Pamětní tunel - Memorial Tunnel

Pamětní tunel
Přehled
UmístěníStandard, Západní Virginie, Spojené státy
Souřadnice38 ° 07'58 ″ severní šířky 81 ° 24'54 ″ Z / 38.132852 ° N 81,414957 ° W / 38.132852; -81.414957Souřadnice: 38 ° 07'58 ″ severní šířky 81 ° 24'54 ″ Z / 38.132852 ° N 81,414957 ° W / 38.132852; -81.414957
Úkon
Práce začaly1952
OperátorCentrum pro národní reakci
Technický
Délka2 802 stop (854 m)

The Pamětní tunel je 2804 stop (854 m) dvouproudové vozidlo tunel který dříve nesl Silnice v Západní Virginii skrz / pod Paint Creek Mountain v Standard, Západní Virginie v Kanawha County.[1] Uzavřený pro mezistátní dopravu od roku 1987, tunel slouží jako Centrum pro národní reakci aby vojenští záchranáři cvičili v různých situacích, které mohou na takovém místě nastat, aniž by znepokojily širokou veřejnost.[1]

Obchvat tunelu připomíná Pennsylvánská silnice obcházet Tunel Laurel Hill v roce 1964, následovaný bypass z Rays Hill a Sideling Hill Tunnels v roce 1968.

Dějiny

Stavba pamětního tunelu byla zahájena v roce 1952,[2] a oficiálně byla uvedena do provozu 8. listopadu 1954,[1] při konečné ceně 5 milionů dolarů.[3] Jeho konstrukce vyžadovala pohyb 91 000 kubických yardů (70 000 m)3) Země a byl to první tunel v zemi, který měl uzavřený televizní okruh monitorování. V té době se tomu říkalo „88 mil zázraků“.

Vylepšení dálnice

Silnice byla silně využívána a do roku 1976 byla zahájena modernizace silnice ze dvou pruhů na čtyři pruhy; do roku 1983 byly všechny kromě Pamětního tunelu dokončeny.[2] Zbývající tunel vytvořil úzké místo - čtyřproudá, rozdělená dálniční silnice se musela sloučit do dvouproudové, obousměrné dopravní konfigurace tunelu, která měla také nižší rychlostní limit. To vedlo k zálohování provozu v obdobích zvýšeného provozu, například během prázdninových sezón.

Bypassed

Namísto modernizace a rozšíření tunelu byl postaven obchvat o délce 2,77 km, který obcházel tunel i Benderův most přes Paint Creek.[2] Náklady na dokončení 35 milionů dolarů, 10 milionů kubických yardů (7 600 000 m)3) Země bylo odstraněno a z hory bylo odstraněno 300 000 tun uhlí.[2] Poslední vozidlo prošlo tunelem 7. července 1987 a následně se uzavřelo pro použití pro průjezdnou automobilovou dopravu.[3]

Alternativní použití

V letech 1992 až 1995 oddělení dopravy uzavřel dohodu se státem o využití opuštěného tunelu pro kouřové, požární a ventilační experimenty.[4] Tyto experimenty byly provedeny s cílem navrhnout lépe vyvinuté ventilační systémy pro tunely budované jako součást Big Dig v Boston; výsledky zkoušek byly rovněž začleněny do návrhu Tunel pod Lamanšským průlivem.[5] Tyto experimenty také vyústily v Federální správa silnic umožnění ventilace proudových ventilátorů v konstrukci tunelu, což byla významná změna jejich původních ventilačních návrhů.[4] Trvalé dědictví Program požární zkoušky Memorial Memorial je jak ve změnách materiálů stropů používaných při stavbě tunelů, tak ve schváleném použití proudových ventilátorů pro ventilaci během výstavby.[6]

Do roku 2000 byl tunel vybrán jako místo, kde bude Centrum pro národní reakci provádět protiteroristické výcvikové cvičení.[5] Mezi aktuální zařízení nabízená ve středisku patří:

  • Sutinová oblast pro simulaci zhroucených budov[7]
  • Nouzový výstupový trenér[7]
  • Stanice metra, kompletní s 800 stop (240 m) trati a dvěma vozy metra z Bostonu Zelená čára[7]
  • Sekce vymáhání drog[7]
  • Část dálničního tunelu, kompletní s Dopravní úřad v New Yorku autobus, hasičské vozy, tahač a další vozidla[7]
  • Vrak pileupu pro 50 automobilů doplněný nebezpečnými materiály

Skupiny z celé země vysílají personál do Západní Virginie, aby tam trénoval. Celkem bylo Západními Virginijci proškoleno přibližně 160 000 osob s první reakcí.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Centrum pro národní reakci. "Historie tunelu". Archivovány od originál dne 30. 9. 2007. Citováno 2008-02-20.
  2. ^ A b C d Pondělí, Christopher R. „Dálnice v Západní Virginii:“ 88 mil zázraků"". West Virginia Historical Society Quarterly. Archivovány od originál dne 12. února 2005. Citováno 21. února 2008. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  3. ^ A b „Momentky 20. století“. Charleston Gazette. 14. května 1999. str. 15A. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  4. ^ A b Williams, Susan (9. dubna 1998). „Vize tunelu: Ohnivé, jedinečné experimenty ušetřily návrhářům 20 milionů dolarů“. Charleston Gazette. p. 1C. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  5. ^ A b Lily, Roger (18. prosince 2000). „T„ Terorismus “na dálnici: Policisté trénují na nejhorší scénáře v uzavřeném Memorial Tunnel“. Charleston Gazette. p. 1A. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  6. ^ Sergiu F. Luchian. „Program zkoušek požáru pamětního tunelu“ (PDF). Citováno 2008-02-20.
  7. ^ A b C d E Steelhammer, Rick (19. ledna 2002). „Úchvatný úspěch: Tunel silnice má stále svou hodnotu Popularita tréninkového místa katastrofy globálně exploduje“. Charleston Gazette. p. 1A. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)

externí odkazy