Mercedes-Benz OC 500 LE - Mercedes-Benz OC 500 LE

Mercedes-Benz OC 500 LE
Transperth 2004 Volgren CR228L s karoserií Mercedes-Benz OC 500 LE CNG pracující pro Transdev.jpg
Přehled
VýrobceMercedes-Benz
Shromáždění
  • Německo
  • Španělsko: Sámano
Karoserie a podvozek
Dveře1 nebo 2 dveře
Typ podlahyNízký vstup
Příbuzný
  • Mercedes-Benz OC 500 LF
  • Mercedes-Benz OC 500 LFA
  • Mercedes-Benz OC 500 RF
Pohonná jednotka
Motor
  • Mercedes-Benz OM457hLA
  • Mercedes-Benz M447hLAG (CNG )
  • Mercedes-Benz OM936 (Euro VI )
Přenos
Rozměry
Délka10,8 m / 11,2 m / 11,7 m / 12,0 m / 12,8 m / 13,5 m (tělesně)
Šířka2,5 m
Chronologie
PředchůdceMercedes-Benz O405 N / O405NH

The Mercedes-Benz OC 500 LE je modulární, těžký, dvounápravový autobus podvozek vyráběný společností Mercedes-Benz /EvoBus Ibérica, Španělsko. Byl navržen jako modulární platforma pro nízký vstup městské, příměstské a meziměstské autobusy s maximem celková hmotnost vozidla 19,1 tuny. Hlavní moduly se skládají z: 1) podstavce řidiče, 2) přední nápravy, 3) středové části kočárku, 4) hnací nápravy a 5) motoru. Má mnoho společného s podvozkem použitým pro Mercedes-Benz Citaro integrovaný dosah sběrnice a také zvýšená podlaha OC 500 RF podvozek trenéra. Motor je namontován vodorovně přes zadní převis.

Mercedes-Benz v Brazílii vyrábí nízkopodlažní podvozek známý jako O 500 U,[1] který souvisí s OC 500 LE, ale není totožný. Je také k dispozici jako kloubový O 500 UA a čtyřnápravový kloubový O 500 UDA, přičemž tento vůz dává délce vozidla 23 metrů.[2] O 500 U je k dispozici také v Austrálii, prodávaný jako OH1830LE.

Technické údaje

Podvozek Mercedes-Benz OC 500 LE bude vystaven na australské výstavě autobusů a autokarů 2013

Variace

OC 500 LE 1825h
OC 500 LE 1825hG
  • Typ motoru: M 447 hLAG (Euro IV / Euro V /EEV ) řadový 6-válec s turbodmychadlem o objemu 11 967 litrů s mezichladičem, štíhlé hoření, zapalování jednobodové vstřikování CNG
  • Výkon: 185 kW (252 k) při 2000 ot./min
  • Točivý moment: 1050 N m (774 ft · lbf) @ 1000-1400 ot./min
OC 500 LE 1830h
  • Typ motoru: OM 457 hLA (Euro III / Euro IV / Euro V / EEV) řadový šestiválec o objemu 11 967 litrů přeplňovaný mezichladičem, s přímým vstřikováním
  • Výkon: 220 kW (299 k) při 2000 ot./min
  • Točivý moment: 1250 N m (921 ft · lbf) @ 1100 ot./min
OC 500 LE Euro VI[3]
  • Typ motoru: OM 936 (Euro VI ) řadový šestiválec s přeplňovaným 7 698 litry přeplňovaným mezichladičem a přímým vstřikováním
  • Výkon: 220 kW (299 k) @ 1200 ot./min
  • Točivý moment: 1200 N m @ 1200-1600 ot./min

Podvozek OC 500 LE, který byl původně k dispozici s motory Euro III, byl upgradován na vznětové motory vyhovující standardům Euro IV, Euro V a EEV pomocí AdBlue Selektivní katalytická redukce technologie. U vozidel Euro IV, Euro V a EEV bylo u modelu OM 457 hLA ukončeno hodnocení výkonu 252 k, čímž se u modelu OC 500 LE stal standardem motor s výkonem 299 k. Na trzích Euro VI je k dispozici také s motorem OM 936.

Přenosy

V současné době Mercedes-Benz nabízí pouze a ZF EcoLife 6-rychlostní automatická převodovka s integrovaným hydraulickým retardérem (model 6 AP 1200 B pro motor CNG s výkonem 252 hp nebo model 6 AP 1400 B pro vznětový motor 299 hp). Dříve byla k dispozici čtyřstupňová automatická převodovka Voith D864.3E a také ZF Ecomat 5 5stupňových 5stupňových 502/592 a 6stupňových 6stupňových automatických převodovek 502/592.

