Merlo Partido - Merlo Partido

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Merlo Partido“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Květen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Merlo Partido de Merlo
oddělení
umístění Merlo Partido v Gran Buenos Aires
Souřadnice: 34 ° 40 'j. Š 58 ° 43 ′ západní délky / 34,667 ° J 58,717 ° Z / -34.667; -58.717
Země	Argentina
Založeno	28. srpna 1755
Založeno	Francisco Javier de Merlo y Barbosa
Sedadlo	Merlo
Vláda
• Starosta	Gustavo Menendez (PJ )
Plocha
• Celkem	170 km2 (70 čtverečních mil)
Populace [1]
• Celkem	524,207
• Hustota	3100 / km2 (8 000 / sq mi)
Demonym (y)	merlense
poštovní směrovací číslo	B1722
IFAM	BUE082
Kód oblasti	0220
Patrona	Nuestra Señora de la Merced

Merlo je partido z Provincie Buenos Aires, Argentina. Je umístěn v Větší Buenos Aires, Argentina, západně od města Buenos Aires. Jeho hlavním městem je město Merlo.

Oblast dnešního partida byla kolonizována krátce po druhé a trvalé založení Buenos Aires (1580). V roce 1730 byla poblíž estancia (držení půdy) z Francisco de Merlo. V roce 1755 založil Merlo město Villa San Antonio del Camino, který byl později na jeho počest přejmenován. Po mnoho let vývoj Merla zaostával za růstem okolí Kretén. V roce 1865 byl region oficiálně prohlášen za partido.

Zeměpis

Města: Merlo, San Antonio de Padua, Parque San Martín, Mariano Acosta, Libertad a Pontevedra

Merlo pokrývá 170 km² (66 čtverečních mil) a je ohraničen partidos z Kretén a Ituzaingó (severovýchod), La Matanza (jihovýchodní), Marcos Paz (jihozápad) a Moreno a Řeka Reconquista (Severozápad). Kromě města Merlo, významné lokality jsou San Antonio de Padua, Parque San Martín, Libertad, Pontevedra a Mariano Acosta. Město Merlo bylo dříve důležité pouze jako železniční uzel a obchodní centrum pro okolní zemědělské a pastorační země.

Asi polovina partida nyní leží v městské oblasti Velkého Buenos Aires a hustota obyvatelstva je menší než u většiny metropolitních částí provincie Buenos Aires.

Dějiny

1755: Francisco de Merlo a Villa San Antonio del Camino

Na počátku 17. Století bylo dnešní partido součástí Paga (od latinský pagus, okres země) Las Conchas; Územím prošla řeka Reconquista, v té době známá jako Río de las Conchas (doslova řeka mušlí), odkud si region vzal své jméno. Region byl z velké části obýván taluhetskými lidmi, součástí národa het, lovec-sběrač společnost známější pod exonymem querandi.

V roce 1636 bylo území dnešního Merla rozděleno na několik haciendy, daný jako dotace na půdu guvernér Pedro Esteban Dávila několika vlivným sousedům Buenos Aires.

Uvnitř haciend byly hlavními ekonomickými aktivitami zemědělství a dobytek - zvedání. Úrodná země - odvodněná řekou Las Conchas / řekou Reconquista - byla pokryta pšenice pole a ovocné sady. Větší hacienda byla udělena Společnost Ježíšova a výsledná výroba poskytla jezuitům finanční prostředky na údržbu škol, které měli v Buenos Aires.

Jezuitští kněží Thomas Falkner^[2] a Florian Paucke^[3] navštívil region v polovině 18. století a popsal v této oblasti spoustu stád divokého skotu a koní, kteří se volně potulovali po pláních, a četné smečky psů, které se na nich živí a někdy zaútočily na nevarované a bezmocné cestovatele.

La vuelta del malón (Návrat lupičů) od Ángel Della Valle (1892), Museo Nacional de Bellas Artes.

V 18. století Araucanian lidé se pohybovali z klína Andské hory do Pampy přitahována četnými stády dobytka a koní. Araucanians vyplenili a vyplenili španělské osady kolem Buenos Aires, provedením neočekávaných koňských útoků známých v Southern Cone tak jako malones (s. malón, od Mapudungun malocán: „válčit“).

V té době španělský podnikatel Francisco de Merlo koupil mnoho pozemků v regionu a založil velkou estancii.

Osadníci rozptýlení po celém regionu se uchýlili kolem opevněného Merlova rančového domu a začali malou vesničku v jeho pozemcích. To přimělo Merla požádat Kinga Philip V Španělska povolení založit město v jeho státech. 28. října 1755 Francisco de Merlo zakládá město Villa San Antonio del Camino.

