Motor Mercedes-Benz M256 - Mercedes-Benz M256 engine
| Mercedes-Benz M256 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz |
| Výroba | 2017– |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovný šest motor |
| Přemístění | 3,0 l (2999 ml) |
| Vrtání válce | 83 mm (3,27 palce) |
| Zdvih pístu | 92,4 mm (3,64 palce) |
| Blok materiál | Hliníková slitina |
| Hlava materiál | Hliníková slitina |
| Valvetrain | DOHC 4 ventily x cyl. |
| Kompresní poměr | 10.5:1 |
| Spalování | |
| Kompresor | EBooster® společnosti BorgWarner |
| Rychlonabíječka | Single-turbo dvojitý svitek |
| Palivo Systém | Přímé vstřikování |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 270–320 kW (367–435 PS) |
| Výstup točivého momentu | 500–520 N⋅m (369–384 lb⋅ft) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Motor Mercedes-Benz M276 |
Mercedes-Benz M256 motor je přeplňovaný rovný šest motor vyráběný od roku 2017, kdy byl poprvé představen na W222 S450.[1] Nahrazuje předchozí Motor M276 V6.[2]
Design
Model M256 sdílí modulární design s ostatními inline čtyři a Motory V8, které jsou všechny 500 ml (31 cu in) na válec.[3] Používá blok z hliníkové slitiny s dvojité vačkové hřídele a má 4 ventily na válec.[4] M256 používá k ovládání a. Elektrický systém 48V BorgWarner elektrický pomocný kompresor,[5] které mohou otáčet až 70 000 ot / min, aby se snížilo zpoždění turba.[6] Integrovaný startovací alternátor také poskytuje až 16 kW (22 PS) a 250 N⋅m (184 lb⋅ft) podporu a nahrazuje hnací řemeny řízením vodního čerpadla a klimatizace; což umožňuje menší a lehčí motor.[7]
Modely
Výkon motoru bez přídavného 48V systému:
| Motor | Napájení | Točivý moment | Let |
|---|---|---|---|
| M256 E30 DEH LA GR | 270 kW (367 PS, 362 k) při 5 500–6 100 ot./min | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 1 600–4 000 ot / min | 2017– |
| M256 E30 DEH LA G | 320 kW (435 PS; 429 k) při 5 900–6 100 ot./min | 520 N⋅m (384 lb⋅ft) při 1 800–5 500 ot./min |
M256 E30 DEH LA GR
- 2017–2020 W222 S 450 / S 450 4MATIC (Pouze evropské modely)[8]
- 2018 – dosud C257 CLS 450 / CLS 450 4MATIC[9]
- 2019 – dosud X290 AMG GT 43 / GT 43 4MATIC +
- 2019 – dosud V167 GLE 450 4MATIC
- 2019 – dosud X167 GLS 450 4MATIC
- 2020 – dosud W213 E 450 4MATIC
- 2021-dosud W223 S 450 4MATIC
M256 E30 DEH LA G
- 2017–2020 W222 S 500[10]
- 2018 – dosud W213 E 53 4MATIC +[11]
- 2018 – dosud C257 CLS 53 4MATIC +[12]
- 2018 – dosud X290 AMG GT 53 4MATIC +[13]
- 2020 – dosud V167 GLE 53 4MATIC
- 2021-dosud W223 S 500 4MATIC
Reference
- ^ "2018 Mercedes-Benz S500 European-Spec First Drive: Ice, Ice Baby. Too Cool, Too Cool". MotorTrend. Citováno 2018-07-03.
- ^ „Mercedes vyřazuje motory V6 ve prospěch přímé šestky“. Motor1.com. Citováno 2018-07-03.
- ^ „Proč je důležitá nová řadová šestka Mercedesu, i když si nikdo není jistý, kdy ji uvidíme“. Autoweek. Citováno 2018-07-03.
- ^ „První jízda: Mercedes-Benz třídy S 2018 | Automobile Magazine“. Automobilový časopis. 2017-07-18. Citováno 2018-07-03.
- ^ „Tento malý fanoušek by mohl vyřešit největší problém turbodmychadla - a zvýšit efektivitu automobilů“. WIRED. Citováno 2018-07-03.
- ^ „Devět věcí, které musíte vědět o novém Mercedesu Inline-Six“. Auto a řidič. Citováno 2018-07-03.
- ^ „Proč Mercedes-Benz jde all-in na straight-sixes“. Road & Track. 2016-11-01. Citováno 2018-07-03.
- ^ „2018 Mercedes-Benz S 450“. Auto a řidič. Citováno 2018-07-03.
- ^ Kable, Greg (19. 11. 2017). „Recenze Mercedes-Benz CLS 2018 - nový CLS Mercedes-Benz ze sedadla spolujezdce“. Řídit. Citováno 2018-07-03.
- ^ Panait, Mircea (2017-09-16). „Motor Aston Martin Straight-6 se mohl vrátit díky Mercedes-Benz“. autoevoluce. Citováno 2018-07-03.
- ^ „Mercedes CLS53 a E53 v roce 2019 přivedou šestky zpět do AMG“. Road & Track. 2018-01-15. Citováno 2018-07-03.
- ^ „Horké hybridy: Mercedes uvádí na trh elektrifikovanou řadu AMG 53“. Motor1.com. Citováno 2018-07-03.
- ^ „Mercedes-AMG GT 4-door Coupé s 630 koňmi: Verze 1. vydání potvrzena | Autocar“. www.autocar.co.uk. Citováno 2018-07-03.