Objednávky

Austrálie

Vlastní autobusy CB80 s tělesem O 500LE v provozu pro Územní tranzit.
Busabout Wagga Wagga Bustech bodied O 500 LE in Wagga Wagga.
Osobní autobusy CB60 O 500 LE CNG

Velké množství autobusů postavených na podvozku OC 500 LE najdete v Austrálii, kde byl původně uváděn na trh jako O 500LE.[4] Nyní se zde prodává jako na světě jako OC 500 LE.[5]

Transperth provozovat 540 Volgren tělesné příklady, 474 bytí CNG napájeno.[6][7] V Perthu došlo k 15 požárům OC 500 LE CNG a v říjnu 2013 k požáru Úřad veřejné dopravy zahájila právní kroky proti společnostem Mercedes-Benz, Evobus a Volgren.[8] Tato akce byla zrušena v roce 2014.[9]

Sydney autobusy koupil 255 CNG a 20 příkladů s naftovým pohonem, vše s Vlastní autobusy těla, jedno však bylo zničeno požárem v červnu 2011.[10] Custom O500LE je poháněn řadovým šestiválcem o výkonu 11,967 litru o výkonu 185 kW a 1050Nm CNG M 447 hLAG.

V horní části autobusu poblíž přední části jsou dvě plynové nádrže (označeny dvěma nálepkami CNG na SPZ). Kovové trubky vedou na boční střechu do zadní části autobusu. Protože jsou palivové nádrže vpředu, je klimatizační jednotka umístěna v zadní části střechy. Umístění palivové nádrže je protiintuitivní, ale to je způsobeno různými požadavky na hmotnost stanovenými RMS.

Včetně dalších kupujících Autobusové linky Ventura (72), Brisbane Transport (40), Premier Illawarra (38), Kefford Corporation (19) a Darwin Bus Service (14).[11][12][13][14][15]

Mnoho operátorů po celé Austrálii nyní zakoupilo OC 500 LE v různých konfiguracích. Problémy spojené s kontrolou kvality a nespolehlivou elektronikou nebyly neobvyklé. Mnoho z těchto stížností přišlo od řidičů kvůli tomu, že některé jednotky jsou nedostatečně napájené, nepohodlné nebo drsné.

Brisbane Transport na krátkou dobu stáhla své O 500 LE z flotily z důvodu velké neidentifikované poruchy, která způsobila, že autobusy náhle bez varování zrychlily. Tento problém vyřešil Mercedes-Benz a tato vozidla jsou nyní zpět na silnici. Jelikož však byly v leasingu od společnosti Mercedes-Benz, jejich leasing vypršel v roce 2013 a poté byly prodány Transit Systems Sydney kde v současné době působí.[16]

V lednu 2009 společnost Mercedes-Benz Australia svolala 443 jednotek OC 500 LE na CNG z důvodu specifikovaných svařovacích specifikací pro rychlonabíječka potrubí přívodu oleje.[17]

Singapur

SMRT autobusy

Mercedes-Benz OC 500 LE uveden do provozu v Singapuru

SMRT autobusy převzal dodávku 134 vozů Mercedes-Benz OC 500 LE pro výměnu a rozšíření vozového parku. Tyto autobusy mají karoserii postavenou společností Gemilang Coachworks v Malajsii a sestavenou společností Thonburi Busbody Limited z Thajska,[18] s přední stranou s licencí CapaCity od Mercedes-Benz, motory, které splňují Euro V emisní normy a jsou prvními autobusy SMRT pro bezbariérový přístup (WAB). Byli první, kdo obsahoval hlasový oznamovací systém, s oznámeními podobnými těm, které byly použity na internetu MR T. Jsou také prvními autobusy v jihovýchodní Asii, které jsou vybaveny motorem Euro V. Poslední registrovaný autobus, SMB134H, byl zaregistrován 1. října 2009.

Demonstrátor

První OC 500 LE se zúčastnil zahájení akce Go Green společnosti SMRT dne 30. dubna 2008. Autobus byl později zaregistrován jako SMB1H a původně vstoupil do služby příjmů ve službě 190 dne 29. června 2008. Později byl přesunut do provozu na službě 172, pouze půl roku provozu. V současné době se používá jako Autobusové nádraží Kranji (KJDEP) cvičný autobus s novým designem EZ-Link nainstalovány čtečky karet.

První výrobní šarže

Šarže byly registrovány v rozmezí SMB2E až SMB67T. Prvních několik jednotek této dávky bylo uvedeno do provozu od 22. září 2008.

Druhá výrobní dávka

Druhá výrobní šarže představovala mnohem více rozdílů ve srovnání s jejími protějšky první šarže, zejména její interiér. Na rozdíl od firemních barevných sedadel první várky byla na sedadlech použita modrá i fialová barevná schémata. Nálepky pozdravující cestující na palubě najdete v přední a zadní části autobusu. Modrý odstín umístěný v horní části čelního skla pod elektronickým cílovým systémem snižuje oslnění sluncem a v posledních několika řadách sedadel byly přidány další drapáky a výdechy klimatizace.