Po Merlově smrti se město stalo městem mimo město, izolovaným od hlavních obchodních cest, které zůstalo na hranici estancie a patřilo řádu Mercedarianů, vyvlastněno v roce 1821 státem Buenos Aires a koupeno v roce 1852 anglickým podnikatelem Thomas Gibson Pearson. Po jeho smrti řídil estancii jeho nevlastní syn Juan Dillon, klíčová postava v historii Merla.

Juan Dillon

Juan Dillon, první starosta Merla.

Juan Dillon y Calderón^[4] se narodil v Buenos Aires v roce 1819 a zemřel v roce 1887. Byl synem irského přistěhovalce Johna Dillona a jeho druhé manželky Manuely Calderón. Juan Dillon byl obchodník, nepřítomný pronajímatel a veřejný činitel, člen prosperující irské komunity v Buenos Aires. Oženil se s Josefou Ballesteros (nar. 1824) a měli osm dětí. Byl prominentním členem Adolfo Alsina Autonomní strana.

John Dillon, vlevo Irsko a emigroval do Španělsko. V roce 1807 se usadil v River Plate jako obchodník a majitel a masové konzervování rostlina. Ve válce za nezávislost se Španělskem zapůjčil svou flotilu lodí do Argentiny. Začal také první pivovar v zemi. John Dillon zemřel v roce 1826 a Manuela Calderón se provdala za Thomase Gibsona Pearsona.

Po Rosas ' na podzim roku 1852 byl jmenován Juan Dillon Juez de Paz (Smírčí soud) v Kretén (1855–1856) a vojenský velitel pro region. Byl také zvolen Presidente de Municipalidad (Předseda obce nebo starosta ) stejného okresu (1857; 1864–1865).

V té době se Dillon ujal panství jeho rodiny v Merlu, přestavěl město a byl jmenován Juez de Paz nově vytvořeného Partida z Merla.

Po svém veřejném životě v Merlo, prezident Avellaneda jmenoval Dillona v roce 1875 hlavním imigračním komisařem. Během jeho vlády zažila Argentina první masivní evropskou imigraci do země a Dillon získal první velština přistěhovalci, Volgští Němci a Italové z Friuli. Poté se Dillon a jeho rodina přestěhovali do La Plata když byl zvolen senátorem a během tří volebních období působil v zákonodárném sboru v Buenos Aires, kde předsedal rozpočtové komisi.

1864: Merlo získává svou autonomii

V roce 1857 argentinská železniční společnost Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste otevírá první veřejnou železnici parní lokomotivy v Argentině a o několik let později společnost plánovala prodloužit linku na západ do Moreno. Stavba železnice učinila spekulace s pozemky vysoce výnosnou činností. Aby se linka dostala k Merlu, musela projít pozemkem ve vlastnictví rodiny Pearsonů a Dillon viděl příležitost vydělat obrovské zisky prodejem částí rodinného majetku.

Dillon se sídlem v Merlu a v roce 1859 pověřil slavného architekta a inženýra Pedra Benoita, aby navrhl půdorys města a uspořádal jej do obdélníkové sítě ulic a bloků. Město bylo rozšířeno a vybaveno obecním palácem, avenue, vlakovým nádražím, školou a kostelem.

Železniční stanice byla otevřena 11. srpna 1859.

Dillon a další podnikatelé a významní sousedé jako Manuel Rodríguez, Enrique Smith a Fernando Pearson (nevlastní bratr Juana Dillona) požádali guvernéra o postavení nového partida ze starého morónského Partida.

11. října 1864 zákonodárce Buenos Aires sankcionoval zákon 422, který vytvořil Partido z Merla. Do roku 1878 nová čtvrť zahrnovala dnešní Partido z Marcos Paz a přibližně 400 km²

Volby úřadů proběhly ve stejném roce a hlasovalo pouze šedesát čtyři občanů; první obecní vládu integroval Juan Dillon as Juez de Paz a Antonio Suárez, Francisco Sullivan, Fernando Pearson a Tomás Gahan as Obce nebo Radní.

Tisíce sousedů uprchly z Buenos Aires na venkov, když a cholera první epidemie a žlutá zimnice vypuknutí později zasáhlo město v roce 1867, respektive 1871. Tyto události přinesly mnoho Španěl, Baskičtina, italština a francouzština přistěhovalci do Merla, kteří přispívají vysoce kvalifikovanou pracovní silou.

Byla tam také malá britský komunita složená převážně z bílých límečků zaměstnaných v britských železničních společnostech. Na konci 19. století bylo mnoho venkovských osad rozptýleno po celé venkově a prosperovalo podél železničních tratí. Železnice podnítila zrychlený rozvoj Merla na konci 19. a na počátku 20. století; San Antonio de Padua, Mariano Acosta, Libertad a dokonce i město Merlo rostly železniční města.

