 108E, 110, 112, 133E, 178 | |
| ∫ | Deák Ferenc tér Uzavřená stanice | ∫ |   M3 47, 48, 49 9, 16, 100E, 105 | Deák Ferenc tér, Radnice, muzeum metra (Földalatti Vasúti Múzeum) |
| ∫ | Arany János utca Uzavřená stanice | ∫ | M3 72, 73 9 | Bazilika svatého Štěpána |
| ∫ | Nyugati pályaudvar Uzavřená stanice | ∫ | M3 4, 6 72, 73 9, 26, 91, 191, 291 Maďarské státní železnice (MÁV) | Nyugati pályaudvar, WestEnd City Center |
| 0 | Lehel tér | 10 | 14 76 M3 do Nagyvárad tér 15, 115 | Lehel csarnok |
| 1 | Dózsa György út | 9 | 75, 79 | |
| 3 | Göncz Árpád városközpont 1 ♿ | 7 | 1 26, 32, 34, 106, 115, 120 800, 801, 805, 810, 815, 820, 830, 831, 832, 840 | |
| 5 | Forgách utca ♿ | 5 | 32 | |
| 6 | Gyöngyösi utca ♿ | 4 | 15, 105  | |
| 8 | Újpest-városkapu ♿ | 2 | 104, 104A, 121, 122, 196, 196A, 204 300, 302, 303, 305, 306, 308, 309, 310, 312, 313, 314, 315, 316, 318, 319, 320, 872, 880, 882, 883, 884, 889, 890, 893 Maďarské státní železnice (MÁV) | |
| 10 | Újpest-központ ♿ | 0 | 12, 14 25, 30, 30A, 104, 104A, 120, 147, 170, 196, 196A, 204, 220, 230, 270 | |
1Bezbariérový přístup pouze na linku tramvají 1, 30. ledna 2020 byla stanice metra Árpád híd přejmenována na Göncz Árpád városközpont.
Galerie
Újpest-Központ
Újpest-városkapu
Újpest-városkapu
Gyöngyösi utca
Forgách utca
Göncz Árpád Városközpont
Dózsa György út
Lehel tér
Nyugati pályaudvar
Nyugati pályaudvar
Arany János utca
Deák Ferenc tér
Ferenciek tere
Kálvin tér
Kálvin tér
Kálvin tér
Corvin-negyed
Klinikák
Nagyvárad tér
Népliget
Ecseri út
Pöttyös utca
Határ út
Határ út
Határ út
Kőbánya-Kispest (2005)
Kőbánya-Kispest
První zrekonstruovaný vlak, Pöttyös utca
Reference
- ^ A b C András Koós - Tamás Szirmay - Jenő Tiborcz: Budapešťská 3-as metróvonal új szakasza („Nová část budapešťské linky metra 3“), Városi Közlekedés, ročník XXXI, sv. 1, s. 126-127, Budapešť, 1991
- ^ A b C Árpád Bodnár: A budapesti metró két évtizede („Dvě desetiletí budapešťského metra“), Városi Közlekedés, ročník XXXI, roč. 3, str. 119-121, Budapešť, 1991
- ^ A b C Ágnes Medveczky Kovácsyné: 25 éves a budapesti metró („budapešťskému metru je 25 let“), BKV, Budapešť, 1995
- ^ Botond Aba: 30 éves a budapesti metró („Metro v Budapešti je 30 let“), Városi Közlekedés, ročník XL, roč. 2, s. 71, Budapešť, 2000
- ^ Atlas města Budapešti, Dimap-Szarvas, Budapešť, 2011, ISBN 978-963-03-9124-5
- ^ „Oznámení o stavu linky metra 3 budapešťské hromadné dopravní společnosti˝“.
- ^ „Rekonstrukce vlaků metra linky 3 začíná“. 2016-02-02.
- ^ „Tarlós: může začít rekonstrukce vlaků linky metra 3“. 2014-09-25.
- ^ „První zrekonstruovaný vlak na trati M3 vstupuje do provozu“. 2017-03-20.
- ^ „Két belvárosi állomás lezárásával folytatódik tavasszal az M3-as metró felújítása“ (v maďarštině). Budapesti Közlekedési Központ. 2020-02-24. Citováno 2020-03-03.
- ^ „Byly podepsány smlouvy na rekonstrukci linky metra 3“. 2017-09-04.
- ^ Szabó, Zsolt. „Nem mind lift, ami annak látszik a metróban“. mno.hu (v maďarštině).
- ^ „A kormány és a főváros a teljes körű akadálymentesítés mellé állt“. meosz.hu (v maďarštině).
- ^ „Átadták a hármas metró felújított szakaszát, a még klima je lehet benne“. hvg.hu (v maďarštině).
- ^ "Zastávky, jízdní časy a jízdní řád M3 (Nagyvárad tér → Újpest-központ)" (PDF) (v maďarštině a angličtině). BKK. 2019-04-27. Citováno 2019-08-19.
- ^ "Zastávky, jízdní časy a jízdní řád M3 (Újpest-központ → Nagyvárad tér)" (PDF) (v maďarštině a angličtině). BKK. 2019-04-27. Citováno 2019-08-19.
- ^ "Mapa trasy M3" (PDF) (v maďarštině a angličtině). BKK. 2019-04-27. Citováno 2019-08-19.
 |  | |
|---|---|---|
 | ||
 | ||
 | ||
| ||