Byli registrováni od SMB68R do SMB134H. Prvních několik jednotek zahájilo osobní dopravu 1. července 2009, téměř rok ode dne, kdy první jednotka OC 500 LE (SMB1H) podnikla první cestu. Najdete je většinou na službách certifikovaných WAB, podobně jako u první výrobní dávky.

SMB91Y je nainstalován s Mobitec MobiLED EDS, který nahradil původní EDS, LAWO BENEFIT EDS kvůli nehodě v lednu 2012.

SBS Transit

Gemilang Coachworks Mercedes-Benz OC 500 LE (bývalý demonstrant SBS)

SBS Transit na začátku roku 2009 obdržel pro demonstrační účely jednu jednotku modelu Mercedes-Benz OC 500 LE. Má karoserii postavenou společností Gemilang Coachworks, i když vypadá mírně odlišně od verze SMRT, která má přední stranu s licencí CapaCity. SBS Transit poté soud odmítl a nyní autobus patří společnosti Chitson Transport, registrované jako PA9588S.

Spojené království

Kolotočové autobusy MCV Evolution tělesně OC 500 LE v prosinci 2013

Malý počet OC 500 LEs tělesně MCV vstoupili do služby v Spojené království.[19] První autobus byl představen v březnu 2010 a byl také vystaven na IAA Hanover 2010. Řada byla zakoupena uživatelem Kolotočové autobusy pro použití do az letiště Heathrow pro expresní služby.

Norsko

V roce 2004 Vest Busscar s karoserií devět OC 500 LE 1825h s karoserií Center L pro Nettbuss. Jeden byl použit v Østfold dalších osm vstoupilo do městské dopravy v Kristiansund. Všech osm OC 500 LE v Kristiansundu bylo vyvezeno v roce 2014, přičemž některé z nich se objevily v Estonsku.[20] Žádné jiné OC 500 LE nebyly poškozeny ani dovezeny do Norska.

Portugalsko

  • Irmãos Mota Atomic UR2000, UR2005, UR2011, URB2014 a Urbis
  • Marcopolo Viale

Srbsko

Ikarbus IK-112LE, vyráběný od září 2015, používaný v městském a příměstském autobusovém systému v Bělehradě.[21] Ikarbus nabízí 2 verze se 2 nebo 3 sadami dveří. Vyrábí se jich více než 60. Ikarbus nabízí příměstskou verzi s měkčími antivandalovými sedadly a místem pro příruční zavazadla.

Španělsko

  • Unvi Urbis
  • Hispano Habit
  • Hispano Intea
  • Burillo
  • Sunsundegui Astral
  • Castrosúa Magnus
  • Noge Intertouring

Reference

  1. ^ Ônibus Urbano - O 500 U Mercedes-Benz Brasil (Navštíveno 3. března 2015)
  2. ^ Dados Técnicos - O-500 UDA 3736 Mercedes-Benz Brasil (Navštíveno 3. března 2015)
  3. ^ Podvozek OC 500 LE Euro VI - Technische Daten Mercedes-Benz (Navštíveno 2. března 2015)
  4. ^ „O 500LE City / Route Bus“. Archivovány od originálu dne 2. dubna 2015. Citováno 2. března 2015.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  5. ^ OC 500 LE - autobusy a autokary Mercedes-Benz Mercedes-Benz Australia / Pacific (navštíveno 25. června 2019)
  6. ^ Mercedes-Benz OC500LE CNG Informace o autobusu Perth
  7. ^ Mercedes-Benz OC500LE Informace o autobusu Perth
  8. ^ Natasha Boddy a Kent Acott (3. srpna 2013). „Právní kroky v případě požárů plynových autobusů“. Západní Austrálie. Citováno 24. října 2013.
  9. ^ Perthské plynové autobusy budou upraveny Herald Sun 22. srpna 2014
  10. ^ Státní úřad pro tranzit Seznamy australské autobusové flotily
  11. ^ Skupina autobusů Ventura Seznamy australské autobusové flotily
  12. ^ Mercedes-Benz O500LE Informace o autobusech BT
  13. ^ Premier Illawarra Seznamy australské autobusové flotily
  14. ^ Skupina CDC Seznamy australské autobusové flotily
  15. ^ Darwin Bus Service Seznamy australské autobusové flotily
  16. ^ Seznamy australské autobusové flotily - Transit Systems Sydney
  17. ^ Mercedes-Benz / EvoBus OC500LE Australská komise pro hospodářskou soutěž a spotřebitele 6. dubna 2009
  18. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 13. ledna 2010. Citováno 8. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  19. ^ Mercedes-Benz OC500LE Seznamy autobusů na webu
  20. ^ 047 BML, Temptrans AS ebus.ee (Navštíveno 3. března 2015)
  21. ^ IK-112LE Ikarbus (Navštíveno 15. října 2015)

externí odkazy

Média související s Mercedes-Benz OC 500 LE na Wikimedia Commons