Merlo byl venkov okres až do konce 1940. Lidé z Buenos Aires trávili víkendové a letní pobyty v chaty, piknik na břehu řeky Reconquista, hraní golf v golfovém klubu Ituzaingó a klouzání na Club Albatros a Club Cóndor kluzáky. Krajina byla postříkána estancias a farmy.

Během první poloviny 20. století byly dvěma starostskými politickými silami v okrese Radikální občanská unie a Konzervativní strana v Buenos Aires.

Merlo se stává součástí Velkého Buenos Aires

Letecký pohled na Avenida Ituzaingó (současnost Avenida del Libertador San Martín), Hlavní ulice města Merlo, kolem roku 1950. V pravém horním rohu, Parque San Martín.

Ve druhé polovině 20. století zažil Merlo významný příliv přistěhovalců z provincií. V letech 1947 až 1960 okres pětkrát duplikoval svoji populaci, zahájil rychlý proces urbanizace a začlenil Merlo do Velkého Buenos Aires.

Toto období se shodovalo se vzestupem Peronismus v Argentině a od té doby se okres stává peronistickou baštou.

Města

Podle legislativy Buenos Aires by status města měl být deklarován zákonem. Město musí mít minimální počet obyvatel a pevnou infrastrukturu.

Partido má šest měst.

Vláda

Raúl Othacehé, starosta Merla od roku 1991.

Starosta do roku 2015 byl Raúl Alfredo Othacehé, právník a místní peronistický politik. Byl zvolen starostou v roce 1991 a znovu zvolen v letech 1995, 1999, 2003 a 2007. V non-fiction knize María O'Donnell El Aparato (The Politický stroj ) Othacehé je věnována celá kapitola, která ho vykresluje jako zkorumpovaného politika.

Radu kontroluje peronistická strana a její spojenci.

Ekonomika

Podle sčítání lidu z roku 1993^[5] zpracovatelský průmysl představoval 50,2% místní ekonomiky. Nadnárodní skupiny Philip Morris a Pirelli mít závod na výrobu cigaret a závod na výrobu pneumatik - respektive - v průmyslový park, v okolí nádraží Merlo.

Velkoobchod a maloobchod, opravy motorových vozidel 10,32%; doprava, skladování a komunikace 5%; finanční zprostředkování, nemovitosti a pronájem 13,72%.

Zemědělství a živočišná výroba představovala pouze 0,15% ekonomiky. Hlavní činnosti jsou mléčné hospodářství, tržní zahradnictví (zemědělství květin a ekologické pěstování zeleniny ), drůbež a včelařství, organizované v malé a střední podniky (Malé a střední podniky).

Demografie

Villa San Antonio del Camino začínala se 101 obyvateli seskupenými do dvanácti rodin, většinou Španělů a Španělů Criollo lidé.

Na úsvitu 19. století více než padesát černý Afričan lidé žili v Merlu jako otroci mercedářských mnichů. Po jeho smrti Francisco de Merlo nechal pět afrických otroků v hospici.

Mnoho irských a baskických přistěhovalců se usadilo v Merlu kolem poloviny 19. století, první z nich poté, co opustili Irsko kvůli Velký irský hladomor a britský útlak a druhý prchající ze Španělska Carlist Wars Obě komunity žily v zásadě v okolních estancích; the Irsko-argentinský integrované do komunity Merlo vládnoucí třída a čtyři z pěti členů první samosprávy patřili k této národní příslušnosti. Baskové pracovali v podstatě jako chovatelé mléka a mléčných výrobků.

Více než polovina populace může vystopovat svůj původ od italských a španělských přistěhovalců, kteří do Merla dorazili od konce 19. století a pokračovali až do 20. století.

V polovině 20. století mnoho tržní zahrady byly provozovány členy japonský a portugalština společenství.

Populační růst od roku 1869.

Při hledání lepších pracovních míst a dobře placených platů se lidé z provincií a sousedních zemí začali koncem 40. a 50. let usadit v Merlu. Tito lidé jsou z mestic převládají a tvoří - v současnosti - hlavní etnickou skupinu v Merlu.

Zároveň mnoho polština rodiny dorazily do Merla na konci roku 2006 druhá světová válka.

V současnosti - a jako zvláštní poznámka - provozuje mnoho supermarketů v okrese čínština lidé.

