Merville SM.31 - Merville SM.31

The Merville SM.31 je francouzština vysoký výkon kluzák s laminární proudění křídlo, poprvé vzlétl v roce 1960. Byl postaven pouze jeden.

Návrh a vývoj

V 60. letech byl prezidentem André Merville Boulogne - společnost Helice G. Merville, která byla hlavním dodavatelem dřeva vrtule pro francouzština letadlo od konce roku 2006 první světová válka. Snažil se rozšířit produktovou řadu firmy výrobou jak lehkých letadel, tak kluzáků. Vysoce výkonný kluzák SM.31 byl jejich vývojem S.30 (někdy psáno SM.30).^[1]

Jedná se o letadlo s dřevěným rámem, pokryté směsí překližka a tkanina. Jeho křídlo bylo postaveno kolem jediného živec s krycí vrstvou z nosníku kolem náběžná hrana a tkanina na zádi. Hladká vrstva pokrývá něco přes polovinu akord, odpovídající přibližné vzdálenosti, přes kterou je ideální Profil křídla NACA 65₄421 udržuje laminární tok; zbytek je potažen látkou, i když je potažen plání křidélka je směs vrstvy a tkaniny. V půdorysu má křídlo obdélníkový středový úsek dosahující přibližně 60% rozpětí. Jeho vnější části se čtvercovým zakončením mají zahnutou náběžnou hranu, což jim dává 6 ° zatáčku na čtvrtinový akord a poměr zúžení 65%. Křidélka jsou každá ze dvou částí, fungují odlišně a zabírají přibližně 63% rozpětí; zbytek odtoková hrana je naplněn zvedáním Fowlerovy klapky. Existují Schempp-Hirth typ vzduchové brzdy na vnitřní sekci na 57% tětivě. Křídla jsou na rameni s vzepětí 2,5 °.^[2]

Trup modelu SM.31 je potažen vrstvou dřeva rámy a nosítka. V části je vejčitý, hluboký a úzký u jednomístného sedadla kokpit oblast před křídly. Je jednodílný, foukaný plexisklo baldachýn zaujímá většinu tohoto předního regionu. Má zaoblený profil, který se zakřivuje nahoru do horní linie trupu těsně před křídlem a je bočně otevíraný. Na zádi se trup pomalu zužuje k ocasu, kde se rovný zužuje ocasní plocha a výtahy jsou namontovány nahoře. The ploutev je spravedlivý do trupu u jeho kořene, ale jinde je svislý ocas rovně zúžený a plochý. The kormidlo, zavěšený za zadní hranou výtahu a sahající až k kýlu, není vyrovnaný. Všechny pevné ocasní plochy jsou potaženy vrstvou a kontrolní povrchy potažené látkou. SM.31 přistává na polozapuštěném, neodpruženém monowheel, vybavené brzdami a za pomoci pevné smyky, která se táhne od přídě pod zadní hranou křídla spolu s ocasním nárazníkem chránícím kormidlo.^[1][2]

První let SM.31 byl proveden dne 11. ledna 1960.^[2] Jediný příklad stále existuje, i když není způsobilý k letu ani na displeji. Ať už je F-CCHN v Ailes Ancienne sbírka v Toulouse nebo F-CBYK na Musée Régional de l'Air na Angers není jisté; jeden je pravděpodobně SM.30 a druhý SM.31.^[3][4]

Specifikace

Data z Světové kluzáky II (1963), s. 84-5^[2]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 8,10 m (26 ft 7 v) ^[1]
• Rozpětí křídel: 18,06 m (59 ft 3 v)
• Výška: 1,80 m (5 ft 11 v) přes ocas^[1]
• Plocha křídla: 18,0 m² (194 čtverečních stop)
• Poměr stran: 18
• Profil křídla: Profil křídla NACA 65₄421 v kořenu, 64₃618 na špičce
• Prázdná hmotnost: Vybaveno 360 kg (794 lb)
• Maximální vzletová hmotnost: 460 kg (1014 lb)
• Maximální zatížení křídla: 25,5 kg / m² (5,24 lb / sqft)

Výkon

• Maximální rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč) štítek, hladký vzduch
• Maximální rychlost: Štítek 180 km / h (112 mph), drsný vzduch
• Rychlost aerotowingu: 100 km / h (62 mph)
• Rychlost spuštění navijáku: 100 km / h (62 mph)
• g limity: +5/-2
• Maximální klouzavost: maximálně 32,5: 1, při 98 km / h (61 mph) a hmotnosti 440 kg (970 lb)
• Míra umyvadla: Minimálně 0,78 m / s (154 ft / min), při 80 km / h (50 mph) a hmotnosti 440 kg (970 lb), bez klapek

Reference