Demografická data

Populace:469 985 (sčítání lidu 2001)
Střední věk:
celkem: 29,6 let
muži: 28,7 let
ženy: 30,4 let

Urbanizovaná populace: 99.7% (2001)

Populace podle původu: (2001)
narozen v provincii Buenos Aires:60.2%
narozený ve zbytku Argentiny:34.6%
populace narozená v zahraničí:5.74%

Celková míra plodnosti:2,1 narozených dětí / žena (2001)

Gramotnost:
definice:věk 10 a více let umí číst a psát (2001)
Celková populace:98.19%
mužský:98.27%
ženský:98.11%

Úroveň vzdělání: (populace 15 let a více, 2001)
Obyvatelstvo, které nikdy nechodilo do školy: 3,97%

Základní potřeby míra chudoby: 23.4% (2001)

Poměr závislostí: (2001)
celkový: 60.1%
populace do 15 let: 48.9%
populace nad 65 let: 11.1%

Zločinnost: 188 na 10 000 obyvatel (2005)

Argentinské letectvo

Veřejné služby

Podle národního sčítání lidu z roku 2001 mělo 95,22% populace přístup k elektrické síti a pouze 55,2% mělo přístup k plynu dodávanému potrubím. Dodávky vody a hygienické podmínky byly otřesné: 49,54% obyvatel bylo zásobováno pitnou vodou a pouze 21,85% bylo připojeno k veřejné kanalizaci.^[9]

připojení k internetu

V roce 2001 bylo připojeno pouze 4,14% domů Internet.^[10]

Doprava

Ředitel magistrála je Rivadavia Avenue který byl v koloniálních dobách znám jako Camino Real del Oeste nebo Western Royal Road. V celém partidu se jeho název mění na Presidente Perón Avenue. Cesta do centra Buenos Aires trvá autobusem hodinu a půl. Hlavní město se spojuje s Dálnice Acceso Oeste podle alternativní trasa, tak jako Camino de la ribera který protíná řeku Reconquista.

Estación Merlo, Merlo nádraží, Město Merlo.

The Sarmiento Železniční trať vede podél Rivadavia Avenue a přepravuje drtivou většinu dojíždějících do az Buenos Aires.

Linku Sarmiento spravuje Trenes de Buenos Aires (TBA). The hlavní linie má dvě železniční stanice v partido: Merlo a San Antonio de Padua. Cesta trvá 45 minut Estación jednou v Buenos Aires. Linka používá elektrické lokomotivy které jsou poháněny elektřinou získanou z třetí kolejnice.Merlo je železnice konečná stanice a odbočka která končí na Lobos město. Jeho vlaky jsou poháněny dieselovými motory, známými jako dieselové lokomotivy.

Estación Marinos del Crucero Belgrano, Linka Belgrano Sur, Pontevedra, Merlo.

Linka Belgrano Sur, dříve Buenos Aires Midland železnice, je používán sníženým počtem lidí. Je běžně známý jako „vlak smrti“ a táhne se od Buenos Aires na předměstí partida. Linku spravuje společnost Transportes Metropolitanos, která v minulých letech neobdržela investice a její vlaky a stanice jsou prakticky opuštěné. Drobné loupeže, znásilnění a atentáty jsou v této linii velmi časté. Jeho vlaky jsou poháněny dieselovými motory.

Sportovní

Sportovní kluby

• Club Atlético San Antonio de Padua
• Club Atlético Ferrocarril Midland
• Club Atlético Argentino de Merlo
• Club Social y Deportivo Merlo
• Klub Ferrocarril Oeste de Merlo

Golfové kluby

• Golfový klub Ituzaingó
• Golfový klub Libertad

Auto závodní dráhy

• Circuito Ciudad de Merlo

Hydrografie

Horní Řeka Reconquista.

Merloovy potoky jsou oba přítoky Rekonquista a Matanza Řeky. 54% území patří Reconquista povodí a následující potoky nebo arroyos odtok v řece Reconquista: Arroyo Gómez, Cañada de Smith, Arroyo Torres a Arroyo de La Cañada del Molino; následující potoky odtoky v řece Matanza: Arroyo Saladero, Aroyo de Las Víboras, Arroyo del Pantano Grande, Cañada del Bajo Hondo a Cañada 11 de Octubre. Většina z těchto vodních toků je vysoce kontaminovaná. Rekonquista povodně v minulosti se opakovaly, největší v posledních letech byly v letech 1985 a 2000; tyto zasáhly nejchudší populaci usazenou na břehu řeky.

Arroyo Torres, (Torres Creek), Parque San Martín, Merlo. Je to vysoce znečištěný vodní tok, přítok Řeka Reconquista.

Reference

Další čtení

• María O'Donnell (2005). El Aparato: Los intendentes del Conurbano y las cajas negras de la política (ve španělštině). Redakční Aguilar. ISBN  978-987-04-0162-9.
• Aldo Capece (2006). Merlo Mío (ve španělštině). Imprex Ediciones. ISBN  987-1310-01-3.

externí odkazy

• (ve španělštině) Portál Merlo
• (ve španělštině) Noviny Merlo
• (ve španělštině) Mariano Acosta Noviny
• (ve španělštině) InfoBAN - Noticias de Merlo
• (ve španělštině) Město San Antonio de Padua
• (ve španělštině) Město Libertad
• (ve španělštině) Město Pontevedra
• (ve španělštině) Asociación Civil Arte y Cultura de Merlo